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本周(10月24日~10月31日)智能駕駛領域大事如下：
Argo AI倒閉
據(jù)外媒報道，在Argo AI剛結束的內(nèi)部全員會上，員工已經(jīng)被告知公司關停清算，但福特和大眾會盡可能提供工作機會轉崗——而福特和大眾，正是ArgoAI的兩條大腿。
據(jù)了解。ArgoAI的倒下，一方面是由于沒有商業(yè)化時間表，另一方面也與福特和大眾的“收縮”緊密關聯(lián)。兩大全球車企都準備把最核心的資源投入到L2+和L3的系統(tǒng)中，而不再是遙遙無期的L4自動駕駛。
小智點評：Argo AI的倒閉是過去一段時間以來自動駕駛轉型的結束，也可能是更大規(guī)模、更大范圍內(nèi)自動駕駛大逃殺的開始。
Mobileye納斯達克上市
當?shù)貢r間10月26日，英特爾旗下自動駕駛技術公司Mobileye在美納斯達克正式上市，股票代碼MBLY，每股發(fā)行價21美元，共發(fā)行股票4100萬股，籌集8.61億美元資金。
雖然Mobileye首次公開募股股價就飆升并穩(wěn)定至27美元，但目前其214.99億的估值遠低于IPO路演時的300億美元，更低于母公司英特爾最初500億美元的預期。相比于Mobileye的行業(yè)影響力和業(yè)務體量來說，這個數(shù)字確實有些差強人意。
小智點評：目前資本市場避險情緒高漲，而英特爾不顧市場大環(huán)境也要強推Mobileye IPO，廣泛被外媒解讀為意圖釋放子公司的價值，來抬高市場對英特爾的價值預期。含金量頗高的Mobileye成了試水提振市場信心的“工具”，實在是可惜。
小馬智行Robotaxi服務接入如祺出行
10月27日，小馬智行自動駕駛出行服務正式接入如祺出行平臺。小馬智行將與如祺出行平臺合作開啟 Robotaxi 混合運營，即將有人駕駛車輛運力和自動駕駛車輛運力進行整合。
為加快自動駕駛技術的商業(yè)化進程，小馬智行始終在積極推進與第三方領先出行平臺的合作，以實現(xiàn)Robotaxi在更多城市里的規(guī)模化應用。在如褀出行之前，小馬智行還與曹操出行、T3出行等合作伙伴取得了突破性進展。
小智點評：不難想象，通過小馬智行一類自動駕駛解決方案提供商與第三方出行平臺優(yōu)勢資源的整合，自動駕駛技術的規(guī)?；涞赜型M一步提速。
傳大眾、Mobileye將合作自動駕駛
據(jù)路透社報道，在大眾集團決定停止投資自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI后，該集團計劃將與英特爾旗下Mobileye的合作擴大至自動駕駛領域。其中一名知情人士表示，“如果和合作伙伴的合作取得了不錯的成績，那么在其它領域合作也在情理之中。”而此前，Mobileye已與大眾集團旗下軟件業(yè)務Cariad在自動駕駛技術領域達成合作。
對于將要在德國漢堡推出的自動駕駛網(wǎng)約車服務是否會采用Mobileye替代Argo AI，大眾集團拒絕置評。大眾商用車公司的一位發(fā)言人向媒體表示，自動駕駛網(wǎng)約車計劃仍在繼續(xù)，2025年的目標不變。大眾正與一家將為ID Buzz汽車提供自動駕駛系統(tǒng)的合作伙伴進行深入談判，并且“將很快公布合作伙伴”。新合作伙伴已經(jīng)開始對ID Buzz原型車進行路測。
小智點評：無論行業(yè)如何巨變，賽道玩家如何浮沉，自動駕駛仍是未來終點，區(qū)別只是這條路要怎么走。
華為蘇箐被曝轉投大眾汽車
據(jù)相關媒體報道，原華為車BU智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇箐確定加入大眾旗下軟件公司CARIAD和地平線新成立的合資公司。就是那個放話“華為自動駕駛絕對第一”、抨擊特斯拉自動駕駛“殺人”，后來被任正非親自簽發(fā)下令罷免的蘇箐，就是那個大眾為了補齊智能化短板，重金砸入24億歐元與地平線新成立的合資公司。
事實上，蘇箐以算法和軟件出身，在華為時期既有海思芯片的經(jīng)驗，又在AI戰(zhàn)略中鍛煉了架構能力，最后還有長期的終端相關履歷，大眾與地平線的子公司也是基于芯片、軟件和終端來打造智能駕駛、自動駕駛方案，所以無論履歷還是人選上，蘇箐都再合適不過。
小智點評：如果有遺憾，或許只能是華為的遺憾，是華為“不造車”戰(zhàn)略中不容有疑的揮淚斬馬謖遺憾。
聯(lián)邦快遞關停無人配送車項目
緊隨亞馬遜，全球快遞巨頭聯(lián)邦快遞也關停了無人配送車項目。至于關停的原因，官方給出的很模糊：Roxo無人車近期沒能滿足DRIVE計劃的要求。研發(fā)就此告一段落，但Roxo仍有價值和意義，它加深了我們對機器人的理解和應用。
DRIVE計劃，聯(lián)邦快遞內(nèi)部的一項戰(zhàn)略轉型計劃，其實就是通過提高運輸效率來實現(xiàn)降本增效，目標是到2025財年相比現(xiàn)在節(jié)省40億美元，這也是Roxo無人車的初心和目標。而現(xiàn)在結束探索，邏輯也很清楚：無人配送車并不能幫助公司降本增效——至少現(xiàn)階段是這樣的。
小智點評：隨著聯(lián)邦快遞的撤出，無人配送車可謂在美國早早進了寒冬，與此同時，無人配送車同樣在國內(nèi)面臨新質(zhì)疑。其不可解決的核心問題，仍舊是技術、成本，以及路權。
原標題：小智一周要聞 | Argo AI倒閉；Mobileye納斯達克上市
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