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睿博聯(lián)
動力電池?zé)崾Э兀M而造成電動汽車起火乃至爆炸，一直是消費者、電池廠商和整車廠的心頭大患。為了攻克這一痛點難點，整個全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)一直孜孜不倦地進行各種嘗試與研究。
日前，國際巨頭公司宣布成功開發(fā)出阻止電池?zé)崾Э氐南冗M塑料材料。
阻熱時間世界最長
LG化學(xué)(LG新能源母公司)4月25日宣布，公司從2009年起就開始持續(xù)進行研發(fā)，終于開發(fā)出一種可應(yīng)用于電池組、具有世界最佳性能的特殊阻燃材料。
目前，LG化學(xué)已完成量產(chǎn)體系的構(gòu)建，并根據(jù)客戶需求計劃從2023年起開始全面投入生產(chǎn)。同時，其正在韓國、美國、歐洲等地進行專利申請，并計劃以供應(yīng)電池組外殼為起點，將材料的應(yīng)用范圍擴大至汽車等其他各工業(yè)領(lǐng)域。
由此可知，LG化學(xué)的電池阻燃材料已經(jīng)通過其客戶驗證，并且即將量產(chǎn)商用。
“熱失控”是電動汽車電池起火的主要原因。而熱失控是由于多重因素對電池單元施加壓力而產(chǎn)生熱量的現(xiàn)象，當電池的內(nèi)部溫度由于過壓或過放電等問題造成短路而升高到一定水平以上時，就會產(chǎn)生火焰，進而引發(fā)火災(zāi)。
LG化學(xué)此次開發(fā)的新型特種阻燃材料是一種具有聚苯醚(PPO)、尼龍樹脂聚酰胺(PA)、聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)等多種材料組的高功能工程塑料。該材料具有優(yōu)異的耐熱性，當其應(yīng)用于電動汽車電池組外殼時，與普通阻燃塑料相比，隔熱時間更長，且尺寸穩(wěn)定性更好，當溫度變化時也不會產(chǎn)生變形。
此外，LG化學(xué)的測試結(jié)果顯示，在熱失控引發(fā)電池起火時，即使溫度高達1000℃，該材料也可將火焰擴散時間延遲400秒以上，為目前世界最長時間，且阻燃性能比普通阻燃塑料高出45倍以上。
LG化學(xué)稱，若將公司全新開發(fā)的阻燃材料應(yīng)用于電池組外殼，有望在電動汽車電池起火時延緩燃燒時間，阻止火焰擴散，從而為駕駛員撤離及滅火爭取更多寶貴時間。
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LG化學(xué)成立于1947年，隸屬于韓國三大集團之一的LG集團，業(yè)務(wù)涵蓋石油化學(xué)、電池、尖端材料、生命科學(xué)四大領(lǐng)域。
其中電池業(yè)務(wù)由2020年12月分拆出來的全資子公司LG新能源(LGES)獨立運營。
據(jù)韓國市場研究機構(gòu)SNE Research統(tǒng)計，LG新能源2022年1-2月動力電池出貨量為7.4GWh，同比增長37.6%，市場占有率為13.8%，僅次于寧德時代，位列全球第二。
作為全球第二大動力電池制造商，LG新能源的電池卻屢屢發(fā)生安全事故，涉及儲能電池和電動汽車電池。
儲能電池最近的一次事故是4月18日發(fā)生的，位于美國亞利桑那州的一個儲能電池設(shè)施起火冒煙。該儲能項目地共有超3200塊鋰離子電池，總儲能容量10MW/40MWh，電池正是來自LG化學(xué)。消防局已證實該儲能項目中存在電池?zé)崾Э兀唧w事故原因尚在調(diào)查中。
而電動汽車電池的處境同樣也好不到哪去，搭載LG新能源電池的電動汽車因起火風(fēng)險被召回的事件已經(jīng)持續(xù)上演了兩年，共涉及約44萬十萬輛來自各大車企的電動汽車，包括Stellantis、大眾汽車、通用汽車、現(xiàn)代汽車和梅賽德斯-奔馳等。
今年，LG新能源或許也將收獲電動汽車電池的“大彩蛋”。4月6日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，他們正著手調(diào)查LG新能源的電池故障安全問題，將致函LG新能源，以及可能從LG新能源購買相同或類似電芯的其它車企，將確保所有有缺陷的電池都已被汽車制造商召回。這起調(diào)查共涉及138324輛新能源汽車。
層出不窮的起火和召回事件，讓LG新能源的電池被打上了最不可靠的標簽，品牌形象和信任度也因此一降再降。但這并不妨礙LG 新能源的快速發(fā)展，其今年2月出手進軍軍儲能系統(tǒng)集成市場，與受影響的客戶車企也仍在事故前后展開了多個方面的大手筆合作。
如若此次LG化學(xué)研發(fā)的高功能電池阻燃塑料材料成功實現(xiàn)量產(chǎn)的話，大概率會首先應(yīng)用于LG新能源生產(chǎn)的電池，有望在一定程度上改善自身的電池安全問題，重新扭轉(zhuǎn)不安全的負面形象。
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