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皓天鑫
戲說一周趣事，秒知行業(yè)大勢。大家好，歡迎來到本周的《一周趣評》。2022年6月13日—6月17日，AR、自動駕駛、儲能電池等領(lǐng)域都展現(xiàn)出了哪些有趣動態(tài)和精彩故事呢？我們一起來看一看吧！
首先是AR方面，AR領(lǐng)域本周又有新進(jìn)展。
分析師：蘋果增強現(xiàn)實眼鏡將于2024年底發(fā)布
6月13日消息，據(jù)國外媒體報道，Haitong Intl Tech Research分析師Jeff Pu表示，蘋果的AR(增強現(xiàn)實)眼鏡將于2024年底發(fā)布。
這意味著這款設(shè)備可能會比蘋果的AR/VR(增強現(xiàn)實/虛擬現(xiàn)實)頭顯晚整整兩年上市。一些人認(rèn)為，蘋果的AR/VR頭顯將于今年晚些時候發(fā)布，并于2023年初登陸實體店。
智造君：目前對于蘋果公司AR領(lǐng)域的傳言仍然集中在頭顯設(shè)備上，但實際上，蘋果公司已經(jīng)在包括頭顯、AR眼鏡方面展開布局了。據(jù)報道，蘋果公司自2019年以來一直致力于發(fā)布該頭顯，但在2020年、2021年以及現(xiàn)在的2022年出現(xiàn)了多次延遲。蘋果一直在處理諸如過熱以及攝像頭和軟件的問題，這導(dǎo)致首發(fā)日期被多次推后。蘋果進(jìn)入AR 領(lǐng)域，既是對自身產(chǎn)品線的擴充，也是為蘋果在元宇宙的布局打下硬件基礎(chǔ)。
羅永浩退出所有社交平臺，最后一次創(chuàng)業(yè)選擇AR產(chǎn)業(yè)
6月14日，羅永浩宣布退網(wǎng)，僅保留一個賬號用以進(jìn)行產(chǎn)品交流。在談及最后一次創(chuàng)業(yè)的選擇時，他表示，電動汽車和AR是他感興趣的地方，但電動汽車投入大，資金回收周期長，而且已經(jīng)有多方資本入場，新創(chuàng)業(yè)者面臨的壓力較大，故而選擇AR產(chǎn)業(yè)。
智造君：AR作為未來科技發(fā)展的代表技術(shù)，其應(yīng)用前景十分廣泛，例如元宇宙。AR技術(shù)和設(shè)備在元宇宙的作用。目前VR/AR頭顯設(shè)備被視為是現(xiàn)階段進(jìn)入元宇宙的最主要設(shè)備，也因此帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)新一波的成長，AR相關(guān)產(chǎn)品因為是在現(xiàn)實世界中加入虛擬元素，技術(shù)難度更高，但是虛實整合之下將更加容易在元宇宙與真實世界中轉(zhuǎn)換，預(yù)期未來市場成長動力較佳。
再來看自動駕駛方面，自動駕駛的發(fā)展與車身感知能力有著密切關(guān)系，法拉利將使用二級自動駕駛以保持駕駛體驗；法雷奧將向Stellantis集團(tuán)提供第三代Scala激光雷達(dá)，以實現(xiàn)L3級自動駕駛。
法拉利公布戰(zhàn)略計劃，將使用二級自動駕駛
法拉利于當(dāng)?shù)貢r間周四公布了其從現(xiàn)在到2026年的戰(zhàn)略計劃。盡管這家意大利汽車制造商打算在未來幾年內(nèi)推出15款新車--包括一輛超跑和一輛電池電動車，但它提到的有條件自動駕駛可能更會引起一些人的興趣。
智造君：如今，汽車行業(yè)的電氣化趨勢不可阻擋，法拉利作為老牌車企也開始走向電氣化時代。與電動汽車相關(guān)聯(lián)的是自動駕技術(shù)的應(yīng)用。此次法拉利提到的有條件的自動駕駛實際上指的是L2級別的自動駕駛技術(shù)。
法雷奧將向Stellantis集團(tuán)提供第三代Scala激光雷達(dá)
從2024年開始，法雷奧將向Stellantis集團(tuán)提供第三代Scala激光雷達(dá)，以實現(xiàn)SAE規(guī)則下的 L3級自動駕駛。但雙方并沒有就此事提供合同的具體細(xì)節(jié)，僅表示該系統(tǒng)將出現(xiàn)在Stellantis的“多款車型”上。
智造君：作為自動駕駛的“眼睛”，激光雷達(dá)起著關(guān)鍵的感知探測作用，承擔(dān)著為智駕反應(yīng)提供精確數(shù)據(jù)的重要責(zé)任，也是自動駕駛順利運行的前提之一。隨著應(yīng)用空間和時間的變化，極端天氣在所難免，激光雷達(dá)也勢必會面臨環(huán)境考驗。
最后來看動力電池方面，奧迪本周與Nunam合作開發(fā)了一款電動人力車，這款電動人力車采用的是測試車的廢舊電池；富士康開始電芯量產(chǎn)，致力自制電池模組。
奧迪開發(fā)新電動人力車 采用廢舊電池作為動力
奧迪海外官方消息，初創(chuàng)公司Nunam與奧迪內(nèi)卡蘇爾姆工廠共同合作開發(fā)了一款電動人力車，也就是國內(nèi)用戶十分熟悉的“三蹦子”，它使用的是e-tron測試車的廢舊電池，該車將于2023年初在印度試點上路。
這款車采用了十分醒目的設(shè)計，車頭三個大燈格外吸睛，上方則是奧迪的四環(huán)LOGO，黑紅搭配的輪圈十分精神。
智造君：動力電池的回收利用也是電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，奧迪此次與初創(chuàng)公司Nunam合作開發(fā)的電動人力車，使得測試車輛遺留下來的廢舊電池得到了充分利用，形成了動力電池梯次利用的良好局面。
富士康開始電芯量產(chǎn)，致力自制電池模組
6月15日，鴻海集團(tuán)董事長劉揚偉在旗下首座電動車電池芯研發(fā)暨試量產(chǎn)中心動土儀式上透露，富士康正在致力自制電池模組，并且是今年電動車重點發(fā)展項目之一。
智造君：富士康如今終于進(jìn)入了火熱的電動汽車賽道。如今自制電池模組的消息傳出，表明富士康在電動汽車的制造上又推進(jìn)一步，開始構(gòu)建一個完整的電池、研發(fā)、整車輸出體系。同時，這也會讓富士康代工汽車的實力進(jìn)一步加強。
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