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在全國率先開啟全車無人的自動駕駛付費出行服務；率先在國內實現(xiàn)地下環(huán)道(隧道)精準導航；車道級導航為市民智能推薦最優(yōu)車道……近年來，重慶智慧交通建設按下“加速鍵”。過程中，中國移動加快新一代信息通信技術在渝落地，在重慶加速智慧交通建設中扮演了重要角色。
“我們充分利用5G等新一代信息技術不斷深化與重慶的合作，持續(xù)創(chuàng)新探索智慧交通應用新場景，合力加快推進重慶智慧交通建設。”中國移動重慶公司相關負責人如是說。
在無人駕駛領域拿下多個第一
打開手機App，確定好行程，呼叫網(wǎng)約車。不一會兒，一輛百度“蘿卜快跑”網(wǎng)約車到來。打開后排車門落座，系好安全帶，車輛自動起步、提速，一路自動駕駛到達目的地——在永川區(qū)，該地市民每天都可以乘坐無人駕駛網(wǎng)約車，享受智慧出行新體驗。
無人駕駛網(wǎng)約車在永川區(qū)出現(xiàn)，有央地合作的“功勞”。
2022年8月，全國首個全車無人化示范運營資格在永川發(fā)放。這個“全國第一”，離不開中國移動、百度和招商車研等合作方打造的高穩(wěn)定性、速率快、低時延的5G專網(wǎng)和部署的V2X車路協(xié)同系統(tǒng)。
“要讓無人駕駛汽車上路，最困難的就是確保在高速行駛狀態(tài)下，能夠在幾毫秒之內將當前路面上的行人、車輛、紅綠燈等信息反饋給無人駕駛汽車‘大腦’，讓其能夠‘眼觀六路耳聽八方’，從而避免交通事故的發(fā)生。依托5G網(wǎng)絡和V2X車路協(xié)同技術，我們做到了這一點。”中國移動重慶公司交通行業(yè)總監(jiān)賈熙說。
永川無人駕駛網(wǎng)約車案例，只是一個縮影。近年來，中國移動在渝深度參與無人駕駛項目，并與合作伙伴取得多個第一。
早在2019年1月，中國移動重慶公司聯(lián)合華為、東南大學先進車輛與新能源汽車實驗室、法國Easy Mile研發(fā)的5G無人駕駛巴士，在中國移動重慶公司內部試運行，標志著無人駕駛巴士正式在重慶投入測試。
2021年，西部(重慶)科學城規(guī)劃打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用場景。中國移動重慶公司、招商車研等企業(yè)攜手合作，為西部(重慶)科學城打造了一個自動駕駛應用試點項目。當年7月，長約5.5公里的全國首條自動駕駛接駁路線在西部(重慶)科學城試運行，乘客可更直觀地體驗和感受自動駕駛技術實現(xiàn)過程。
2021年8月，在西部首個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)——重慶(兩江新區(qū))國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)揭牌后，中國移動又聚焦車路協(xié)同多元化場景應用示范，為兩江新區(qū)建設該先導區(qū)賦能。2022年9月，由中國移動重慶公司、輕舟智航、希迪智駕、騰訊等合作伙伴共同打造的無人駕駛小巴車隊，在兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)啟動載客試運營。這也是全國首個針對山地城市交通場景推出的5G無人駕駛小巴車隊。
填補國內地下隧道導航技術空白
無人駕駛項目接連落地，只是重慶加速邁向智慧交通新時代的舉措之一。
隨著重慶市智慧交通建設的持續(xù)推進，市民發(fā)現(xiàn)，導航系統(tǒng)在有“8D城市”之稱的重慶，也變得越來越好用了。導航好用背后，中國移動發(fā)揮了央企的“排頭兵”作用。
在重慶開過車的人都知道，過去，開車經過隧道、地下車庫、地下環(huán)道等地下道路、場所，通常沒有衛(wèi)星信號，導航也會失靈。以渝中區(qū)解放碑地下環(huán)道為例，該環(huán)道部分路段自2017年3月投用后，一段時間內都無法覆蓋導航衛(wèi)星信號，常導致不熟悉路況的駕駛員進入環(huán)道后迷路。
針對這種情況，中國移動重慶公司聯(lián)合中國移動上海研究院等單位，開發(fā)出了“5G+北斗”精準導航系統(tǒng)，并率先運用到解放碑地下環(huán)道中，填補了國內地下環(huán)道(隧道)無衛(wèi)星導航的技術空白。
“‘5G+北斗’精準導航系統(tǒng)基于在現(xiàn)場安裝的相關終端設備，實現(xiàn)了5G與北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的深度融合、優(yōu)勢互補，使得有5G信號的地方就有北斗衛(wèi)星信號。由此，可幫助駕駛員解決在復雜的地下停車場、地下環(huán)道、隧道因衛(wèi)星信號不好致使導航軟件‘罷工’的問題。”賈熙介紹。
不僅如此，由于5G與北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)能彼此增強對方能力，“5G+北斗”精準導航系統(tǒng)還實現(xiàn)了厘米級、亞米級等標準化高精度定位服務。
基于此，中國移動還和百度合作，通過疊加“5G+北斗”精準導航系統(tǒng)和百度高精地圖的優(yōu)勢，于2021年起在重慶中心城區(qū)部分路段推出了車道級導航服務。
“所謂車道級導航，就是當汽車行駛在多車道路段時，導航系統(tǒng)可以準確判斷出車輛所在車道前方的具體情況(如紅綠燈信息、是否堵車等)，進而智能推薦最優(yōu)車道，引導司機提前并線。同時，還可根據(jù)前方車輛匯入、道路變窄、發(fā)生交通事故等情況，向司機進行危險示警。”賈熙說，有了車道級導航，市民出行更加便捷、省時、安全。
為我國解決山區(qū)航道安全痛點探路
利用“5G+北斗”精準導航系統(tǒng)，中國移動還在重慶航道領域探索新的應用場景，為我國解決山區(qū)航道安全痛點探路。
內河航道河面較窄，橋梁眾多，存在船舶行駛通過時易觸碰河岸、橋身等較大安全隱患。這種情況，在岸坡陡峻、水流湍急、流量和水位變幅大的長江重慶段，尤為突出。
于是，長江重慶航道局決定實施北斗高精度定位技術在山區(qū)航道維護的應用研究項目。中國移動重慶公司聯(lián)合中國移動上海研究院，全程參與該項目。
該項目選取長江重慶段山區(qū)航道約7公里多的航段進行試點，圍繞航標數(shù)據(jù)精準感知采集、航標數(shù)據(jù)無縫可靠實時傳輸、數(shù)據(jù)智能融合三個維度，搭建4G/5G實時通信網(wǎng)絡及全國首個北斗高精度定位+航標協(xié)同信息服務平臺。
經過1年多的運行驗證，該項目取得顯著效果：平臺實現(xiàn)了對航標等航道要素的泛在感知，提升了航標的定位精度，并能及時向航道管理部門相關人員上報航標漂移與碰撞預警信息。同時，過往船舶還可以通過平臺查看航標實時位置信息，避免碰撞事故發(fā)生。
“該項目的實施，較好地解決了過去航標定位偏差較大帶來的安全隱患。這不僅幫助重慶提升了在航道養(yǎng)護、監(jiān)管服務方面的智能化水平和水運安全保障水平，也為我國以智能化手段提升內河山區(qū)航道安全保障水平提供了經驗。”賈熙說。
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