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交通是興國之要、強(qiáng)國之要，發(fā)展之基，譜寫“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)新篇章，交通運(yùn)輸行業(yè)要奮發(fā)作為，當(dāng)好先行。作為現(xiàn)代交通的新業(yè)態(tài)，智能交通不僅是當(dāng)前全球交通行業(yè)發(fā)展的前沿與趨勢(shì)，也是我國加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重點(diǎn)領(lǐng)域，更是構(gòu)建和完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要內(nèi)容。
加快建設(shè)交通強(qiáng)國是我國立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策部署。從“制造”到“創(chuàng)造”，從“跟跑”到部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“并跑”“領(lǐng)跑”，交通運(yùn)輸領(lǐng)域科技創(chuàng)新取得了舉世矚目的成就。
回顧今年兩會(huì)，全國人大代表、政協(xié)委員圍繞如何奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國，努力當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家開好局、起好步......作出新的更大貢獻(xiàn)建言獻(xiàn)策。
緊緊圍繞推進(jìn)中國式現(xiàn)代化，今年全國兩會(huì)，全國人大代表、江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)吳永宏帶來了加大江蘇航空貨運(yùn)扶持力度、加快推動(dòng)純電動(dòng)船舶發(fā)展等建議。吳永宏介紹，加快建設(shè)現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系與加快完善交通運(yùn)輸現(xiàn)代化物流體系，是江蘇交通運(yùn)輸系統(tǒng)下一步的重點(diǎn)發(fā)展方向。
吳永宏建議，國家層面在規(guī)劃、政策和制度創(chuàng)新等方面加大對(duì)江蘇國際航空貨運(yùn)扶持力度，支持江蘇建設(shè)國際航空貨運(yùn)樞紐。例如將支持江蘇國際航空貨運(yùn)發(fā)展、建設(shè)國際航空貨運(yùn)樞紐納入全國及華東地區(qū)民航業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在中央預(yù)算資金安排中，對(duì)江蘇樞紐機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建及國際航空貨運(yùn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)予以適度傾斜。
另外，吳永宏建議制定純電動(dòng)船舶充換電方式、配電模式、安全配員和集裝箱式移動(dòng)電源裝卸要求等方面的行業(yè)和國家標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)沿海、沿江和沿京杭運(yùn)河等干線航道的充換電站布局規(guī)劃，鼓勵(lì)采用“多能合一”的集約化共建方式，保障供能設(shè)施安全、可靠應(yīng)用；構(gòu)建與傳統(tǒng)能源掛鉤的長(zhǎng)期穩(wěn)定電價(jià)優(yōu)惠模式，推廣市場(chǎng)化購售方式。
智能航運(yùn)最基本的要求就是具備全球、實(shí)時(shí)、高速通信能力，但是目前我國天基互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程難以保障智能航運(yùn)走向深遠(yuǎn)海。全國政協(xié)委員、大連海事大學(xué)航海學(xué)院教授李穎建議，加速我國天基互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、助力國家深遠(yuǎn)海戰(zhàn)略實(shí)施。
衛(wèi)星在智能航運(yùn)通信網(wǎng)絡(luò)中扮演著重要的角色，目前常用的通信衛(wèi)星類型有VSAT、海事衛(wèi)星等。但我國現(xiàn)有的衛(wèi)星數(shù)量少，單星覆蓋范圍有限，使用費(fèi)用高昂等。李穎建議，進(jìn)一步加快我國天基互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)步伐，加速推進(jìn)天基互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，根據(jù)智能航運(yùn)業(yè)務(wù)需求和應(yīng)用目標(biāo)，組合利用不同星座、不同系列的衛(wèi)星和數(shù)據(jù)資源，快速構(gòu)建智能航海綜合應(yīng)用體系，實(shí)現(xiàn)多源信息的持續(xù)獲取和綜合應(yīng)用，提升新型信息化技術(shù)應(yīng)用水平。
全國政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)兼總工程師王先進(jìn)表示，豐富西沙航線產(chǎn)品，促進(jìn)交旅融合深度發(fā)展，可以更好地服務(wù)海南自由貿(mào)易港建設(shè)。王先進(jìn)認(rèn)為，應(yīng)加快培育島嶼游、郵輪等新業(yè)態(tài)，建議外交部會(huì)同商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、海關(guān)總署等部門，逐步擴(kuò)大西沙乃至南沙的郵輪游輪航線和島嶼旅游開發(fā)，不斷豐富旅游產(chǎn)品。
全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員張格明對(duì)鐵路信息化建設(shè)有著清晰認(rèn)識(shí)，“將人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)與鐵路業(yè)務(wù)深度融合，建設(shè)智能鐵路已成為鐵路科技發(fā)展的重要方向。”
全國政協(xié)委員、中車株洲所總工程師馮江華則表示，“隨著綠色低碳循環(huán)發(fā)展不斷深入，發(fā)展高效且低碳的交通方式將成為我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域落實(shí)‘雙碳’目標(biāo)的重要發(fā)力點(diǎn)。而引導(dǎo)軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈裝備制造向更輕量、更節(jié)能、更環(huán)保、更綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)將有望成為新的趨勢(shì)”。
全國人大代表，山西交通控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理武藝在接受采訪時(shí)表示，“要構(gòu)建內(nèi)暢外通、縱橫交織、廣泛覆蓋、多極輻射、一體發(fā)展、經(jīng)濟(jì)高效、智慧互聯(lián)、集約綠色、安全可靠的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)中心體系，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通高質(zhì)量發(fā)展”。
交通成為中國式現(xiàn)代化的開路先鋒，交通強(qiáng)國的宏偉藍(lán)圖正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。新征程、新起點(diǎn)、新遠(yuǎn)航，交通人將向著新目標(biāo)奮楫再出發(fā)。
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