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ZOT-225E發(fā)動機(jī)冷熱沖擊實(shí)驗(yàn)箱
三綜合耐氣候老化深冷循環(huán)試驗(yàn)箱,不銹鋼模擬環(huán)境老化測試機(jī),環(huán)境模擬恒溫試驗(yàn)設(shè)備,快速溫度轉(zhuǎn)換環(huán)境實(shí)驗(yàn)機(jī),溫控響應(yīng)速度快品牌
勤卓
“中國電動汽車百人會論壇2023”正在進(jìn)行中，此次主題為推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。
能源基金會(中國)首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥出席并演講，鄒驥表示，電動車對空氣質(zhì)量的改善有獨(dú)特作用。
“過去十幾年中，中國經(jīng)歷了大氣失調(diào)，經(jīng)歷了藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，歷時到現(xiàn)在大概十年左右，空氣質(zhì)量有明顯的改善，但還任重道遠(yuǎn)”，他強(qiáng)調(diào)，解決移動源的污染問題就是解決下一個階段空氣質(zhì)量問題的重要解決方案。
“全面電動化是高質(zhì)量發(fā)展與減污降碳的必然選擇”，鄒驥稱，全面電動化對高質(zhì)量發(fā)展有三點(diǎn)貢獻(xiàn)。一是帶來全新的價值體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)美好生活不可或缺的新需求；二是對于交通減排的貢獻(xiàn)；三是對能源安全的貢獻(xiàn)。
“如果按照很保守的電動車發(fā)展目標(biāo)，到2030年我們石油依存度是70%以上，其中有13%可以因?yàn)殡妱榆嚤惶娲?。但按照這兩年的迅猛發(fā)展，可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個比例。按照油價110美元/桶，一年至少要節(jié)約進(jìn)口石油支出500億美元以上，500億美元干什么不好？我們有多少地方要用錢，為什么要花這么多錢去買油？”，他舉例稱。
談及新能源車和新能源融合的問題，鄒驥解釋，新能源汽車并未給電網(wǎng)造成擾動和麻煩，而是變成新型電力系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。
“今天是1310萬輛，馬上要奔5000萬輛，2030年上億輛的時候，這個規(guī)模表示電動車會成為高比例可再生能源電力系統(tǒng)的有力補(bǔ)充，從儲能、有序充電等諸多方面發(fā)揮貢獻(xiàn)”，他說，“過去都是談概念，現(xiàn)在我呼吁全行業(yè)要把這個問題提到日程上來抓緊研究，真正變成新型電網(wǎng)的一個儲能的重要組成部分”。
最后，他給出幾點(diǎn)建議：
第一，新能源車2025年的目標(biāo)已經(jīng)完成了，2030年的目標(biāo)也有可能提前實(shí)現(xiàn)，我們需要對標(biāo)國際，盡快地明確更積極的2035年左右全面電動化的目標(biāo)。
第二，電動化轉(zhuǎn)型要進(jìn)入差異化的發(fā)展階段，特別是需要把商用車和乘用車區(qū)分開，商用車可能現(xiàn)在要加足馬力，加足政策的傾斜。關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施，一，它不能成為瓶頸。二，它應(yīng)該成為新型電力系統(tǒng)組成部分的重要接口。
第三，國際競爭和合作。我國企業(yè)要擴(kuò)展到上游關(guān)鍵的資源和末端的報(bào)廢回收，統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個市場，國內(nèi)大循環(huán)和產(chǎn)業(yè)鏈、全球化、“走出去”并重。
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