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盡管華為曾在公共場(chǎng)合多次聲明不造車(chē)，但其一系列動(dòng)作卻很難讓人信服。與賽力斯聯(lián)手推出的問(wèn)界系列在華為的新品發(fā)布會(huì)上占據(jù)了一半的時(shí)間。華為加持下的問(wèn)界車(chē)型獲得了外界的廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界系列在2022年前11月的總交付量為6.6萬(wàn)臺(tái)。
除了在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)上打上深深的華為烙印外，華為還深入布局汽車(chē)行業(yè)上游。作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在2022年需求激增，2022年以來(lái)，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等上市公司都公布了百億元級(jí)別的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃；日前正在沖刺港交所IPO的瑞浦蘭鈞，其募集資金的主要用途之一就是擴(kuò)大產(chǎn)能；仍未上市的天津力神為了抓住市場(chǎng)機(jī)遇，也宣布了超百億元的產(chǎn)能擴(kuò)張。除了這些電池廠商，還有一些企業(yè)也在抓緊時(shí)間布局，華為便是其中之一。
2022年4月1日，北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中科海鈉”)發(fā)生工商變更，新增華為旗下深圳哈勃科技投資合伙企業(yè)(有限合伙)(簡(jiǎn)稱(chēng)“深圳哈勃”)等為股東，同時(shí)注冊(cè)資本增至約 3095 萬(wàn)人民幣。新能源汽車(chē)是華為未來(lái)重要的增長(zhǎng)方向，減少對(duì)鋰電池的依賴(lài)有助于華為在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
除了入股中科海納外，華為還與中科院物理所聯(lián)合申請(qǐng)鈉電負(fù)極專(zhuān)利。據(jù)了解，該專(zhuān)利提供了一種碳基復(fù)合材料及其制備方法、二次電池和用電設(shè)備，以獲得高斜坡容量和首周庫(kù)侖效率的碳基復(fù)合材料，可利用低成本碳源前驅(qū)體為原料制備該碳基復(fù)合材料，有效降低鈉離子電池成本。
在硬件上深入布局產(chǎn)業(yè)鏈之余，華為把發(fā)展的重點(diǎn)放在了智能座艙上。汽車(chē)在奔向電動(dòng)化的同時(shí)，其智能化需求也在逐步滋生。以理想、奔馳為代表的車(chē)企選擇了多屏路線，三聯(lián)屏甚至五聯(lián)屏的玩法科技感十足。蔚來(lái)、小鵬、問(wèn)界等品牌，則是堅(jiān)持“系統(tǒng)才是王道”，更側(cè)重車(chē)機(jī)功能所帶來(lái)的體驗(yàn)。
從手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦到智能手表、智能手環(huán)，再到耳機(jī)、眼鏡、音箱、路由器等等，在生態(tài)鏈企業(yè)的加持下，華為產(chǎn)品正在快速豐富化，力求在智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、桌面電腦、智能家居、智能座艙等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，3.2億臺(tái)手機(jī)、平板、手表、音箱、車(chē)機(jī)等不同的華為終端，500萬(wàn)名開(kāi)發(fā)者，數(shù)百個(gè)鴻蒙APP……華為的鴻蒙生態(tài)還在不斷演化，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步，萬(wàn)物互聯(lián)互通的時(shí)代終將到來(lái)。
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