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近日，寧波至慈溪市域(郊)鐵路工程選址出爐。
寧波市自然資源和規(guī)劃局掛出該項(xiàng)目的鐵路工程規(guī)劃選址批前公示，根據(jù)公示，工程涉江北區(qū)、鎮(zhèn)海區(qū)、慈溪市，由寧波軌道交通集團(tuán)有限公司建設(shè)。
無獨(dú)有偶，就在8月，四川市域鐵路成德S11線、成眉S5線、成資S3線被列為《成德眉資同城化暨成都都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通三年實(shí)施方案(2020—2022年)》重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是成都都市圈市域鐵路基礎(chǔ)骨架。當(dāng)前，成都都市圈正在統(tǒng)籌布局以成都為中心樞紐的多層次多制式軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，著力構(gòu)建軌道交通一小時(shí)通勤圈。
自2021年以來，已經(jīng)有6個(gè)國(guó)家級(jí)都市圈先后獲得批復(fù)。規(guī)劃批復(fù)之后，以形成“一小時(shí)通勤圈”為目標(biāo)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)排在優(yōu)先地位，隨著都市圈建設(shè)的推進(jìn)，多條市域鐵路開工或者獲批。
什么是市域（郊）鐵路？
市域(郊)鐵路又稱為通勤鐵路、市郊鐵路，指的是大都市市域范圍內(nèi)的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)，聯(lián)通城區(qū)與郊區(qū)及周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，采取靈活編組、高密度、公交化的運(yùn)輸組織方式，重點(diǎn)滿足1小時(shí)通勤圈快速通達(dá)出行需求，與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通一起形成網(wǎng)絡(luò)層次清晰、功能定位合理、銜接一體高效的交通體系。
2019年，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》提出，大力發(fā)展都市圈市域(郊)鐵路，通過既有鐵路補(bǔ)強(qiáng)、局部線路改擴(kuò)建、站房站臺(tái)改造等方式，優(yōu)先利用既有資源開行市域(郊)列車；有序新建市域(郊)鐵路，將市域(郊)鐵路運(yùn)營(yíng)納入城市公共交通系統(tǒng)。
作為國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》項(xiàng)目，寧波至慈溪市域(郊)鐵路工程是寧波“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是寧波市域(郊)鐵路網(wǎng)中的北翼骨架線，連接寧波主城與北部副城，支撐城市空間向北拓展，承擔(dān)寧波中心城區(qū)至北部副城的中長(zhǎng)距離出行及沿線城鎮(zhèn)間內(nèi)部通勤出行；是寧波高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕先行市的重要交通載體之一。
項(xiàng)目建成后，有利于促進(jìn)寧波北部片區(qū)崛起，推動(dòng)全域國(guó)土空間綜合整治，帶動(dòng)沿線地塊開發(fā)和交通、生態(tài)等產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為寧波全域一體化發(fā)展、區(qū)域協(xié)同發(fā)展、共建共享提供新的契機(jī)。
市域（郊）鐵路成軌道交通發(fā)展重點(diǎn)
市域(郊)鐵路主要布局在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口聚集的都市圈內(nèi)的中心城市，聯(lián)通城區(qū)與郊區(qū)及周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，采取靈活編組、高密度、公交化的運(yùn)輸組織方式，重點(diǎn)滿足1小時(shí)通勤圈快速通達(dá)出行需求，與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)層次清晰、功能定位合理、銜接一體高效的交通體系。市域(郊)鐵路應(yīng)突出對(duì)都市圈主要功能區(qū)的支撐和引導(dǎo)，線路盡可能串聯(lián)5萬人及以上的城鎮(zhèn)組團(tuán)和重要工業(yè)園區(qū)、旅游景點(diǎn)等并設(shè)站，提高客流聚集能力。
同時(shí)，成本也是市域鐵路建設(shè)的一個(gè)重要考量點(diǎn)。西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院教授彭其淵表示，地鐵造價(jià)一公里7億~8億元，有的甚至超過10億元，而市域鐵路的造價(jià)要便宜很多，同時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)大容量、高密度的公交化運(yùn)輸。
四川市域(郊)鐵路項(xiàng)目是深入貫徹落實(shí)黨中央成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大決策，省委、省政府成德眉資同城化發(fā)展“先手棋”重要部署，項(xiàng)目建成后將加速成德眉資基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，進(jìn)一步完善成都都市圈現(xiàn)代綜合立體交通體系，對(duì)發(fā)揮成都市經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，德眉資三市全面融入成都都市圈提供強(qiáng)有力支撐。
區(qū)域城際和市域（郊）鐵路規(guī)劃發(fā)展論壇將舉辦
“十四五”時(shí)期，國(guó)家將重點(diǎn)推進(jìn)戰(zhàn)略骨干通道、三大區(qū)域城際、市域鐵路等項(xiàng)目。到2035年要形成高效的現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)、形成覆蓋廣泛的普速鐵路網(wǎng)。率先建成京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等城市群城際鐵路網(wǎng)，加快都市圈市域鐵路建設(shè)，促進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展。
在此背景下，由城市交通網(wǎng)發(fā)起，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)主辦，山東軌道交通學(xué)會(huì)、江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)鐵路(軌道)分會(huì)、晟格會(huì)展(上海)有限公司等單位聯(lián)合主辦的“區(qū)域城際和市域(郊)鐵路規(guī)劃發(fā)展論壇”將于2022年11月23日—24日在南京舉辦。
本次論壇將廣泛邀請(qǐng)來自全國(guó)各城市軌道交通、城際和市域(郊)鐵路等相關(guān)單位的專家、領(lǐng)導(dǎo)，共同研究、探索市域(郊)鐵路發(fā)展前景，進(jìn)一步推動(dòng)區(qū)域城際和市域(郊)鐵路創(chuàng)新發(fā)展。
熱門議題：
擬邀嘉賓：
論壇舉辦期間，還將同步舉辦2022 ARTS 國(guó)際先進(jìn)軌道交通技術(shù)展覽會(huì)。
此次展會(huì)的展品涵蓋車輛及零部件、軌道交通車輛內(nèi)飾、軌道安防技術(shù)及設(shè)備、軌道交通供電及新能源、軌道交通車輛應(yīng)用材料、智慧軌道交通及通信信號(hào)、隧道及地下工程、工務(wù)養(yǎng)護(hù)等，是國(guó)內(nèi)外軌道交通行業(yè)企業(yè)展示和交流產(chǎn)品及技術(shù)的較佳平臺(tái)。展會(huì)同期還將舉辦數(shù)十場(chǎng)專業(yè)主題活動(dòng)及高峰論壇，屆時(shí)將有上百位行業(yè)專家共同探索分析市場(chǎng)熱點(diǎn)，近千位上下游客戶齊聚一堂，展示鐵路與城市軌道交通領(lǐng)域的最新產(chǎn)品、頂尖技術(shù)和解決方案。
國(guó)際軌道交通展作為一個(gè)權(quán)威卓越的品牌旗艦展會(huì)，展覽空間及名額非常有限，鎖定商機(jī)，預(yù)定從速！
(本文系區(qū)域城際和市域(郊)鐵路規(guī)劃發(fā)展論壇投稿，不代表本站的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。文章內(nèi)容僅供參考，若涉及侵權(quán)，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本站處理。圖片授權(quán)發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。)
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