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昆侖通態(tài) 15.6 寸工業(yè)自動(dòng)化觸摸屏
智能制造 HMI 人機(jī)界,智能工廠(chǎng) MES 系統(tǒng)終端,設(shè)備運(yùn)維觸控操作屏,工業(yè)級(jí)穩(wěn)定性設(shè)計(jì),工業(yè)觸控屏品牌
昆侖通態(tài)
據(jù)外媒報(bào)道，3月15日，美國(guó)國(guó)會(huì)議員批準(zhǔn)向三家位于密歇根州、價(jià)值數(shù)十億美元的電動(dòng)汽車(chē)電池廠(chǎng)共撥款5.85億美元。這三家企業(yè)分別為國(guó)軒高科、福特汽車(chē)、Our Next Energy。
國(guó)軒高科獲1.75億美元的撥款
據(jù)報(bào)道，國(guó)軒高科獲得了1.75億美元(約合人民幣12.03億元)的撥款，其中1.25億美元撥給國(guó)軒高科，剩余5000萬(wàn)美元撥給位于大急流城的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展組織The Right Place Inc.，The Right Place將用這筆資金升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，以支持該項(xiàng)目。
維科網(wǎng)鋰電注意到，去年10月，國(guó)軒高科美國(guó)子公司Gotion在密歇根州大急流城(Big Rapids)附近建設(shè)電池材料生產(chǎn)廠(chǎng)的方案獲批，預(yù)計(jì)總投資23.64億美元，可提供2350個(gè)工作崗位。工廠(chǎng)將于2030年完工，預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)15萬(wàn)噸電池正極材料和5萬(wàn)噸負(fù)極材料。
同時(shí)，密歇根州戰(zhàn)略基金委員會(huì)還授予Gotion為期30年、價(jià)值5.4億美元的稅收優(yōu)惠。
截至目前，國(guó)軒高科已形成六大材料基地，供應(yīng)防線(xiàn)不斷加固升級(jí)?；胤謩e位于安徽廬江、安徽肥東、江西宜春、內(nèi)蒙古烏海、阿根廷胡胡伊省(籌建)、美國(guó)密歇根州(籌建)。
此外，因密歇根州材料項(xiàng)目，國(guó)軒高科成為美國(guó)《通脹削減法案》出臺(tái)后，第一家在美國(guó)建廠(chǎng)的中國(guó)鋰電池廠(chǎng)商。維科網(wǎng)鋰電認(rèn)為，這背后具有充分的可行性和必要性。
2021年12月20日，國(guó)軒高科曾公告，美國(guó)國(guó)軒與美國(guó)某大型上市汽車(chē)公司簽訂協(xié)議，該汽車(chē)公司預(yù)計(jì)在2023-2028年間，向國(guó)軒高科采購(gòu)總量不低于200GWh的磷酸鐵鋰電池，雙方還計(jì)劃在美國(guó)成立合資公司，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。
2022年6月10日，國(guó)軒高科還在發(fā)布了60GWh產(chǎn)線(xiàn)電芯設(shè)備招標(biāo)公告，其中項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)之一就包括美國(guó)。
由此來(lái)看，如此大規(guī)模的訂單足以支撐一家工廠(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，同時(shí)考慮到滿(mǎn)足北美合作客戶(hù)和潛在客戶(hù)的配套需求，以及電芯項(xiàng)目的實(shí)施，國(guó)軒高科在北美建廠(chǎng)具有充分的可行性和必要性。
福特汽車(chē)獲2.1億美元的撥款
福特汽車(chē)的電池工廠(chǎng)獲得2.1億美元的撥款。密歇根州戰(zhàn)略基金委員會(huì)上個(gè)月還向福特汽車(chē)授予為期15年、價(jià)值7.72億美元的稅收優(yōu)惠，并批準(zhǔn)向馬歇爾(Marshall)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)盟提供3600萬(wàn)美元貸款，用于購(gòu)買(mǎi)、改善和轉(zhuǎn)讓土地。
不得不說(shuō)，福特汽車(chē)獲得撥款的速度夠快，距離項(xiàng)目官宣僅相隔一個(gè)月。2月14日，福特汽車(chē)和寧德時(shí)代同時(shí)宣布，雙方將在馬歇爾市新建動(dòng)力電池工廠(chǎng)合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。合作方式是寧德時(shí)代為該工廠(chǎng)提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)行許可。
新工廠(chǎng)投資高達(dá)35億美元，可提供2500個(gè)工作崗位，初始設(shè)計(jì)年產(chǎn)能約為35GWh，每年可為約40萬(wàn)輛福特電動(dòng)車(chē)提供動(dòng)力電池包，福特未來(lái)還將考慮擴(kuò)充工廠(chǎng)產(chǎn)能。
福特和寧德時(shí)代合作建廠(chǎng)的前提同樣是出自需求，是戰(zhàn)略需求，也是產(chǎn)能需求。在確認(rèn)建廠(chǎng)之前，2022年7月，福特宣布，2023年起，北美市場(chǎng)的Mustang Mach-E將增加磷酸鐵鋰電池包版本，2024年起北美市場(chǎng)的F-150 Lightning純電皮卡也將配備磷酸鐵鋰電池包版本。這兩款車(chē)型的磷酸鐵鋰電池包，確定由寧德時(shí)代提供。
放寬至整體規(guī)劃，福特計(jì)劃通過(guò)新增磷酸鐵鋰電池方案和鎖定相關(guān)原材料供應(yīng)，達(dá)到60GWh動(dòng)力電池年產(chǎn)能，確保公司2023年60萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的年化產(chǎn)能目標(biāo)。
福特在美國(guó)的電池工廠(chǎng)規(guī)劃，除了與寧德時(shí)代在馬歇爾市合作建設(shè)的工廠(chǎng)之外，其此前還宣布與SK On共同組建合資公司BlueOval SK，將在肯塔基州和田納西州建立3個(gè)動(dòng)力電池工廠(chǎng)，年產(chǎn)能將達(dá)到129GWh。
Our Next Energy獲2億美元的撥款
Our Next Energy的電池獲得2億美元的撥款，且同樣在去年10月獲得密歇根州戰(zhàn)略基金委員會(huì)2170萬(wàn)美元的稅收優(yōu)惠和1500萬(wàn)美元的貸款。
據(jù)悉，Our Next Energy為美國(guó)電池初創(chuàng)企業(yè)，其于近日宣布將開(kāi)始在密歇根州生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，該工廠(chǎng)總投資16億美元，可提供2100個(gè)工作崗位，預(yù)計(jì)將于明年投產(chǎn)。投產(chǎn)后，該公司將繼續(xù)進(jìn)行擴(kuò)張，到2027年，該公司計(jì)劃為20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供足夠的磷酸鐵鋰電池。
IRA法案的規(guī)避路徑
為促進(jìn)本土產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，去年8月，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act，下稱(chēng)IRA法案)，實(shí)施巨額的稅補(bǔ)激勵(lì)。但I(xiàn)RA法案規(guī)定，只有在美國(guó)進(jìn)行整車(chē)組裝的電動(dòng)汽車(chē)才能享受稅收抵免優(yōu)惠，且強(qiáng)制要求從與美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家采購(gòu)電池原材料。
就影響來(lái)看，IRA法案可以有效扶持美國(guó)本土新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但對(duì)于非自貿(mào)國(guó)家及法案中提及的“敏感實(shí)體”而言，是在美展開(kāi)布局的關(guān)鍵阻礙。而數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2030年美國(guó)所售汽車(chē)中電動(dòng)汽車(chē)有望超過(guò)50%，這意味著其未來(lái)幾年動(dòng)力電池需求將保持高位增長(zhǎng)。
基于此背景，新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還是在努力尋找可以規(guī)避IRA法案影響的路徑。上述國(guó)軒高科、福特汽車(chē)和Our Next Energy三家企業(yè)獲得密歇根州的撥款被認(rèn)為是一個(gè)全新的路徑，即通過(guò)州政府的稅收優(yōu)惠抵消無(wú)法獲得補(bǔ)貼的影響。
但要知道的是，按照美國(guó)憲法，進(jìn)行財(cái)政支出的權(quán)力歸于國(guó)會(huì)，也就是說(shuō)各州政府對(duì)企業(yè)進(jìn)行撥款首先需要獲得國(guó)會(huì)的批準(zhǔn)，這或許也逃不開(kāi)IRA法案的“陰影”。就此而言，州政府的稅收優(yōu)惠這一路徑也存在一定的阻礙。
福特和Our Next Energy是美國(guó)本土企業(yè)，有先天優(yōu)勢(shì)可以獲得美國(guó)州政府的稅收優(yōu)惠和國(guó)家補(bǔ)貼，國(guó)軒高科之所以獲得稅收優(yōu)惠，有分析認(rèn)為，大眾汽車(chē)是國(guó)軒高科的最大股東，持有26.5%的股份，且國(guó)軒董事會(huì)5位非獨(dú)立董事席位，一人來(lái)自美國(guó)，兩人來(lái)自德國(guó)，兩人來(lái)自中國(guó)。在美國(guó)媒體此前的報(bào)道中，都在強(qiáng)調(diào)這一信息，并據(jù)此認(rèn)定國(guó)軒高科并不算100%的中國(guó)企業(yè)。進(jìn)而推斷出這將成為國(guó)軒高科應(yīng)對(duì)IRA法案的有利條件之一，因此獲得補(bǔ)貼資格的可能性更大。
此外，日韓電池企業(yè)此前也已趟出了一條路：通過(guò)與美國(guó)當(dāng)?shù)卮笮蛙?chē)企合作支持，或可能規(guī)避IRA法案的影響。日本松下與特斯拉合作建廠(chǎng)；韓國(guó)LG新能源、三星SDI和SK On三大電池公司計(jì)劃至2026年在美國(guó)共建立11家電池工廠(chǎng)，其中大部分是通過(guò)與美國(guó)汽車(chē)公司合建的。
今年伊始，IRA法案正式生效，但是目前觸發(fā)條件尚未可知，后續(xù)IRA法案會(huì)不會(huì)一變?cè)僮兏俏粗獢?shù)，在復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)下，非自貿(mào)國(guó)家及法案中提及的“敏感實(shí)體”赴美布局存在著巨大的不確定性。
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