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      比亞迪iTAC技術(shù)重磅發(fā)布!智能扭矩控制、抑制打滑

      2022-05-13 13:37:00來源:快科技 關(guān)鍵詞:扭矩傳感器輪速傳感器比亞迪iTAC技術(shù)閱讀量:24622

      導(dǎo)讀:比亞迪汽車官微宣布,比亞迪iTAC技術(shù)重磅發(fā)布,號稱“重新定義電動車架控體驗(yàn),不是專業(yè)賽車手也能感受到的駕駛樂趣”。
        5月13日消息,今日,@比亞迪汽車 官微宣布,比亞迪iTAC技術(shù)重磅發(fā)布,號稱“重新定義電動車架控體驗(yàn),不是專業(yè)賽車手也能感受到的駕駛樂趣”。
       
        官方表示,該技術(shù)將搭載在e平臺3.0全新車型上。預(yù)計(jì)比亞迪海豹將率先裝車。
       
        據(jù)介紹,為提升電動車的安全和駕控性能,比亞迪獨(dú)家開發(fā)了智能扭矩控制系統(tǒng)iTAC,車輛狀態(tài)識別不僅可以通過輪速傳感器,還可通過電機(jī)旋變傳感器,相較于前者,iTAC識別精度提高了300多倍,可提前50ms以上預(yù)測車輪輪速的變化趨勢。
       
        在輪端出現(xiàn)異常但還未出現(xiàn)打滑時,系統(tǒng)就已識別到抓地力異常,提前調(diào)整讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定。
       
        值得一提的是,比亞迪iTAC技術(shù)由過去降低扭矩的控制方式,升級為扭矩轉(zhuǎn)移、適當(dāng)降低扭矩和輸出負(fù)扭矩等多種控制方式來維持車輛的穩(wěn)定。
       
        具體來看,當(dāng)車輛即將出發(fā)打滑時,iTAC可將扭矩從低附著輪端轉(zhuǎn)移到高附著輪端來維持車身穩(wěn)定?;蛟诘透街喍溯敵鲐?fù)扭矩來提升高附著輪端扭矩,以此保證極端情況下整車動力輸出。
       
        同時,該技術(shù)還可綜合車輛自身狀態(tài)以及駕駛者橫縱向控制需求,提前進(jìn)行動力分配與調(diào)節(jié),做到不觸發(fā)或減少觸發(fā)ESP,最終減少打滑量或抑制打滑發(fā)生。
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