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在 2021 財年，保時捷全球以出色業(yè)績再次鞏固了其“全球最具盈利能力的汽車制造商之一”的地位。這家位于斯圖加特的跑車制造商在營業(yè)收入和銷售利潤方面均創(chuàng)歷史新高。2021 年的營業(yè)收入攀升至 331 億歐元，較上一財年增加了 44 億歐元，同比增長 15%(2020 財年的營業(yè)收入為287 億歐元)。銷售利潤為 53 億歐元，較上一財年增加了 11 億歐元(增幅為 27%)。由此，保時捷在 2021 財年創(chuàng)下了 16.0% 的銷售回報率(上一財年為 14.6%)。
保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆先生(Oliver Blume)表示：“我們優(yōu)異的業(yè)績表現(xiàn)是基于果敢、創(chuàng)新和前瞻性的決策。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷或許是歷史上最偉大的轉(zhuǎn)型，我們很早就制定了戰(zhàn)略方針，并在運營中穩(wěn)健推進(jìn)。所有成績的取得要歸功于團(tuán)隊合作。”保時捷全球執(zhí)行董事會副主席兼成員、負(fù)責(zé)財務(wù)與信息技術(shù)的麥思格先生(Lutz Meschke)認(rèn)為，除了極具吸引力的產(chǎn)品陣容外，健康的成本結(jié)構(gòu)也是保時捷取得優(yōu)異業(yè)績的基礎(chǔ)。他表示：“我們的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)反映了公司卓越的盈利能力。它證明了，即使在諸如芯片供應(yīng)短缺這樣艱難的市場環(huán)境下，我們?nèi)匀粚崿F(xiàn)了價值創(chuàng)造型增長并展露出成功商業(yè)模式的穩(wěn)健性。”
在復(fù)雜的市場環(huán)境中保證盈利水平
2021 財年保時捷全球的凈現(xiàn)金流增加了 15 億歐元，達(dá)到 37 億歐元(上一財年為 22 億歐元)。“這項指標(biāo)正是對保時捷盈利能力的有力證明，”麥思格說。公司的良好發(fā)展也得益于雄心勃勃的“2025 盈利計劃”，該計劃旨在通過創(chuàng)新和新商業(yè)模式來持續(xù)地獲得收益。“由于員工的積極性高漲，我們的盈利計劃成效顯著。保時捷進(jìn)一步提升了盈利效率，降低了收支平衡點。這使得我們在緊張的經(jīng)濟(jì)形勢下仍有能力對公司的未來進(jìn)行戰(zhàn)略性投資。我們正堅定不移地推進(jìn)在電氣化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的投資。我相信，保時捷在經(jīng)歷了當(dāng)前全球危機(jī)的考驗后，將變得更加強(qiáng)大。”麥思格補(bǔ)充道。
當(dāng)前緊張的世界局勢要求保持內(nèi)斂與謹(jǐn)慎。奧博穆表示：“保時捷對烏克蘭地區(qū)的武裝沖突感到關(guān)切和擔(dān)憂。我們希望雙方停止敵對行動，以外交途徑解決爭議。人們的生命安全與人道尊嚴(yán)至關(guān)重要。”為幫助在烏克蘭受沖突影響的民眾，保時捷全球已捐贈 100 萬歐元。由專家組成的特別工作組正在對保時捷業(yè)務(wù)活動所受影響進(jìn)行持續(xù)評估。保時捷工廠的供應(yīng)鏈已經(jīng)受到一定影響，這意味著在某些情況下生產(chǎn)無法如期進(jìn)行。
“未來幾個月，我們將在政治和經(jīng)濟(jì)上面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但我們?nèi)詴猿侄嗄瓴蛔兊膽?zhàn)略目標(biāo)，即在長期內(nèi)實現(xiàn)每年至少 15%的銷售回報率，”首席財務(wù)官麥思格強(qiáng)調(diào)。“特別工作組已采取初步措施來保障營收，希望確保公司持續(xù)滿足高收益要求。當(dāng)然這一目標(biāo)最終的實現(xiàn)程度還取決于諸多不受人力掌控的外部挑戰(zhàn)。”在保時捷內(nèi)部，公司已為打造一個成功的商業(yè)模式創(chuàng)造了所有利好條件：“無論在戰(zhàn)略上、運營上還是財務(wù)上，保時捷都處于一個絕佳的狀態(tài)。因此，我們對未來充滿信心，并且歡迎大眾汽車集團(tuán)對保時捷股份公司首次公開募股(IPO)的可能性進(jìn)行研究。這一舉措可以提升品牌知名度，也能夠增加企業(yè)的自由度。同時，大眾和保時捷仍可以從未來的協(xié)同合作中獲益。”
全面加速電氣化進(jìn)程
2021 年，保時捷共向全球客戶交付了 301,915 臺新車。這標(biāo)志著保時捷新車交付量首次突破 30萬臺大關(guān)，創(chuàng)歷史新高(上一年交付量為 272,162 臺)。最暢銷的車型是 Macan(88,362 臺)和 Cayenne(83,071 臺)。Taycan 的交付量增長超過一倍：全球 41,296 名客戶收到了他們的首款純電動保時捷。Taycan 的交付量甚至超過了保時捷標(biāo)桿跑車 911，盡管后者也以 38,464 臺的交付量創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。奧博穆表示：“Taycan 是一臺純正的保時捷跑車，激發(fā)了各類群體的激情——包括我們的現(xiàn)有客戶、新客戶、汽車專家以及行業(yè)媒體。我們還將推出另一款純電跑車來加速電氣化進(jìn)程：20年代中期，我們計劃將中置引擎 718 跑車全部以純電形式呈現(xiàn)。”
去年，在歐洲交付的所有保時捷新車中，電動車型的占比已接近 40%，包含插電式混合動力車型及純電車型。保時捷已宣布計劃于 2030 年實現(xiàn)碳中和。“預(yù)計到 2025 年，電動車型的銷量將占到保時捷整體銷量的一半，包括純電及插電式混合動力車型，”奧博穆透露。“到 2030 年，新車中純電動車型的比例計劃達(dá)到 80%以上。”為實現(xiàn)這一雄心勃勃的目標(biāo)，保時捷正與合作伙伴一起，投資建設(shè)高端充電站，以及保時捷自有的充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外，保時捷還向電池系統(tǒng)和電池模塊生產(chǎn)等核心技術(shù)領(lǐng)域投入了大量資金。新成立的 Cellforce 公司正專注于研發(fā)和生產(chǎn)高性能電池，預(yù)計將在 2024 年實現(xiàn)批量生產(chǎn)。
2021 年，保時捷在全球所有銷售地區(qū)的交付量均有所提升，中國再度成為最大單一市場。中國市場的交付量近 96,000 臺，同比增長 8%。保時捷北美市場增幅明顯，在美國的交付量超過 70,000 臺，同比增長 22%。歐洲市場也取得了非常積極的增長：僅在德國，保時捷的新車交付量就增加了 9%，達(dá)到近 29,000 臺。
在中國，保時捷持續(xù)圍繞產(chǎn)品和用車生態(tài)加速電氣化進(jìn)程，不斷豐富中國客戶的電動出行生活。Taycan兩款衍生車型，Taycan GTS 和 Taycan Cross Turismo即將在 2022 北京國際車展亞洲首秀并啟動預(yù)售。屆時，保時捷在中國的新能源車型陣容將拓展至 21 款。除了不斷加強(qiáng)的電氣化產(chǎn)品攻勢，保時捷中國一直通過快速安全的超級充電技術(shù)，加速構(gòu)建一個客戶友好的用車生態(tài)，不斷拓展可靠便捷的充電網(wǎng)絡(luò)，并依托本土研發(fā)力量為客戶提供貼心智能的服務(wù)。
原標(biāo)題:保時捷電氣化進(jìn)程再提速：2030 年超 80% 新車將是純電車型
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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