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一、海洋經濟強勁復蘇，海洋資源供給穩(wěn)定提升
一季度，我國海洋生產總值為2.3萬億元，同比增長5.1%，高于國民經濟增速0.6個百分點，占國內生產總值比重為8.2%。海洋資源保障供給能力持續(xù)提升。一季度報國務院批準項目用海9個，批準用海面積約16.6萬畝，涉及投資額約880億元。海洋漁業(yè)生產穩(wěn)步增長，“藍色糧倉”建設持續(xù)推進。一季度新增國家級海洋牧場示范區(qū)16個，涉及海域面積共超過11.3萬畝，國內海洋水產品產量同比增長4.4%，其中海水養(yǎng)殖產量同比增長4.9%。海洋油氣產量平穩(wěn)增長，保障能源安全穩(wěn)定供應。海洋原油和天然氣產量同比分別增長3.8%、6.5%，烏石油田群開發(fā)項目正式進入建設階段，渤海灣千億方大氣田渤中19-6凝析氣田建造取得新進展。
二、市場預期向好，用工需求增加
問卷調研顯示，涉海企業(yè)生產經營穩(wěn)定，預期向好。在國內訂單量增多、高附加值產品銷量增長等因素帶動下，近六成企業(yè)營業(yè)收入和利潤實現同比增長；超八成企業(yè)職工人數較上年末增長或保持不變，近兩成企業(yè)實現增員；多數企業(yè)對二季度經營預期樂觀，75.8%的企業(yè)預計二季度營業(yè)收入將有所增長，超九成企業(yè)認為二季度用工需求將增加或保持不變。從資本市場看，藍色100股票指數呈先攀升后調整態(tài)勢，截至3月末，指數較上年末上漲8.8%，收益率比滬深300指數高4.1個百分點。
三、海洋新興產業(yè)發(fā)展良好，大型項目裝備穩(wěn)步實施
一季度，海洋新興產業(yè)呈現較快增長態(tài)勢。海上風電市場規(guī)模持續(xù)擴大。海上風電新增并網容量和發(fā)電量同比分別增長40.7%、32.4%。隨著海上風電產業(yè)規(guī)?；l(fā)展，機組大型化、輕量化進程加速，規(guī)模效應、零部件減耗為機組成本帶來下行空間，一季度海上風機均價同比下降16.1%。沿海地方加大海上風電項目核準力度，在建和新開工項目建設總規(guī)模約1800萬千瓦，比上年同期翻一番。海洋工程裝備不斷迭代升級。半潛式深遠海智能養(yǎng)殖旅游平臺“普盛海洋牧場3號”交付投用，深遠海浮式風電平臺“海油觀瀾號”運往作業(yè)區(qū)。深遠海養(yǎng)殖、海上風電產業(yè)的發(fā)展帶動海工裝備需求持續(xù)旺盛，海工交付情況良好，交付訂單金額是上年同期的4.2倍。海水淡化工程穩(wěn)步推進。唐山海港5萬噸/日的海水淡化項目正式向用戶供水。我國海水淡化技術正式走向北非市場，杭州水處理中心成功簽約阿爾及利亞30萬噸/日海水淡化項目。
四、海洋傳統(tǒng)產業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，海洋旅游顯著回暖
一季度，海洋傳統(tǒng)產業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，支撐海洋經濟穩(wěn)步回升。海洋旅游市場復蘇明顯，激發(fā)消費活力。海洋客運量恢復性增長明顯，同比增長87.8%，上年四季度為下降30.4%。春節(jié)假期，江蘇、山東、浙江等沿海地區(qū)接待游客量同比增速均超20%。一季度，江蘇、福建接待游客總人數分別為1.8億和1.1億人次，實現旅游收入2400億元和1323億元，同比分別增長54%、42.9%。海洋船舶工業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，新承接訂單增幅明顯。新一輪舊船淘汰周期持續(xù)釋放紅利，全國新接海船訂單量同比增長66.9%，國際市場份額超60%，訂單包括10艘萬箱以上大型集裝箱船，此外我國還包攬全球24艘汽車運輸船訂單。海洋工程建筑業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，沿海港口及海上交通項目有序推進。沿海港口固定資產投資完成181億元，比上年增長13.5%。海南洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港擴建工程、廣州港糧食通用碼頭港外糧食輸送系統(tǒng)工程正式開工建設，跨海高鐵——福廈高鐵進入靜態(tài)驗收階段。
五、科技創(chuàng)新持續(xù)增強，新動能不斷積蓄
海洋科研和技術服務能力持續(xù)提升。自主研制的新一代GNSS海洋表層漂流浮標為大幅提升海洋觀測和監(jiān)測能力提供契機。智能型無人系統(tǒng)科考母船“珠海云”正式交付使用。海洋哺乳動物水下聲學實時監(jiān)測系統(tǒng)連續(xù)運行并初顯成效。我國海上風電機組首次進入日本市場，成功交付3臺3兆瓦風電機組。海洋產業(yè)加速向數字化、智能化、綠色化轉型。自主設計研發(fā)的新一代高性能24188標箱集裝箱船、LNG高壓雙燃料綠色船舶相繼交付。信息化、智能化玻璃鋼遠洋金槍魚延繩釣船交付使用。智能數字化浮式生產儲油船(FPSO)“海洋石油123”號順利出塢。渤海墾利6-1油田4座智能化無人平臺順利投產。天津港集團建成全球首個全物聯(lián)網集裝箱碼頭。
六、海運貿易穩(wěn)步發(fā)展，港口效率不斷提升
海運貿易平穩(wěn)發(fā)展。面對外需減弱的挑戰(zhàn)，一季度我國外貿進出口展現較強韌性，開局穩(wěn)中向好，其中海運進出口總額同比增長6.5%。沿海港口生產穩(wěn)步增長，作業(yè)效率不斷提升。沿海港口集裝箱吞吐量、外貿貨物吞吐量同比分別增長2.8%、7.3%。天津港生產作業(yè)效率先后8次打破作業(yè)記錄，港口吞吐量創(chuàng)首季度歷史新高；大連港口集裝箱貿易量同比增長20%，多艘貨輪連續(xù)刷新通關作業(yè)記錄；北部灣港集裝箱船舶裝卸效率同比提升14%，集裝箱船舶等泊時間同比下降44%。對外航線持續(xù)拓展，完善海運貿易網絡。大連港正式上線運營南美車厘子“快線”，“保定—秦皇島—仁川”鐵水聯(lián)運貨物運輸新通道開辟，“東莞港—土耳其地利克里斯港”遠洋專線開通。
一季度隨著疫情防控較快平穩(wěn)轉段，生產生活秩序逐步恢復，我國海洋經濟呈現恢復向好態(tài)勢，但也要看到，外部環(huán)境依然復雜嚴峻，國內需求仍需提振，海洋經濟穩(wěn)定發(fā)展面臨壓力。隨著海洋領域宏觀政策效應進一步顯現，海洋產業(yè)轉型升級步伐加快，海洋實體經濟與數字經濟加速融合，二季度海洋經濟向好勢頭有望進一步延續(xù)，實現質的有效提升與量的合理增長。
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