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本周(3.20~3.26)，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)有哪些大事發(fā)生？
長城歐拉、沙龍正式整合
3月22日，長城汽車宣布旗下兩家新能源品牌歐拉與沙龍正式整合，長城沙龍旗下車型機(jī)甲龍已入駐歐拉社區(qū)，將在歐拉App中顯示，機(jī)甲龍專區(qū)也在該App一同上線。
去年 12 月，長城汽車宣布將對(duì)旗下品牌組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，其中歐拉和沙龍、魏牌和坦克的管理團(tuán)隊(duì)合并，沙龍品牌 CEO 文飛擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌 CEO。通過雙品牌的深度協(xié)同，長城希望強(qiáng)化其在純電領(lǐng)域的整體運(yùn)營效率和綜合競爭力。
此前，長城汽車有哈弗、長城皮卡、魏牌、坦克、歐拉、沙龍，共計(jì)6大子品牌。其中，歐拉、沙龍是兩個(gè)純電品牌。目前，歐拉旗下共有好貓、芭蕾貓、閃電貓等車型在售，主要覆蓋15-25萬元價(jià)格區(qū)間。而沙龍是繼歐拉之后推出的第二個(gè)新能源汽車品牌，其首款車型的全球限量版售價(jià)為48.8萬元，未來該品牌將覆蓋40-80萬元中國豪華純電市場(chǎng)。
蓋世點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過整合，雙品牌為戰(zhàn)的策略不僅有助于提升運(yùn)營效率，還能覆蓋更廣泛的用戶需求，進(jìn)而推動(dòng)長城向新能源化轉(zhuǎn)型。
寧德時(shí)代麒麟電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
3月21日，有消息稱，寧德時(shí)代王牌技術(shù)麒麟電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在今年第二季度與消費(fèi)者見面，首發(fā)車型為極氪009。極氪汽車表示，“目前，MPV極氪009麒麟電池版定購的比例很高，這讓我們很驚訝。”
2022年6月23日，寧德時(shí)代CTP3.0麒麟電池正式揭開神秘面紗。據(jù)官方介紹，該電池體積利用率突破了72%，可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg，即表明該電池同時(shí)適用三元和磷酸鐵鋰體系。尤其在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680大圓柱型電池系統(tǒng)可以提升13%。
此外，相較于前兩代CTP技術(shù)，麒麟電池完全取消模組形態(tài)設(shè)計(jì)，并通過冷卻結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，使得電池安全性、壽命、快充性能以及比能量密度進(jìn)一步提升。
除了極氪，哪吒、問界、阿維塔、理想等車企也預(yù)訂了麒麟電池。
蓋世點(diǎn)評(píng)：支持1000km續(xù)航的電池加速到來，麒麟電池的量產(chǎn)有利于增強(qiáng)高端品牌新產(chǎn)品的信心。
起亞新能源戰(zhàn)略發(fā)布
3月20日，起亞中國新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)舉行，發(fā)布會(huì)上，起亞公布了在中國市場(chǎng)的中長期電動(dòng)化藍(lán)圖：到2027年，共計(jì)將推出6款EV車型；到2030年，實(shí)現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。而且，起亞還將加大電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)投入，通過中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心，針對(duì)中國市場(chǎng)的特點(diǎn)和中國用戶的喜好，持續(xù)研發(fā)出更多滿足中國用戶需求的電動(dòng)車產(chǎn)品。
在布局電動(dòng)化產(chǎn)品的同時(shí)，起亞還將加快對(duì)全國經(jīng)銷商門店進(jìn)行SI 2.0升級(jí)，并與國內(nèi)大型經(jīng)銷商集團(tuán)合作，加速在一二線大城市的核心商圈建立和運(yùn)營起亞City Store，不斷擴(kuò)大品牌渠道網(wǎng)絡(luò)，為用戶帶來更專業(yè)、便捷的終端體驗(yàn)。
充電基建方面，除了提供個(gè)人家用充電樁和國內(nèi)主流充電運(yùn)營商的基礎(chǔ)充電服務(wù)外，起亞還計(jì)劃與殼牌合作建設(shè)配備800V快充樁的品牌快充站，電量從10%充至80%僅需18分鐘，為用戶帶來更加高效的充電服務(wù)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，起亞創(chuàng)新電動(dòng)車EV5概念車迎來了全球首秀，起亞電動(dòng)旗艦SUV車型EV9概念車，以及EV6 GT也同臺(tái)亮相。據(jù)悉，EV5將是起亞首款在中國首發(fā)的全球車型，新車預(yù)計(jì)將于今年11月份正式在國內(nèi)上市，EV9量產(chǎn)車將于2024年在國內(nèi)上市，而EV6 GT預(yù)計(jì)將于今年8月進(jìn)口至國內(nèi)銷售。
蓋世點(diǎn)評(píng)：中國新能源汽車市場(chǎng)如火如荼，留給起亞發(fā)力的時(shí)間不多了。
比亞迪云輦系統(tǒng)即將發(fā)布
3月23日，比亞迪宣布云輦系統(tǒng)即將發(fā)布。有相關(guān)人士透露，云輦系統(tǒng)是比亞迪全棧自研的重磅技術(shù)，將填補(bǔ)行業(yè)空白，改變世界豪華汽車格局。另外，從比亞迪宣傳文案中：“翻山越嶺”“穩(wěn)步向前”“帝王座駕”等描述來看，“云輦系統(tǒng)”或許是一項(xiàng)關(guān)于新能源垂向智能融合技術(shù)或底盤技術(shù)。
日前，比亞迪剛剛注冊(cè)了“云輦”商標(biāo)，并在商標(biāo)名稱中標(biāo)注有云輦、云輦-A及云輦-P三種類別，類似于比亞迪插混技術(shù)中DM-i和DM-p不同的技術(shù)路線。
蓋世點(diǎn)評(píng)：比亞迪的技術(shù)魚池深不可莫，云攆也許是繼易四方之后的又一黑科技。
億緯鋰能儲(chǔ)能與動(dòng)力電池項(xiàng)目在沈陽開工
3月20日，2023年遼寧省一季度重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工動(dòng)員大會(huì)暨億緯鋰能儲(chǔ)能與動(dòng)力電池項(xiàng)目開工儀式在沈陽市鐵西區(qū)舉行。
據(jù)了解，該項(xiàng)目計(jì)劃分兩期建設(shè)北方區(qū)域新能源動(dòng)力電池研發(fā)中心、辦公樓及現(xiàn)代化生產(chǎn)廠房，主要生產(chǎn)儲(chǔ)能與動(dòng)力電池，總投資100億，計(jì)劃于2026年正式投產(chǎn)。
去年9月，億緯鋰能就曾宣布擬與沈陽市政府、沈陽經(jīng)開區(qū)管委會(huì)簽訂動(dòng)力電池項(xiàng)目投資協(xié)議，在沈陽經(jīng)開區(qū)管委會(huì)范圍內(nèi)投資建設(shè)“億緯鋰能儲(chǔ)能與動(dòng)力電池項(xiàng)目”，項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，預(yù)計(jì)總投資100億元。此外，上述的沈陽經(jīng)開區(qū)屬于鐵西區(qū)。
蓋世點(diǎn)評(píng)：擴(kuò)產(chǎn)能，億緯鋰能瞄準(zhǔn)了東北。
原標(biāo)題：E周看點(diǎn)丨長城歐拉、沙龍正式整合；寧德時(shí)代麒麟電池量產(chǎn)
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