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豐田追加21億美元投資
6月1日，豐田汽車(chē)宣布，為推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，其將從2025年開(kāi)始在豐田肯塔基喬治城工廠(Georgetown, Ky.)組裝一款全新的三排純電動(dòng)SUV。這也是豐田汽車(chē)首次在美國(guó)組裝純電動(dòng)汽車(chē)，但是豐田并沒(méi)有公布新車(chē)型的詳細(xì)信息。
該款SUV將由豐田北卡羅來(lái)納州的新電池工廠供貨。新工廠目前正在建設(shè)中，將獲得21億美元的額外投資，以支持該公司實(shí)現(xiàn)碳中和。
據(jù)悉，該工廠將設(shè)有6條電池生產(chǎn)線(xiàn)，其中4條為混動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池，另外2條為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池。隨著新投資的宣布，豐田在北卡羅來(lái)納州的投資總額也上漲至59億美元。
根據(jù)此前信息，該工廠將由豐田和松下共同創(chuàng)建的合資企業(yè)Prime Planet Energy & Solutions,Inc.負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。該公司于去年開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)，其中豐田持股51%，松下持股49%，上月還與珠海恩捷達(dá)成長(zhǎng)期供貨協(xié)議，后者將在2024年至2028年擬向PPES供應(yīng)總金額約為25.90億元(不含稅)的鋰電池隔離膜產(chǎn)品。
值得注意的是，今年5月6日消息，據(jù)外媒報(bào)道，LG能源解決方案正在與豐田汽車(chē)就在美國(guó)供應(yīng)電池一事進(jìn)行談判，預(yù)計(jì)將敲定電池供應(yīng)合作。
目前，豐田正加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2022年豐田的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為24466輛；今年一季度，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為17473輛。根據(jù)規(guī)劃，豐田計(jì)劃到2030年導(dǎo)入30款純電動(dòng)車(chē)型，全球年銷(xiāo)量達(dá)350萬(wàn)輛。
對(duì)應(yīng)的電池供應(yīng)，豐田的目標(biāo)是到2030年，確保280GWh的電池產(chǎn)能。目前豐田及旗下公司的電池供應(yīng)商包括松下、比亞迪、寧德時(shí)代，自建電池廠，以及與LG能源解決方案或?qū)⑦_(dá)成的供應(yīng)合作，是豐田為加快構(gòu)建多元化供應(yīng)體系的舉措。由此而言，后續(xù)可能還會(huì)有其他的廠商進(jìn)入豐田的電池供應(yīng)鏈，或者會(huì)與已有的供應(yīng)商擴(kuò)大合作范圍。
現(xiàn)代汽車(chē)93億美元落地兩座美國(guó)電池廠
在4月和5月，現(xiàn)代汽車(chē)相繼宣布在美國(guó)落地兩座電池工廠。
4月25日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)宣布，將與SK On在美國(guó)佐治亞州巴托縣建立一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池工廠，總投資約為50億美元，預(yù)計(jì)2025年下半年開(kāi)始生產(chǎn)電池芯，年產(chǎn)能35GWh。該工廠將由現(xiàn)代與SK On新設(shè)立的合資公司負(fù)責(zé)實(shí)施運(yùn)營(yíng)，雙方各持股50%。
5月26日，現(xiàn)代汽車(chē)再次宣布，將與LG能源解決方案(LGES)在佐治亞州布萊恩縣建立一座電池工廠，年產(chǎn)能為30GWh，投資額超過(guò)43億美元。
該工廠同樣將設(shè)立新的合資企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施運(yùn)營(yíng)，雙方各持股50%，計(jì)劃2023年下半年開(kāi)始建設(shè)，最早于2025年底投產(chǎn)電池。
至此，現(xiàn)代汽車(chē)將通過(guò)與SK On和LGES兩家公司的合作落地兩座電池工廠，投資總額高達(dá)93億美元。這兩座工廠的位置都位于現(xiàn)代汽車(chē)在佐治亞州薩凡納(Savannah)的Metaplant America工廠附近，將作為電芯工廠，由現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下公司現(xiàn)代摩比斯負(fù)責(zé)組裝電池組，用于生產(chǎn)現(xiàn)代、起亞和Genesis EV車(chē)型。
現(xiàn)代Metaplant America于2022年10月正式動(dòng)工，目前正在建設(shè)之中，預(yù)計(jì)將于2025年上半年開(kāi)始商業(yè)生產(chǎn)，兩座電池工廠的計(jì)劃投產(chǎn)時(shí)間也與此相匹配。
SK On目前已落地的美國(guó)工廠共有5座，包括與福特汽車(chē)合作的三座工廠，以及在佐治亞州的兩家工廠，加上與現(xiàn)代的合資工廠，僅在美國(guó)的年產(chǎn)能就已超185GWh。
LGES規(guī)劃在北美地區(qū)設(shè)立7個(gè)生產(chǎn)基地，目前已落地6座電池工廠，分別為與通用汽車(chē)合資建設(shè)的3座工廠，與本田汽車(chē)合資建設(shè)的1座工廠，以及與Stellantis NV合資建設(shè)的1座工廠。通過(guò)與現(xiàn)代的合資工廠，LGES將達(dá)成其在北美擁有7個(gè)生產(chǎn)基地的規(guī)劃。
塔塔將投資15.8億美元建電池廠
據(jù)外媒報(bào)道，6月2日，印度塔塔集團(tuán)旗下的Agratas Energy Storage Solutions公司與位于印度西部的古吉拉特邦(Gujarat)政府簽署了諒解備忘錄，計(jì)劃建設(shè)一座鋰電池工廠，投資金額大約為1,300億盧比(合15.8億美元)。新工廠將設(shè)在古吉拉特邦北部的薩南德(Sanand)，預(yù)計(jì)將在未來(lái)三年內(nèi)開(kāi)始施工，最初年產(chǎn)能為20 GWh，但是在第二階段的擴(kuò)建完成后，其產(chǎn)能有可能將翻倍。
資料顯示，塔塔集團(tuán)是印度最大的集團(tuán)公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括通信和和信息技術(shù)、工程、材料、服務(wù)、能源、消費(fèi)產(chǎn)品和化工產(chǎn)品，其中塔塔汽車(chē)為其重要業(yè)務(wù)部分，同時(shí)也是印度最大汽車(chē)企業(yè)。
2008年，塔塔汽車(chē)從福特汽車(chē)手中收購(gòu)了捷豹路虎品牌。捷豹路虎總部位于英國(guó)，今年5月底，據(jù)英國(guó)BBC報(bào)道，塔塔汽車(chē)將建在英國(guó)薩默塞特郡的Gravity商業(yè)園區(qū)建設(shè)一座電動(dòng)汽車(chē)電池工廠。
據(jù)稱(chēng)，塔塔汽車(chē)此前考慮在英國(guó)或是西班牙建設(shè)新工廠，但在權(quán)衡政府補(bǔ)貼和財(cái)政激勵(lì)措施之后，最終該公司選擇了英國(guó)。
如若印度和和歐洲電池廠計(jì)劃順利落地，塔塔電池供應(yīng)鏈把控將進(jìn)一步完善。
此外，維科網(wǎng)鋰電注意到，2019年，塔塔汽車(chē)還和國(guó)軒高科全資子公司合肥國(guó)軒簽署合資協(xié)議。雙方擬在印度共同投資設(shè)立一家合資公司，總投資預(yù)計(jì)1億盧比，合肥國(guó)軒與塔塔汽車(chē)分別持有合資公司40%、60%的股權(quán)。
合資公司主要業(yè)務(wù)包括電池模塊和電池組的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和制造，以及電池管理系統(tǒng)，主要提供給區(qū)域范圍內(nèi)的各類(lèi)乘用車(chē)和商用車(chē)。
總結(jié)
豐田和現(xiàn)代汽車(chē)均在美國(guó)積極加大動(dòng)力電池投入規(guī)模，背后是美國(guó)政府的《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act)正愈發(fā)顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的吸引力，或?qū)?dǎo)致一段時(shí)間內(nèi)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在北美快速聚集，形成鮮明的區(qū)域化特征。
有數(shù)據(jù)顯示，自去年8月份該法案通過(guò)以來(lái)，汽車(chē)制造商和供應(yīng)商已經(jīng)宣布在北美投資超過(guò)500億美元用于電動(dòng)汽車(chē)和電池。
至于塔塔方面，其印度電池廠計(jì)劃是印度構(gòu)建本土電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈努力的一部分。印度政府電動(dòng)化轉(zhuǎn)型決心堅(jiān)定，目標(biāo)是在2030年將本國(guó)的兩輪車(chē)和三輪車(chē)100%轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車(chē)，同時(shí)將電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售占比提升至30%。
而英國(guó)電池廠計(jì)劃，最大的吸引力或許還是背后的補(bǔ)貼。目前英國(guó)政府計(jì)劃提升英國(guó)對(duì)汽車(chē)制造商的吸引力，并著重發(fā)展本土電池制造能力。但當(dāng)前除了中國(guó)遠(yuǎn)景集團(tuán)設(shè)立的一家大型電池設(shè)施外，英國(guó)未能吸引到大量電池投資。且由于即將生效的英國(guó)脫歐后的貿(mào)易規(guī)則，Stellantis和福特在內(nèi)的主要汽車(chē)制造商上月發(fā)出警告，有可能因此無(wú)法繼續(xù)在英國(guó)運(yùn)營(yíng)工廠。
將目光放大至整個(gè)歐洲，由于補(bǔ)貼政策、能源價(jià)格和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)等因素影響，大眾汽車(chē)已經(jīng)暫緩其歐洲電池廠計(jì)劃，轉(zhuǎn)而落戶(hù)加拿大圣托馬斯。
由此看來(lái)，政策補(bǔ)貼等利好因素正成為新能源產(chǎn)業(yè)企業(yè)投資的關(guān)鍵砝碼。
原標(biāo)題：1195億電池項(xiàng)目落地！
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