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昨日(2023年3月28日)，北汽集團(tuán)迎來兩個(gè)重磅好消息！
消息①：北汽重卡數(shù)字孿生智慧工廠在常州國家高新區(qū)落成投產(chǎn)，將為常州市補(bǔ)上新能源商用車生產(chǎn)領(lǐng)域“拼圖”。
消息②：北京重卡下線即交付，今年底，首批新能源重卡產(chǎn)品將正式下線。計(jì)劃到2025年，力爭新能源重卡達(dá)1萬臺。
通過企查查了解到，北汽重卡是由北京汽車集團(tuán)有限公司和常高新集團(tuán)有限公司共同投資組建的公司。2021年10月29日，北汽重卡由原先的北汽(常州)汽車有限公司更名為北汽重型汽車有限公司(簡稱“北汽重卡”)。目前，北汽重卡具備傳統(tǒng)能源、新能源中重卡生產(chǎn)資質(zhì)，主攻“純電、混動、燃料電池”三條技術(shù)路線。
北汽重卡項(xiàng)目是北汽集團(tuán)“十四五”時(shí)期重大投資項(xiàng)目之一，作為以全新品牌身份橫空出世的它，這波數(shù)字孿生智慧工廠投產(chǎn)操作也吸引了眾多商用車從業(yè)者的高度關(guān)注。
在“雙碳”戰(zhàn)略下，商用車從傳統(tǒng)燃油向新能源過渡已成為必然趨勢，重卡行業(yè)也不例外。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源重卡領(lǐng)域共推出14噸以上新能源重卡達(dá)898款。有專家預(yù)測，2023年，以純電重卡為代表的新能源重卡滲透率有望進(jìn)一步提升。
從目前的市場反饋情況來看，換電重卡因其成本及應(yīng)用上具備的優(yōu)勢性，是新能源重卡主流選擇。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月，新能源重卡銷量最多的車型為換電車型，占比54.77%。
當(dāng)然，除換電模式外，未來快充模式將成為新能源重卡補(bǔ)能模式的競爭突破口。
目前，新能源重卡因續(xù)航里程短、充電時(shí)間長等問題制約著其在長途貨運(yùn)領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的瓶頸。從現(xiàn)有普遍的充電方式來看，常規(guī)新能源重卡充電采用直流電大功率快充，一般充滿需要2小時(shí)左右，若是選慢充方式則需要6-7個(gè)小時(shí)。
不過，已經(jīng)有企業(yè)在新能源重卡續(xù)航焦慮上實(shí)現(xiàn)突破。2022年，江淮、三一重工打破了現(xiàn)有的快充新能源重卡格局。7月份，江淮推出首款4槍快充重卡車型，該車采用國際先進(jìn)的新能源動力系統(tǒng)，搭載微宏403kWh電池，特佰佳240/360kW驅(qū)動電機(jī)，匹配4槍快充，僅需充電30分鐘即可滿足整車230公里的續(xù)航里程，擺脫了新能源重卡續(xù)航問題。
同年9月份，三一重工推出搭載“魔塔”電池，該電池與傳統(tǒng)電池相比，重量輕半噸，體積減少30%，能量密度提升20%以上。同樣配備4槍快充車型，45分鐘即可將電量充至80%。
新能源重卡行業(yè)蓄勢待發(fā)，風(fēng)口將至，資本融資市場來“加餐”。
3月28日消息，智能新能源卡車造車新勢力DeepWay宣布已完成7.7億元A+輪股權(quán)融資。加上去年8月完成的4.6億元A輪融資，目前DeepWay融資金額已超過12億元。另據(jù)消息稱，今年6月30日，DeepWay首款新能源重卡車型將正式規(guī)模量產(chǎn)、開啟交付。
有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2025年全球新能源重型卡車市場將達(dá)275億美元，中國新能源重型卡車市場將達(dá)到40萬輛。
2023年以來，國家及地方收緊國四以下柴油重卡政策，將持續(xù)支持、鼓勵(lì)新能源重卡的應(yīng)用。這也預(yù)示著，新能源重卡風(fēng)口將至，新能源重卡銷量占比有望實(shí)現(xiàn)快速增長。
有專家分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2025年純電動重卡的占比達(dá)15%，到2030年，新能源重卡整體占比預(yù)計(jì)達(dá)到50%左右！
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