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電動(dòng)車(chē)之所以不斷漲價(jià)，很大一部分原因在于制造原材料價(jià)格的上漲，比如說(shuō)碳酸鋰。
數(shù)據(jù)顯示，2021年初的碳酸鋰價(jià)格基本維持在5萬(wàn)元每噸左右，但是經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)漲到了50萬(wàn)元每噸，相當(dāng)于一年翻了十倍，且價(jià)格仍呈上漲趨勢(shì)。
而這也逼得不少汽車(chē)廠(chǎng)商自己去買(mǎi)礦挖礦，其中就包含特斯拉和比亞迪。
近日，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山，目前均已達(dá)成收購(gòu)意向。
據(jù)相關(guān)人士透露，在這6座鋰礦中，氧化鋰品位2.5%的礦石量達(dá)到了2500萬(wàn)噸以上，折算為碳酸鋰可達(dá)100萬(wàn)噸。
同時(shí)消息人士還透露，“在成本方面，每噸碳酸鋰裝車(chē)價(jià)格肯定是在20萬(wàn)元以下。”
這2500萬(wàn)噸礦石若被全部開(kāi)采，可以滿(mǎn)足2778萬(wàn)輛60度純電車(chē)型的動(dòng)力電池需求，比亞迪2022年銷(xiāo)量目標(biāo)為150萬(wàn)輛，若以此計(jì)算，拿下的這些鋰礦石，意味著比亞迪未來(lái)十余年都?jí)蛴昧?/strong>。
那么網(wǎng)傳消息是否為真？6月1日，比亞迪在回應(yīng)界面新聞稱(chēng)，對(duì)該消息不予置評(píng)。
比亞迪的這種態(tài)度比較微妙，既沒(méi)承認(rèn)，也沒(méi)否認(rèn)，還是相當(dāng)小心謹(jǐn)慎的。
其實(shí)也確實(shí)應(yīng)該如此，今年初就有消息比亞迪中標(biāo)智利鋰礦開(kāi)采，獲8萬(wàn)噸鋰產(chǎn)量配額，不過(guò)后來(lái)由于種種原因，智利法院突然叫停了與比亞迪的這項(xiàng)合同。
所以在事情沒(méi)有最終確定下來(lái)之前，一切皆有可能，仍有變數(shù)。
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