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來自企查查的消息顯示，6月6日，太藍(lán)新能源獲得A++輪融資，融資金額雖然未公布，但規(guī)模方面達(dá)到“數(shù)億元人民幣”。領(lǐng)投機(jī)構(gòu)為中金資本、招商局創(chuàng)投，跟投機(jī)構(gòu)包括蘇州清研資本、國(guó)鼎資本、群聯(lián)資本、全新世資本等。
這是太藍(lán)新能源的第三輪融資。該公司第二輪融資(A+輪)的時(shí)間為3月8日，融資金額未公布，投資機(jī)構(gòu)為碧桂園創(chuàng)投；第一輪融資(A輪)的時(shí)間為2021年5月1日，融資金額同樣未公布，投資機(jī)構(gòu)為君聯(lián)資本、兩江資本。
據(jù)了解，太藍(lán)新能源本輪融資主要用于產(chǎn)線建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)及人才搭建。太藍(lán)新能源表示，本輪融資后，公司將加速整合技術(shù)資源于北京設(shè)立新的研究院和研發(fā)中心，加速半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)及商業(yè)化落地。
資料顯示，太藍(lán)新能源成立于2021年5月26日，法定代表人為李彥，注冊(cè)資本498.77萬(wàn)元。該公司是一家新興能源技術(shù)研發(fā)商，專注于新興能源、資源再生利用以及電子專用材料技術(shù)研發(fā)，為用戶提供電池銷售、蓄電池租賃、石墨及碳素制品銷售等服務(wù)。
據(jù)太藍(lán)新能源CEO李彥介紹，太藍(lán)新能源核心技術(shù)成員曾在日美歐多個(gè)世界頂級(jí)研發(fā)平臺(tái)長(zhǎng)期從事固態(tài)電池技術(shù)和相關(guān)關(guān)鍵材料的開發(fā)研究，現(xiàn)已在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化開發(fā)領(lǐng)域取得重要突破。
首條半固態(tài)鋰電池產(chǎn)線即將投產(chǎn)
現(xiàn)在全固態(tài)電池主要的技術(shù)路線方面，市場(chǎng)公認(rèn)的可以分為三種，一種是聚合物，一種是硫化物，還一種是氧化物全固態(tài)電池。在實(shí)現(xiàn)路徑上又有混合固液、半固態(tài)、全固態(tài)之分。
每一種技術(shù)路線都有其優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。太藍(lán)新能源從成立之初，就確定了氧化物技術(shù)路線和從半固態(tài)最終到全固態(tài)鋰電池循序漸進(jìn)的發(fā)展路徑。
李彥告訴媒體稱，“我們花了兩年多的時(shí)間，基本完成了固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)體系的驗(yàn)證。2021年七月我們完成了第一款三元鋰半固態(tài)電池的測(cè)試，數(shù)據(jù)達(dá)到了我們想要的結(jié)果。之后就迅速融資，把資金投入到目前的產(chǎn)能建設(shè)上。”
李彥介紹，其首款半固態(tài)電池在安全、能量密度、倍率、循環(huán)壽命方面，都比現(xiàn)有液態(tài)鋰電池有不同程度提升，同時(shí)生產(chǎn)成本還能與液態(tài)電池水平維持一致，大規(guī)模量產(chǎn)后還可能做到更低。
安全方面，固態(tài)電解質(zhì)的使用解決了傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池易燃易爆的安全隱患；
能量密度方面，其初代產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)350Wh/kg，較現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池提高30%；
倍率性能方面，可以實(shí)現(xiàn)10分鐘連續(xù)快速充電和放電；
寬溫域方面，其半固態(tài)鋰電池?fù)砜梢栽?20°C ~ 60°C溫度范圍內(nèi)使用；
材料成本方面，基于無(wú)隔膜技術(shù)，同時(shí)大幅減少了液態(tài)電解質(zhì)的使用，材料成本降低約20%，而且因?yàn)殡娦颈旧戆踩墒固{(lán)電池包安全控制成本大幅降低，因此綜合成本降低可達(dá)30%以上。
“位于重慶的首條0.2GWh半固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)線將于今年10月投產(chǎn)，主要面向新能源汽車并兼顧如電動(dòng)單車、智能機(jī)器人等應(yīng)用場(chǎng)景，屆時(shí)太藍(lán)新能源會(huì)自己做電池包封裝，然后給到合作客戶進(jìn)行產(chǎn)品性能驗(yàn)證。”李彥稱。
此外，據(jù)了解，隨著太藍(lán)新能源半固態(tài)電池的驗(yàn)證通過，該公司將于今年底或明年初啟動(dòng)1GWh的產(chǎn)線，屆時(shí)自動(dòng)化程度會(huì)有所提升。
10GWh的產(chǎn)能將于2023年開始建設(shè)。
客戶方面，太藍(lán)新能源的產(chǎn)品主要面向汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，并已經(jīng)與國(guó)內(nèi)一些主流主機(jī)廠開展合作溝通。太藍(lán)新能源也在針對(duì)無(wú)人機(jī)、3C電子、儲(chǔ)能等市場(chǎng)進(jìn)行固態(tài)電池研發(fā)，且在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域已與部分客戶建立良好溝通合作關(guān)系。
固態(tài)電池企業(yè)屢獲融資
固態(tài)電池正在成為風(fēng)口。一個(gè)明顯的現(xiàn)象是，今年以來，已有眾多固態(tài)電池企業(yè)獲得新投資，例如SOLiTHOR、衛(wèi)藍(lán)新能源、高能時(shí)代、SES、恩力動(dòng)力、輝能科技、Factorial Energy等。
投資方則包括華為、小米、寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、梅賽德斯-奔馳、本田汽車、通用汽車、現(xiàn)代汽車、吉利控股集團(tuán)、上汽集團(tuán)等等。
5月17日，據(jù)eeNews報(bào)道，基于突破性化學(xué)和化學(xué)反應(yīng)優(yōu)勢(shì)突出的固態(tài)電池企業(yè)Solitor，獲得包括LRM、Nuhma和FPIM在內(nèi)的強(qiáng)大投資集團(tuán)的投資；
3月24日，衛(wèi)藍(lán)新能源發(fā)生工商變更，新增小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)、華為關(guān)聯(lián)公司深圳哈勃科技投資合伙企業(yè)(有限合伙)、寧波吉利藍(lán)色計(jì)劃企業(yè)管理合伙企業(yè)等多位股東；
3月14日，高能時(shí)代宣布，已完成超5000萬(wàn)人民幣融資。本輪融資由同創(chuàng)偉業(yè)領(lǐng)投，投資方還包括中金傳譽(yù)鳳凰基金、欣旺達(dá)、珠海高新創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)，融資將主要用于加速高能時(shí)代在全固態(tài)電池的產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、人才引進(jìn)等。
2月10日，恩力動(dòng)力宣布，公司在1月份完成了A輪超億元融資。該輪融資由微光創(chuàng)投領(lǐng)投，博潤(rùn)資本、元諾天承、綠動(dòng)資本、勢(shì)能資本跟投；
2月4日，SES宣布，其A類普通股和認(rèn)股權(quán)證于當(dāng)日在紐約證券交易所開始交易。2月3日，SES以每股10.00美元的價(jià)格進(jìn)行了2.75億美元的PIPE增發(fā)，投資者包括本田汽車、通用汽車、現(xiàn)代汽車、吉利控股集團(tuán)、起亞公司、上汽集團(tuán)等；
1月27日，據(jù)戴姆勒消息顯示，梅賽德斯-奔馳已與中國(guó)臺(tái)灣固態(tài)電池企業(yè)輝能科技簽署了共同開發(fā)下一代電池的技術(shù)合作協(xié)議，投資金額達(dá)數(shù)百萬(wàn)歐元。首款搭載全新的固態(tài)電池車型預(yù)計(jì)將在未來幾年推出，未來五年還將搭載在一系列乘用車當(dāng)中；
1月21日，美國(guó)固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factorial Energy宣布獲得2億美元D輪融資，領(lǐng)投方是梅賽德斯-奔馳和Stellantis集團(tuán)。在獲得本輪融資后，該公司嘗試對(duì)其進(jìn)行商業(yè)化……
除了上述新獲融資的公司，以及QuantumScape、Bollore、Sakti3、24M、清陶能源等固態(tài)電池為主業(yè)的企業(yè)，寧德時(shí)代、比亞迪、LG新能源、SK On、三星SDI、松下、國(guó)軒高科、贛鋒鋰電、孚能科技、蜂巢能源等動(dòng)力電池企業(yè)也在固態(tài)電池領(lǐng)域有所布局！
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