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廣皓天
在汽車“新四化”的趨勢下，國內(nèi)越來越多的汽車廠商越來越注重駕駛體驗(yàn)和乘坐體驗(yàn)。中控屏幕的尺寸越來越大，如今，人們已經(jīng)很難見到10英寸以下的中控屏幕。
在中控屏的普及率不斷提升之際，寶馬卻預(yù)計(jì)中控屏?xí)?0年內(nèi)消失，取而代之的將會是AR-HUD技術(shù)。
抬頭顯示技術(shù)近年來備受關(guān)注。1988年，這項(xiàng)技術(shù)被引入到汽車上。隨后的HUD抬頭顯示器通常顯示車載資訊，比如顯示時(shí)速、瞬間油耗、超速警示、電瓶電量等等，顯示器多放在儀表板前臺。
從C-HUD到W-HUD，幾十年來，抬頭顯示也在不斷發(fā)展迭代，但投影面積小，顯示信息有限成為阻礙其進(jìn)一步發(fā)展的因素。
可在HUD上顯示的信息主要包括車輛信息與外界信息。車輛信息主要包括車速、轉(zhuǎn)速、里程、油量等，外界信息則包括定位、導(dǎo)航、車距信息提示。如今,隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，汽車的娛樂功能需求提升，投影面積“捉襟見肘”。
直到AR-HUD技術(shù)的出現(xiàn)，給了抬頭顯示技術(shù)新的想象空間。AR-HUD技術(shù)突破了投影面積的限制，能夠呈現(xiàn)更多的信息。
除了在技術(shù)層面帶來了變革，AR-HUD還催生了wayray、澤景、未來黑科技、智云谷、熾云科技、銳思華創(chuàng)等初創(chuàng)公司。在這些初創(chuàng)公司、老牌廠商以及上下游企業(yè)的共同努力下，HUD(主要是風(fēng)擋式)的各工藝環(huán)節(jié)不斷成熟，為規(guī)模性量產(chǎn)提供了基礎(chǔ)。
值得一提的是，對于AR-HUD的技術(shù)研發(fā)仍在持續(xù)，豐田便是其中之一。
近日，豐田的一項(xiàng)新技術(shù)專利獲批。該專利名為“使用紅外線為后排乘員顯示AR內(nèi)容”，描述了一個(gè)包含兩個(gè)不同HUD的系統(tǒng)。第一個(gè)HUD將投射在駕駛員面前并顯示信息，包括車輛數(shù)據(jù)和導(dǎo)航指導(dǎo)，使駕駛員始終保持視線在道路上。另一個(gè)HUD將由紅外光驅(qū)動，顯示更多信息，供后排乘員觀看。這樣的設(shè)計(jì)能夠同時(shí)滿足駕駛員與乘客的需求，同時(shí)新的顯示技術(shù)能夠有效降低用戶對于汽車內(nèi)部顯示器的需求，節(jié)省整車成本，從而增強(qiáng)在市場上的競爭力。
身處智能座艙新時(shí)代，AR-HUD已然成為重要的一種人機(jī)交互方式。AR-HUD可以融入各種系統(tǒng)信息，包括車機(jī)儀表盤、中控屏、輔助駕駛系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、手機(jī)等，用直觀、易懂的方式將信息展現(xiàn)給駕駛?cè)藛T，增強(qiáng)駕駛過程中的整體安全性，提高駕乘人員在汽車內(nèi)的交互體驗(yàn)感。相信未來AR-HUD在未來人們的出行生活中將發(fā)揮重要作用。
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