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羅克韋爾/Allen Bradley
日前，百度發(fā)布截至今年3月31日的第一季度未經審計的財務報告。報告顯示，今年第一季度，百度實現營收284.11億元，同比增長1%；歸屬百度的凈利潤(非美國通用會計準則)達到38.79億元，同比下滑10%。
在財報發(fā)布后的業(yè)績交流會上，百度董事長兼CEO李彥宏及CFO羅戎等結合財報給出了一些汽車板塊相關的細節(jié)信息。
ASD總銷售額已超100億元
百度的Apollo自動駕駛平臺，又稱ASD，按照百度的說法，ASD代表著其最前沿的自動駕駛技術。
“我們很高興看到ASD的銷售正逐步邁上正軌。”羅戎在此次業(yè)績交流會上如此表示。
據其透露，根據其內部數據，目前ASD解決方案的總銷售額已突破100億元人民幣，而上季度，該數據為80億元人民幣。“這一增長主要受大型汽車制造商的銷售管道驅動。”
資料顯示，百度已為多主機廠提供自動駕駛產品及服務，如其自主泊車AVP產品已在威馬W6、長城哈弗神獸、廣汽埃安全系車型完成量產交付，領航輔助駕駛ANP產品則計劃在今年6月底交付威馬。
羅戎表示，目前，越來越多的汽車制造商選擇使用百度的自動駕駛解決方案。此外，百度還與多家大型汽車制造商，如比亞迪、東風汽車等達成合作，他們將在各自的產品上搭載Apollo自動駕駛平臺，甚至搭載Apollo領航輔助駕駛系統(tǒng)。“我們相信這對合作雙方是一種雙贏，我們能夠進一步改善我們的產品體驗，從而加強市場競爭優(yōu)勢。”
集度量產車今年下半年開放訂購
本月中旬，集度正式宣布，其首場大型品牌發(fā)布活動JIDU ROBODAY已定檔6月8日。屆時，集度將發(fā)布其首款汽車機器人概念車ROBO-01。
在此次業(yè)績交流會上，李彥宏透露了更多有關集度汽車的信息。
他指出，集度汽車的關鍵賣點不在于“電車”，而在于“智能”。“集度的首款產品裝載了百度行業(yè)領先的自動駕駛解決方案，包括無激光雷達純視覺自動駕駛方案(ANP+AVP)以及DuerOS技術等。可以說，集度汽車將比市場上其他產品更智能、更像一款智能機器人。”
據其透露，集度汽車的目標市場是家庭用車，產品定價在20萬元左右，首款量產車(并非ROBO-01，但有90%相似)計劃于今年下半年開放訂購，2023年實現交付。“雖然目前受新冠疫情影響，且車輛生產工廠位于上海，但我們還是信心十足，相信能夠實現目標。”
此外，他還提到，集度計劃于今年年底推出第二款車型，并于2023年開放訂購，2024年開始交付。
“考慮到百度行業(yè)領先的智能駕駛技術，我們有信心在電車市場爭得一席之地。”李彥宏如此表示。
自動駕駛出租車用車數量成倍增長
今年第一季度，百度自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑運營規(guī)模持續(xù)擴大。財報顯示，第一季度，蘿卜快跑提供了19.6萬次乘車服務，這個數字比前一年翻了11倍，同時蘿卜快跑已經覆蓋北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等中國一二線城市。
在此次業(yè)績交流會上，李彥宏表示：“我們希望通過擴大實際運營來加速改善Level-4自動駕駛技術，盡早實現在更多地區(qū)提供無人駕駛服務的目標。目前來看，Apollo Go自動駕駛出租車服務的用車數量已實現成倍增長，這也促使我們成為世界上最大的自動駕駛服務提供商。”
另值得注意的是，今年4月底，北京發(fā)放首批乘用車無人化示范應用道路測試通知書，百度獲準在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內進行公開道路的無人化自動駕駛載人示范應用，首批投入了10輛無人車。
對此，李彥宏表示：“百度非常榮幸能夠成為全國首家獲準在開放道路上提供無人駕駛出行服務(且主駕駛位無需配備安全員)的公司，這對我們來說意義非凡，特別是考慮到北京駕駛環(huán)境極其復雜等因素。這是中國監(jiān)管行業(yè)的巨大突破，也間接反映出中國政府對無人駕駛技術的積極、開放態(tài)度。另外，這也側面顯示百度強大的技術支持與能力儲備。”
5月下旬，北京再次向百度頒發(fā)了新一批無人化載人牌照，百度在北京“方向盤后無人”(主駕無人)自動駕駛車輛增加至20輛。按照其規(guī)劃，后續(xù)還將再增加20輛。
不僅如此，近日百度又成為首個在重慶獲得“方向盤后無人”自動駕駛車輛測試許可的企業(yè)。獲準后，百度5輛 Apollo Moon 極狐版車型可在重慶市永川區(qū)85平方公里的開放測試道路上，進行無人化自動駕駛測試。
由此可見，百度自動駕駛出行服務正在持續(xù)向前推進。
浙公網安備 33010602000006號
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