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施耐德/SCHNEIDER
在2022年，由于主流車企開發(fā)應(yīng)用，換電模式受到眾多車主的追捧，因此頗受市場看好，加入賽道的各方玩家也愈發(fā)增多。繼與神龍汽車等簽署換電項(xiàng)目合作協(xié)議后，寧德時(shí)代再牽手一家車企，開展換電業(yè)務(wù)。
近日，福田汽車發(fā)布公告稱，公司擬與寧德時(shí)代共同出資成立福田時(shí)代新能源科技有限公司(暫定名)，開展新能源電池經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)，共同開拓新能源場景運(yùn)營市場，提升公司新能源業(yè)務(wù)的市場競爭力。
合資公司注冊資本為2億元人民幣，福田汽車和寧德時(shí)代各擬現(xiàn)金出資1億元人民幣，分別持股50%。
事實(shí)上，早在兩年前，福田汽車就和寧德時(shí)代進(jìn)行過換電領(lǐng)域的合作。寧德時(shí)代曾攜手福田汽車子公司福田智藍(lán)新能源落地了中國換電重卡商業(yè)化應(yīng)用場景。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，福田汽車10月份重卡銷量排名進(jìn)入國內(nèi)前五，達(dá)到了4794輛，同比增長56.05%。
對于福田汽車來說，此次合作有利于掌握電池核心資源，建立核心競爭優(yōu)勢。同時(shí)，于寧德時(shí)代而言，此次合作是其完善換電布局的重要一步，有助于公司與車企在換電市場探索多樣化的合作模式。
全面覆蓋乘用車、重卡兩大換電場景
縱觀寧德時(shí)代的業(yè)務(wù)場景開拓軌跡，可以看到貫穿其中的“砥礪深耕，篤行致遠(yuǎn)”的精神理念。簡單來說，就是寧德時(shí)代選擇進(jìn)軍一個(gè)全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一定會配套全新技術(shù)。全面鋪開的換電戰(zhàn)略亦同樣如此。當(dāng)然，一切還得從今年1月份的那塊“巧克力”說起。
今年1月18日，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服在線上舉行首場發(fā)布會，發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。組合換電整體解決方案由“巧克力換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成。這意味著寧德時(shí)代正式切入換電領(lǐng)域。
“巧克力換電塊”是寧德時(shí)代專門為實(shí)現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)電池產(chǎn)品，采用寧德時(shí)代最新CTP技術(shù)，重量能量密度超160Wh/kg，體積能量密度超325Wh/L，單塊電池就可提供200公里左右的續(xù)航，并可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型。而且，“巧克力換電塊”采用無線的電池BMS系統(tǒng)，在外僅露出一處高壓的正負(fù)極接口，可以在不同模塊以及和車身之間拼裝。
這是寧德時(shí)代主要針對乘用車的換電產(chǎn)品。
9月17日，寧德時(shí)代宣布首創(chuàng)的MTB(Module to Bracket)技術(shù)將率先應(yīng)用于國家電投啟源芯動(dòng)力換電項(xiàng)目。
MTB技術(shù)將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統(tǒng)體積利用率提升40%，獨(dú)創(chuàng)的u形水冷系統(tǒng)攻克了散熱難題，為換電重卡及工程機(jī)械電動(dòng)化提速提供更優(yōu)解。
不難看出，寧德時(shí)代是有計(jì)劃、有節(jié)奏地發(fā)布兩大換電技術(shù)的。至此，寧德時(shí)代換電戰(zhàn)略全面覆蓋乘用車、重卡兩大場景，“換電大計(jì)”由此全面展開。
寧德時(shí)代的換電大計(jì)
數(shù)據(jù)顯示，目前全國有超8.1萬家換電相關(guān)企業(yè)，其中2021年換電相關(guān)企業(yè)全年新增4.5萬余家，同比增長147%。
分類來看，目前換電賽道的玩家分為3個(gè)派系，分別為電池企業(yè)、整車廠和第三方換電運(yùn)營商。
就電池企業(yè)來看，寧德時(shí)代是目前第一家高舉旗幟并全面布局汽車換電的電池企業(yè)，而且已經(jīng)打通3個(gè)派系之間的連接，逐漸形成完善的換電閉環(huán)商業(yè)模式。
不過，如同兩大換電技術(shù)一般，寧德時(shí)代的換電商業(yè)布局也是乘用車和重卡兩線并行。
在乘用車換電客戶端，4月18日和27日，寧德時(shí)代相繼與一汽奔騰、愛馳汽車兩家車企就EVOGO換電項(xiàng)目展開合作。
9月21日，寧德時(shí)代聯(lián)手上汽投資(上汽集團(tuán)全資子公司)、中國石化銷售、中國石油等共同投資設(shè)立捷能智電，以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等。捷能智電注冊資本達(dá)40億元人民幣。其中，寧德時(shí)代持股12.5%。
另外，神龍汽車旗下東風(fēng)富康ES600換電版也在11月份量產(chǎn)下線，該車是神龍汽車與寧德時(shí)代共同開發(fā)，瞄準(zhǔn)B端出行市場的首款換電車型，同時(shí)也是EVOGO第三款小綠環(huán)車型。
在重卡換電客戶端，除了前述提及的國家電投這樣的第三方企業(yè)，寧德時(shí)代早在今年2月就已聯(lián)合三一重工力推福建省換電重卡應(yīng)用示范項(xiàng)目落地；9月與老牌光伏巨頭協(xié)鑫集團(tuán)簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在重卡換電站通用性方面展開技術(shù)合作交流。
此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1-10批新能源汽車推薦目錄中，申報(bào)的換電重卡車型數(shù)量總計(jì)236款，其中搭載寧德時(shí)代電池的車型有205款，占比高達(dá)87%。配套數(shù)量第二名的億緯鋰能有21款，第三名的國軒高科有3款，其他少量電池企業(yè)各自的配套數(shù)量均為1款。
總結(jié)
換電自身具備用時(shí)短、安全性高兩大主要優(yōu)勢，疊加政策、資本、企業(yè)的相互助推促進(jìn)，換電賽道必然會成為兵家必爭之地。
當(dāng)前，乘用車換電穩(wěn)步快進(jìn)，重卡換電加速崛起，寧德時(shí)代立足兩大換電技術(shù)，不斷探索多元商業(yè)合作模式，深度綁定多家車企。
當(dāng)然，寧德時(shí)代車企客戶群體龐大，雖然目前僅達(dá)成換電合作的車企還不算特別多，但看向更遠(yuǎn)的未來，寧德時(shí)代的客戶都是換電業(yè)務(wù)的潛在客戶群，也就是說寧德時(shí)代在換電領(lǐng)域擁有無可比擬的先天優(yōu)勢。
此外，維科網(wǎng)鋰電注意到，寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾透露，換電領(lǐng)域的合作遠(yuǎn)不止與車企，包括車輛運(yùn)營方、場地資源方、電網(wǎng)方，甚至金融機(jī)構(gòu)等均有在洽談，適時(shí)會進(jìn)行公開。
原標(biāo)題:寧德時(shí)代換電大計(jì)！
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