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5月10日，理想公布了2023年第一季度財報，在營收、凈利潤、銷量等多項數(shù)據(jù)上創(chuàng)下了新高，同時理想也成為了目前最賺錢的新勢力車企。
單季盈利9個億 理想脫穎而出
財報數(shù)據(jù)顯示，理想第一季度實現(xiàn)營收187.87億元，較2022年同期的95.6億元增長96.5%，較去年第四季度的176.5億元增長6.4%。其中，汽車銷售營收為183.3億元，較2022年同期的93.1億元增長了96.9%，較去年第四季度的172.7億元增長了6.1%。
二季度凈利潤為9.3億元，去年同期則為凈虧損1086.6萬元，同比扭虧為盈，與2022年第四季度的凈利潤2.653億元相比增長252.0%。
而如此亮眼的數(shù)據(jù)背后，是銷量的提升。理想汽車第一季度共計交付52584輛新車，同比增長65.8%，實現(xiàn)了單季交付最佳成績。相比之下，蔚來和小鵬第一季度的銷量分別為31041輛和18230輛。
對于不斷增長的銷量，理想汽車CEO李想在財報財報電話會上表示，這與對銷售部門的組織變革離不開關系。從今年年初開始，理想實行了對銷售部門組織效率的優(yōu)化工作，將此前由區(qū)域劃分的銷售工作改成以省劃分，給每家門店更多的操作空間以提升訂單轉化率。
而對于接下來的目標，理想汽車預計今年二季度的交付區(qū)間為7.6萬-8.1萬輛，這意味著平均單月至少在2.5萬輛以上。李想還放出豪言，爭取6月份實現(xiàn)單月交付3萬輛的目標。
理想L7在今年2月份正式上市，3月開始交付，而到了4月份交付量已破萬，增長迅速。同時，理想L7Air和L8 Air車型在4月也開啟了交付，更低的入門價格也對理想的銷量起到了促進作用。
不過，理想第一季度的毛利率卻出現(xiàn)了一定程度的下滑。當季的毛利率為19.8%，去年同期為22.4%，同比下降2.6%；2022年第四季度為20.0%。理想汽車對此解釋稱，主要為兩個季度之間產品組合的差異所致。
此外，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CFO李鐵也在電話會上指出，“今年第一季度，理想ONE的銷售使得季度整體車輛毛利率下降1.6%，我們預計將在上半年完成全部理想ONE的銷售，所以基本可以剔除這部分的影響。雖然接下來BOM成本等存在不確定性，但仍然保持毛利率20%的指引。”
在研發(fā)費用方面，第一季度研發(fā)費用為18.5億元，較去年同期的13.7億元增長34.8%，但較2022年第四季度的20.7億元下滑10.5%。理想方面解釋稱，“較2022年第四季度研發(fā)費用減少主要是由于新車項目的周期和進度有關。”
不過，李鐵也表示，“理想汽車將保持原有計劃，全年研發(fā)投入在100-120億元左右。”這樣算下來，在今年接下來的時間內，理想單季的研發(fā)費用至少在25億元以上，而這些研發(fā)投入將助力理想接下來在智能駕駛和電動化方面的發(fā)展。
增程、純電并行目標是大規(guī)模取代燃油車
在“蔚小理”發(fā)展初期，三家公司選擇了不同的技術路線。蔚來選擇了難度最大、投入最高的換電，小鵬從技術方面入手選擇了高壓快充，而理想則選擇了最簡單的增程，當時一度被認為是落后的技術。
但也不得不承認，現(xiàn)階段增程技術確實沒有續(xù)航焦慮，再加上理想的包裝宣傳，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的新能源車企選擇了增程技術。另外，還要承認的是，李想是懂用戶的，將家庭出行作為切入點，打造的“奶爸車”在市場中得到了認可。
在取得了第一階段成功之后，理想也將在純電賽道上發(fā)力。上海車展期間，理想汽車發(fā)布了“雙能戰(zhàn)略”，表示將在“智能”和“電能”全面發(fā)力。在智能化方面，理想汽車智能駕駛正式邁入了3.0階段，從高速場景進入到城市場景。電動化方面，理想正式開始發(fā)力純電車型，并發(fā)布了800V超充純電解決方案，將開啟增程電動和高壓純電并駕齊驅的戰(zhàn)略。
李想在財報會議上透露，理想汽車首款純電車型會在今年第四季度發(fā)布，發(fā)布后用戶可以到店試駕，之后開始交付，保持與理想L7、L8和L9相似的發(fā)布節(jié)奏。“為了做高壓純電的車型，我們很早就在研發(fā)和供應鏈資質上努力，目標高壓純電的車賣到增程差不多的價格，實現(xiàn)接近的毛利率。”李想表示。
李想強調，理想汽車無論是做增程電動還是純電動車，目標都是大規(guī)模取代燃油車。在補能方式上，理想選擇了800V高壓快充，配合具備4C充電能力的電池，充電功率最高可達480千瓦，可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的充電體驗。根據(jù)規(guī)劃，理想汽車到2025年將形成“1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局。
此外，理想今年還會加大充電網(wǎng)絡的投入，計劃在年底之前建成300個高速充電場站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區(qū)和成渝四大經(jīng)濟帶，并在2025年底前將充電站拓展至3000個，覆蓋全國90%高速里程和一二三線主要城市。為此，理想大概需要投入100億元，而按照今年計劃的300座充電站，則需要投入10億元左右。
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