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日前，福特汽車宣布將為其電動汽車產(chǎn)品引入磷酸鐵鋰電池技術(shù)，這將在原有單一的三元鋰電池基礎(chǔ)上為消費者提供更多一種的選擇。
據(jù)悉，福特將分別在今年春季和2024年為北美市場的Mustang Mach-E和純電皮卡F-150 Lightning提供磷酸鐵鋰電池包選擇。
相較于三元鋰電池，新引入的磷酸鐵鋰電池成本更低、充電速度更快、使用壽命更長，因此更適合有日常通勤或固定路線行車需求的客戶。而三元鋰電池因其能量密度更高、續(xù)航里程更長的特點，更適合有長途旅行需求的用戶。
福特表示，磷酸鐵鋰電池將被應(yīng)用于標準續(xù)航版車型，而成本較高的三元鋰電池將被應(yīng)用于高端長續(xù)航版車型。
事實上，福特并不是第一家提供多種電池選擇的汽車制造商。2021年底，特斯拉就開始在標準續(xù)航車型上應(yīng)用磷酸鐵鋰電池。同時，Stellantis也計劃在歐洲為其電動車提供磷酸鐵鋰電池版本，通用汽車也計劃采用該技術(shù)降低成本。
磷酸鐵鋰電池之所以越來越受歡迎，重要原因就是其成本優(yōu)勢——比三元鋰電池低30%-40%，因為相較于后者生產(chǎn)所需的鎳、鈷、錳三種元素，鐵和磷產(chǎn)量更大、成本更低。
這對福特來說非常具有吸引力。該公司高層曾表示，福特電動車業(yè)務(wù)可能要等到2026年二代汽車上市時才會開始盈利。此前，福特繼特斯拉降價后也宣布對其Mach-E車型進行砍價。但對于其純電皮卡F-150 Lightning車型，福特倒是多次提價，當(dāng)前基本款價格要比原價高出1.5萬美元。
但同時，因缺乏能量密度高的鎳元素，磷酸鐵鋰電池只能犧牲續(xù)航時間來換取低成本。但好在它充電速度更快、使用壽命更長，因此對于沒有長途旅行需求或充電不方便的用戶來說，它是更好的選擇。
業(yè)內(nèi)人士也表示，磷酸鐵鋰電池的電池組設(shè)計可能比鎳鈷錳電池更高效，這可能彌補其續(xù)航里程的不足。起初，福特用于Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning的磷酸鐵鋰電池將由寧德時代提供。福特已經(jīng)計劃在密歇根州的馬歇爾市投資35億美元，新建一家磷酸鐵鋰動力電池工廠。
據(jù)悉，新工廠將于2026年投產(chǎn)，將作為福特的全資子公司運營，寧德時代將作為技術(shù)提供商。新廠將雇傭2500名工人，年產(chǎn)能為35GWh，足以為約40萬輛電動汽車提供動力。
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