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韓國的電池企業(yè)著急了，所以進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。
LG新能源全球大擴(kuò)產(chǎn)
12月19日，據(jù)外媒報(bào)道，韓國電池制造商LG新能源在一份聲明中表示，計(jì)劃在2022年至2026年間投資4萬億韓元(約213.2億元人民幣)，以擴(kuò)大其在韓國忠清北道奧昌的電池廠的產(chǎn)能。
LG新能源表示，這筆錢將用于擴(kuò)大奧昌工廠的圓柱形電池的生產(chǎn)能力。新的創(chuàng)新技術(shù)，如智能工廠，也將得到應(yīng)用。此外，該項(xiàng)目還預(yù)計(jì)將再雇傭1800名員工。
除了在韓國本土擴(kuò)產(chǎn)，12月5日消息，LG新能源與通用汽車將向位于美國田納西州的合資電池廠追加投資 2.75 億美元，以將產(chǎn)量提高 40% 以上。
據(jù)悉，這筆追加投資將使這家合資電池廠的電池年產(chǎn)能從35GWh提高到50GWh。
此外，11月28日有外媒報(bào)道稱，LG新能源將與現(xiàn)代汽車一起，考慮在美國建立兩家合資電池廠。根據(jù)計(jì)劃，新工廠將建在佐治亞州，每個(gè)工廠的電池年產(chǎn)能約為35GWh，足以為約100萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
LG新能源市占率大幅下滑
維科網(wǎng)鋰電注意到，12月上旬韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research 公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，全球電動(dòng)汽車電池新裝機(jī)48GWh。其中，前兩名是中國企業(yè)寧德時(shí)代與比亞迪，LG新能源下降至第三位。
此外，在今年1-10月的動(dòng)力電池裝機(jī)量中，LG新能源的動(dòng)力電池裝機(jī)量為53.7GWh，較寧德時(shí)代的137.7GWh少了84GWh，今年基本無緣榜單第一名。
值得一提的是，今年以來，LG新能源裝機(jī)量的同比漲幅一直低于市場平均水平，市場份額也由去年同期的20.8%大幅下跌至13.8%。相比之下，比亞迪漲幅從未低于100%，目前已將與LG新能源的差距縮短至2.2 GWh。
如果LG新能源不能在最后兩個(gè)月發(fā)力，其年度排名將會(huì)滑落至第三。
三星SDI等韓企也計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)
據(jù)近期報(bào)道顯示，三星SDI正在推動(dòng)與通用汽車、沃爾沃的合作，計(jì)劃在美國成立兩家合資電動(dòng)汽車電池廠。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資超40億美元，計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)能約50GWh的工廠，足以為約67萬輛續(xù)航里程500公里的電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
在今年早些時(shí)候，三星SDI已與汽車大廠Stellantis成為合作伙伴，計(jì)劃在美國印第安納州建立第一家美國電池廠。
韓國公司SK Innovation在2021年10月分拆出來的電池子公司SK On，則募資擴(kuò)產(chǎn)：11月底，有消息稱SK On將從包括韓投伙伴在內(nèi)的多家投資公司處募集6953億至1.32萬億韓元的投資(約37.78-71.74億元人民幣)……
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