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廣皓天
新能源汽車作為風(fēng)口領(lǐng)域，而中國的市場需求不會因為外部因素而大幅度地變化，給新能源汽車領(lǐng)域帶來了相對穩(wěn)定的市場調(diào)節(jié)，因此，眾多歐洲車企持續(xù)加碼中國市場。
近日，寶馬汽車加大了在華投資的力度，按照寶馬的規(guī)劃，到2025年，它將在全球?qū)崿F(xiàn)200萬輛純電動車交付目標(biāo)。持續(xù)重視中國市場，成為幾大豪華車企統(tǒng)一的看法。加大投資深入本土化、擴(kuò)建新廠升級產(chǎn)能、推出新品增強(qiáng)市場、穩(wěn)固供應(yīng)鏈體系，也成為它們一致的行動。
2022年6月23日，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目(簡稱：里達(dá)工廠)正式開業(yè)。里達(dá)工廠占地290萬平方米，總投資達(dá)到150億元。值得一提的是這是一個從設(shè)計之初就完全在虛擬空間進(jìn)行規(guī)劃和模擬的工廠，包括廠區(qū)布局、建筑設(shè)計、生產(chǎn)線規(guī)劃以及設(shè)備測試，都實現(xiàn)了虛擬化，不僅縮短了規(guī)劃時間、還實現(xiàn)了遠(yuǎn)程維護(hù)和實時協(xié)作。寶馬首款純電動中型運動轎車——全新BMW i3已經(jīng)正式在這里投產(chǎn)。
電動汽車的發(fā)展離不開動力電池，老牌車企出身的寶馬深諳此道，寶馬斥資百億擴(kuò)建其在沈陽的華晨寶馬動力電池中心。
隨著中國電動汽車市場持續(xù)的高速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最重要的電動汽車研發(fā)和生產(chǎn)基地。據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的《2021年全球動力電池裝機(jī)量排行榜》，2021年全球動力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)里，中國占了六家。
除了寶馬之外，歐洲老牌車企業(yè)紛紛涌入中國，在中國從事電動汽車以及動力電池、自動駕駛等關(guān)鍵部件的研發(fā)和生產(chǎn)。今年6月，奧迪投資約183億元人民幣，在吉林長春成立了在華首座純電動車型生產(chǎn)基地；北京奔馳在2018年投資了近120億元建設(shè)北京順義新工廠，奔馳新一代純電平臺下全新車型EQE今年在該工廠正式下線。對這些老牌車企而言，在中國投資生產(chǎn)，既能節(jié)約成本，又可以快速推進(jìn)項目發(fā)展。
從各大車企的電動化布局來看，我國既是生產(chǎn)制造中心又是重要的銷售市場。乘聯(lián)會方面預(yù)測，2022年新能源汽車有望突破600萬輛，滲透率在22%左右，預(yù)計新能源汽車保有量的攀升將持續(xù)推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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