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湖北高天
來自蓋世汽車的消息顯示，據(jù)外媒報道，摩洛哥投資機構(gòu)AMDIE透露，摩洛哥政府和國軒高科正就在該國建立一家電動汽車電池廠進行探討，新廠產(chǎn)能或達100GWh，最終投資額可能高達63億美元(約合人民幣445.8億元)。
AMDIE并未透露有關(guān)該工廠的最終決定將于何時做出，但表示雙方正在考慮建廠。
摩洛哥有什么
事實上，早在2022年7月，路透社就曾報道摩洛哥政府正就新建一家電動汽車電池廠進行談判，但當(dāng)時報道并未透露摩洛哥政府在與哪些電池制造商洽談。
那么，電池制造商去摩洛哥建廠，有哪些有利之處？
首先是雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。摩洛哥投資與出口發(fā)展局顯示，截至2020年，摩洛哥以每年70萬輛汽車的生產(chǎn)能力引領(lǐng)非洲汽車工業(yè)，擁有250家汽車制造商和零部件供應(yīng)商組成的強大供應(yīng)鏈。其中，汽車巨頭雷諾和Stellantis在摩洛哥均設(shè)有生產(chǎn)工廠。
去年，摩洛哥汽車工業(yè)出口額達1110億迪拉姆(合111億美元)，同比增長33%，占摩洛哥工業(yè)出口之首。
將視野繼續(xù)放寬，摩洛哥地理位置上毗鄰歐洲，如若國軒在摩洛哥建廠，將填補公司在非洲的布局空白，有利于與歐洲布局形成協(xié)同效應(yīng)，加強客戶覆蓋及交付能力。
其次是豐富的礦產(chǎn)資源。根據(jù)中國駐摩洛哥王國大使館經(jīng)濟商務(wù)處數(shù)據(jù)，摩洛哥是世界磷酸鹽大國，截至2022年6月，已探明磷酸鹽儲量達500億噸，占全球儲量的71%。摩洛哥磷酸鹽集團(OCP)是世界最大的磷酸鹽出口商和生產(chǎn)商。此外，摩洛哥還是世界鈷礦大國。
最后是政治因素。目前，政治因素越來越成為電池供應(yīng)鏈企業(yè)投資布局的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。摩洛哥與美國和歐盟都簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，在摩洛哥布局電池產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)，將不會受到美國通脹削減法案(IRA)、歐盟關(guān)鍵原材料法案(CRMA)等法案的貿(mào)易歧視。
今年4月，LG能源解決方案宣布與雅化集團將在摩洛哥合資建廠生產(chǎn)氫氧化鋰，LG能源解決方案公開表示，摩洛哥與歐美之間的政治協(xié)議，是落地布局的重要原因之一。
就此而言，國軒高科若在摩洛哥建廠，將受益于該國豐富的磷酸鹽和鈷等電池核心材料的供應(yīng)，同時也將為當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)提供強大動力，甚至還有可能輻射公司歐美市場客戶，進一步完善海外布局，推進全球化戰(zhàn)略。
國軒高科出海提速
2022年，全球新能源汽車市場滲透率大幅提升，儲能賽道在全球爆發(fā)出強勁的增長勢頭，國軒高科錨定歐美兩大市場，兼顧覆蓋亞太市場，一方面加速全球產(chǎn)能布局，南京基地智能制造20GWh動力電池項目、宜春基地10GWh動力電池項目、廬江基地年產(chǎn)20萬噸高端正極材料項目、桐城基地年產(chǎn)40GWh動力電池項目一期、柳州基地年產(chǎn)10GWh電池項目等多個項目相繼投產(chǎn)，同時德國哥廷根工廠已順利投產(chǎn)，東南亞、南亞海外基地的建設(shè)穩(wěn)步推進。
另一方面，國軒高科深度綁定全球客戶，新增定點客戶超15家，海外乘用車、商用車、儲能等戰(zhàn)略性客戶實現(xiàn)三駕馬車并駕齊驅(qū)。
2022年國軒總產(chǎn)能約為100GWh，根據(jù)規(guī)劃，2025年底公司總產(chǎn)能將達300GWh，其中海外產(chǎn)能約100GWh。
進入2023年，國軒高科全球化戰(zhàn)略高速推進，動力電池、儲能的產(chǎn)能、訂單自年初起進展不斷。
動力電池產(chǎn)能建設(shè)方面，國軒高科與越南VinGroup合作的越南基地一期5GWh磷酸鐵鋰電池工廠預(yù)計2023年末投產(chǎn)的。但今年1月3日，國軒高科在投資者互動平臺表示，該工廠的產(chǎn)能建設(shè)將匹配VinFast新能源車需求而做相應(yīng)擴大動態(tài)調(diào)整。
2月5日，合肥國軒與歐洲電池制造商InoBat簽署合作協(xié)議，雙方擬合資建設(shè)40GWh電芯及Pack工廠。且雙方還在協(xié)議中提到，將基于InoBat在斯洛伐克現(xiàn)有工廠，共同探索開展儲能電池生產(chǎn)的潛力，以盡快開拓歐洲市場。
此外，去年國軒全資子公司新加坡國軒和NuovoPlus協(xié)議在泰國建設(shè)建設(shè)動力鋰離子電池Pack基地，預(yù)計到今年第四季度，該基地一期產(chǎn)線將投產(chǎn)并向市場供貨。
動力電池訂單方面，1月，桐城國軒2000套電池包順利發(fā)往美國。據(jù)悉，該美國新能源車企客戶2023年的采購訂單預(yù)計超過2萬套，合計達2GWh。宜春國軒和柳州國軒也分別收到了越南VinFast汽車高達2GWh的訂單。
2月，國軒高科電池裝車易捷特輕風(fēng)版小型純電SUV納米BOX。易捷特供應(yīng)商體系屬于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟供應(yīng)商體系，這就意味著國軒電池進入聯(lián)盟供應(yīng)商體系并實現(xiàn)供貨。
3月，國軒為吉利新能源旗下純電汽車PA2A(熊貓mini)提供動力電池12350套。
5月10日，合肥國軒收到大眾汽車的采購定點函，將成為大眾汽車海外市場定點供應(yīng)商供應(yīng)大眾汽車磷酸鐵鋰“Unified Cell(標(biāo)準(zhǔn)電芯)”動力鋰電池產(chǎn)品。
儲能業(yè)務(wù)方面，1月11日，國軒高科自行研發(fā)的面向海外市場的Gendome便攜儲能電源在海外眾籌平臺Indiegogo上線，并在24小時內(nèi)突破10萬美金銷售額。
3月15日，國軒高科與日本愛迪生能源達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手開拓日本儲能和回收市場，促進可再生能源在日本普及，推進國軒電池走進日本市場。
此外，國軒高科去年9月還與蘇美達達成戰(zhàn)略合作，雙方將積極推進在海外家儲、工商業(yè)儲能市場以及光儲充集成項目的深度合作，預(yù)計未來三年內(nèi)合作儲能項目總量達10GWh。
總結(jié)
近兩年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，滲透率不斷走高，產(chǎn)銷量也水漲船高。但在一個已經(jīng)是高起點的基礎(chǔ)上，疊加補貼退坡等一系列因素影響，國內(nèi)新能源汽車銷量增速相較前兩年將有所放緩，動力電池企業(yè)想要繼續(xù)維持高增長率的難度也變得更大。
反觀海外市場，能源結(jié)構(gòu)正在加速轉(zhuǎn)型，加上中長期補貼政策紅利驅(qū)動，對于動力電池及儲能的需求在持續(xù)攀升。
因此，鋰電企業(yè)出海，既是全球化戰(zhàn)略的一環(huán)，更是打開第二增長空間的關(guān)鍵。
國軒高科海外布局提速中國鋰電企業(yè)加快踐行全球化戰(zhàn)略的一個縮影，此前4月彭博社消息稱，蜂巢能源計劃將其歐洲的工廠數(shù)量擴大到5家。
截至目前，包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動力、孚能科技等中國電池企業(yè)都已經(jīng)在歐洲、美國、東南亞等地規(guī)劃布局了生產(chǎn)基地。而電池企業(yè)的海外產(chǎn)能布局也帶動了上游供應(yīng)體系出海，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的輸出能力與執(zhí)行能力愈發(fā)完整、深入，將繼續(xù)主導(dǎo)全球電氣化轉(zhuǎn)型，助力全球雙碳目標(biāo)加速推進。
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