此前有報道稱,接近華為的知情人士透露,華為與廣汽埃安深度合作項目已經中止,現(xiàn)在雙方是零部件供應和采購關系,埃安負責人曾進行辟謠,但華為方面未做出回應,而如今看來,之前的消息確實空穴來風。
3月27日,廣汽集團發(fā)布公告:控股子公司廣汽埃安AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā),本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作;項目總投資由9.25億元調整為12.33億元,資金來源自籌解決。
2021年7月份,廣汽發(fā)布公告稱,同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司與華為(AH8車型)項目的實施。
根據(jù)合作協(xié)議,雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺、華為CCA(計算與通信架構)構建的新一代智能汽車數(shù)字平臺,搭載華為HI全棧智能汽車解決方案,聯(lián)合定義、共同開發(fā),共同打造面向未來的一系列智能汽車,首發(fā)車型為中大型純電SUV。
不過雙方的合作似乎并不怎么順利,去年8月13 日,廣汽埃安副總經理肖勇在一次會議論壇上吐槽稱“華為是大牌供應商,它的價格比較高,也不受控,我們想跟華為合作,會發(fā)覺基本上沒有議價能力。”隨后有媒體曝出雙方項目中止的消息,而如今靴子落地,也印證了之前的傳聞。
對于華為而言,原本計劃的HI模式將失去一個強力助手,集團勢必會向智選車方面傾斜力量;對于埃安而言,也算是了卻了一個心結,實現(xiàn)了完全自主可控,至于結果如何,市場和時間會來揭曉答案。
版權與免責聲明:
凡本站注明“來源:智能制造網”的所有作品,均為浙江興旺寶明通網絡有限公司-智能制造網合法擁有版權或有權使用的作品,未經本站授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明“來源:智能制造網”。違反上述聲明者,本站將追究其相關法律責任。
本站轉載并注明自其它來源(非智能制造網)的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點或和對其真實性負責,不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。如其他媒體、平臺或個人從本站轉載時,必須保留本站注明的作品第一來源,并自負版權等法律責任。如擅自篡改為“稿件來源:智能制造網”,本站將依法追究責任。
鑒于本站稿件來源廣泛、數(shù)量較多,如涉及作品內容、版權等問題,請與本站聯(lián)系并提供相關證明材料:聯(lián)系電話:0571-89719789;郵箱:1271141964@qq.com。