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日前，彭博新能源財經(jīng)(BloombergNEF)的分析師在一份報告中指出，2023年全球電動汽車銷量將再創(chuàng)新高，但是增長速度將較過去兩年有所放緩。
在過去的兩年里，全球電動汽車銷量從2020年的320萬輛上漲至2022年的1000萬輛。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的預(yù)測，今年全球電動乘用車的銷量預(yù)計將上漲至1360萬輛，其中大約75%為純電動汽車。
彭博指出，即使中國市場的新能源汽車補貼退坡，中國依然是全球電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。2023年，中國電動乘用車銷量將達(dá)800萬輛。
由于電動汽車生產(chǎn)能力的提高和聯(lián)邦稅收抵免政策的更新，美國有望迎來突破性的一年。2023年，美國的電動汽車銷量約為160萬輛。雖然總量依然落后于歐洲市場，但差距已經(jīng)開始縮小。
在歐洲，因為2025年排放法規(guī)再次收緊，歐洲傳統(tǒng)汽車制造商還在等待狀態(tài)，所以電動汽車銷量的漲幅不會太大。但是中國汽車制造商已經(jīng)開始進(jìn)入歐洲市場，并獲取了超過10%的份額。
目前，全球電動汽車的保有量在2700萬輛左右。據(jù)彭博預(yù)測，全球電動汽車的保有量今年年底將達(dá)4000萬輛，大約占全球汽車總保有量的3%左右，較2020年年底的1%實現(xiàn)了較大的飛躍，使得電動汽車成為全球能源轉(zhuǎn)型過程中發(fā)展最快的賽道。
不過，彭博依然提醒需要謹(jǐn)慎。電動汽車的銷量已經(jīng)占全球汽車總銷量的15%左右，因此受到全球經(jīng)濟(jì)的影響將會更大，而今年的全球經(jīng)濟(jì)有可能面臨新一輪衰退。
此外，彭博還表示，零排放貨車和卡車的銷量將繼續(xù)快速增長，2023年全球銷量將達(dá)到近60萬輛，同比漲幅超過80%。自2020年以來，在市場基本停滯的背景下，清潔型商用車的銷量增長了近四倍。因為商用車的使用頻率比乘用車更加密集，因此商用車電氣化可以大幅減少排放和石油需求。
中國仍將是電動貨車和卡車市場的領(lǐng)頭羊，銷量將是歐洲的兩倍左右。另外一個值得關(guān)注的市場是韓國。即使在慷慨的購買補貼到期后，韓國電動輕型商用車的銷量也約占市場近25%的份額。
在零排放貨車和卡車市場，美國或?qū)眢@喜。在銷量已經(jīng)連續(xù)幾年低迷的情況下，美國零排放貨車和卡車市場出現(xiàn)了新現(xiàn)象：通用旗下BrightDrop、沃爾沃卡車、特斯拉、戴姆勒卡車等品牌收到了大量訂單，而且很多品牌已經(jīng)開始交付。與此同時，美國正在推進(jìn)一些雄心勃勃的重型電動卡車大功率充電項目，部分充電站將于今年開始運營。
彭博預(yù)測的另外一點，是2023年全球公共充電站將新增130萬個，總量將達(dá)410萬個。相比之下，2021年全球新增的公共充電站數(shù)量為45萬個，2022年為近100萬個。
在很大程度上，全球公共充電站的增長取決于中國市場。一直以來，中國一直在布局電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，而歐洲和北美要落后很多，但是安裝量也將創(chuàng)下歷史新高。彭博指出，電網(wǎng)連接問題將持續(xù)成為快速增長的障礙之一，而碳積分計劃也將對運營商產(chǎn)生極大的吸引力。
原標(biāo)題：彭博：2023年全球電動汽車銷量將再創(chuàng)新高
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