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2022年12月15日起，《無人機物流配送運行要求》《郵政快遞無人機監(jiān)管信息交互規(guī)范》這兩項關于無人機配送的相關標準將正式實施。
《無人機物流配送運行要求》規(guī)定了無人機物流配送的基本要求、場地設施要求、作業(yè)要求、信息交互和安全要求，適用于支線無人機物流、末端無人機物流的運行?！多]政快遞無人機監(jiān)管信息交互規(guī)范》規(guī)定了郵政快遞無人機監(jiān)管的信息交換需求、信息交換流程、通信接口、報文規(guī)范和安全控制要求，適用于郵政快遞無人機系統、無人機運營管理平臺以及無人機信息交互系統之間的信息交換。
無人機配送行業(yè)標準的相繼出臺，也體現了行業(yè)發(fā)展的必要性。在現實生活中，無人機應用場景隨處可見到，無人機投遞包裹、無人機運輸樣本、無人機送餐......大大小小的無人機在低空中穿梭來往，智慧靈動、精準高效的無人機使出“十八般武藝”助力我國低空物流網絡建設。
近年來，隨著大數據、云計算、人工智能的不斷發(fā)展，我國物流市場規(guī)模日益壯大，快遞物流產業(yè)迎來新一輪跨越式發(fā)展。但“最后一公里”的配送始終是物流業(yè)的成本瓶頸，而無人機的出現恰好是解決“最后一公里”配送效率問題的有效“救星”。
與人力配送相比，無人機具有智能化、信息化、無人化等特點，能有效提升物流行業(yè)效率、節(jié)約配送人員成本，加快物流配送速度。另外，無人機擁有強大的自主決策能力、感知與避讓能力、抗干擾能力，不受時間空間限制，如在交通不夠便利的山區(qū)，使用無人機配送可以將物流配送時間從幾個小時縮短到十幾分鐘，真正實現快遞到家服務。
在無人機的總體布局上，順豐和京東這兩家物業(yè)企業(yè)有著不約而同的構想。
2012年，順豐董事長王衛(wèi)就提出了無人機物流的構想，2013年，順豐在廣東東莞，八旋翼飛機模型搭載著25KG的貨物進行試飛。目前除了傳統意義上的快遞運輸，順豐無人機也持續(xù)在醫(yī)療冷鏈、應急保障、安防巡檢、特色經濟、同城配送、景區(qū)配送等業(yè)務場景上發(fā)力，進一步提升運輸時效。
2015年，京東劉強東提到說要以智慧物流向技術型企業(yè)轉型，經過與國內無人機廠商交流無果，京東無人機團隊決定自主研發(fā)合理可行的物流無人機解決方案。經過多年的努力，如今技術已經被打造成為了京東物流的一張 “王牌”。
2022年2月，中國民航局發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》(簡稱“規(guī)劃”)。規(guī)劃提出，要充分發(fā)揮無人機物流成本、效 率優(yōu)勢，擴大交通不便地區(qū)無人機干-支-通配送網絡，提升區(qū)域快捷配送、即時服務，在適宜地區(qū)，探索推動通用航空 物流試點，助力“快遞進村”，延伸鄉(xiāng)村物流服務網絡，推進通用航空物流網絡省際互通、市縣互達、城鄉(xiāng)兼顧。推進無人機、“零接觸”等新技術新設備應用，強化危險品、冷鏈、精密儀器、特種設備等航空運輸專業(yè)能力建設。鼓勵應用無人駕駛智能卡車、自動導引車、智能穿梭車、無人機等智能化運載設備。推進物聯網、5G、人工智能、區(qū)塊鏈、無人化等新技術在航空物流多場景集成應用，開展航空物流信息化、航空集裝器識別與定位技術、空側自動駕駛系統、 國際集裝貨物無人駕駛運輸等試點工程，提升航空物流智慧化水平等。
2022年8月，民航局民用無人駕駛航空器管理領導小組辦公室發(fā)布了《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0(征求意見稿)》。征求意見稿中提出：北斗衛(wèi)星系統、全球定位系統(GPS)、激光和超聲波傳感器在內的許多技術將被用于定位和引導無人機。另外，在行業(yè)發(fā)展上也提出明確目標：到2025年要實現城市短距離低速輕小型末端物流配送場景逐步成熟，城市中長距離物流配送逐步應用；2030年，城市中短距離快速中小型物流配送無人駕駛航空器逐步應用；到2035年，無人運輸網絡基本形成，城市中長距離快速中大型物流配送無人駕駛航空器逐步推廣。
無人機作為“四無化”中的重要組成部分，正被視為新一代物流技術發(fā)展中的關鍵所在?？梢灶A見，未來隨著國家政策的大力扶持、市場需求的逐步提升以及行業(yè)技術的不斷突破，我國物流無人機產業(yè)將迎來黃金發(fā)展時期。
浙公網安備 33010602000006號
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