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近年來(lái)，隨著物資運(yùn)輸壓力劇增、無(wú)接觸配送需求爆發(fā)，以無(wú)人機(jī)為代表的無(wú)人配送已經(jīng)成為物流配送的大趨勢(shì)，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展蓄勢(shì)待發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，在無(wú)人機(jī)新興業(yè)態(tài)領(lǐng)域，各類無(wú)人機(jī)日均飛行4.57萬(wàn)小時(shí)，持續(xù)在物流配送、城市空中交通、航拍、巡查領(lǐng)域發(fā)力。
自疫情發(fā)生以來(lái)，面對(duì)物流配送安全問題，無(wú)人配送技術(shù)異軍突起，不僅提高了配送效率，也減少了人員接觸，成為破局傳統(tǒng)物流行業(yè)“最后一公里”難題的新方向。隨著無(wú)人機(jī)配送熱度的持續(xù)升溫及應(yīng)用的不斷探索，商業(yè)化普及加速發(fā)展，逐漸成為“無(wú)接觸”市場(chǎng)的又一風(fēng)口，千億市場(chǎng)靜待爆發(fā)。據(jù)預(yù)測(cè)，無(wú)人機(jī)配送市場(chǎng)規(guī)模巨大，到2030年或超千億美元。
物資配送應(yīng)用價(jià)值凸顯
在疫情防控影響下，無(wú)人機(jī)即時(shí)配送在物資配送方面獲得了更大的“用武之地”。相較于傳統(tǒng)運(yùn)力，無(wú)人配送的載重量高、穩(wěn)定性強(qiáng)，在惡劣天氣、訂單高峰期以及夜間配送等多個(gè)運(yùn)力不穩(wěn)定的場(chǎng)景下，可以作為運(yùn)力補(bǔ)充，保障配送的時(shí)效性。在物資運(yùn)輸壓力劇增、無(wú)接觸配送需求爆發(fā)的背景下，無(wú)人機(jī)展現(xiàn)出的靈活、便捷、安全、高效等配送價(jià)值備受青睞。
推動(dòng)鄉(xiāng)村電商物流發(fā)展
相比城市農(nóng)村的路面交通更加復(fù)雜，多山多丘陵的地理環(huán)境讓無(wú)人機(jī)配送的價(jià)值得到最大程度發(fā)揮。在“快遞進(jìn)村”被寫入2022年中央一號(hào)文件的背景下，鄉(xiāng)村物流的進(jìn)一步跨越出現(xiàn)在2022年將是大概率事件。國(guó)家日益看重鄉(xiāng)村振興，大力發(fā)展鄉(xiāng)村物流，無(wú)人機(jī)正成為推動(dòng)鄉(xiāng)村電商物流發(fā)展的重要利器。
讓無(wú)人機(jī)配送商業(yè)化在我國(guó)盡快落地，還需要在政策完善與法律法規(guī)更新上及時(shí)跟進(jìn)。近日，民航局印發(fā)的《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》明確提出，鼓勵(lì)無(wú)人機(jī)應(yīng)用拓展，支持無(wú)人機(jī)在郵政快遞物流、城市公共服務(wù)、應(yīng)急救援、公共衛(wèi)生等領(lǐng)域服務(wù)，推動(dòng)無(wú)人機(jī)在城市鄉(xiāng)村和邊遠(yuǎn)地區(qū)推廣應(yīng)用，融入縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系，服務(wù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化。隨著我國(guó)首個(gè)航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃的發(fā)布，無(wú)人機(jī)配送的廣闊發(fā)展前景更加清晰明朗。
為醫(yī)療運(yùn)輸保駕護(hù)航
在疫情封控區(qū)，“使命必達(dá)”的無(wú)人機(jī)輪番上陣，架起了空中物流通道，為運(yùn)輸?shù)暮怂釞z測(cè)樣本全程保駕護(hù)航。近日，贛州南康區(qū)通過(guò)無(wú)人機(jī)向醫(yī)院運(yùn)輸核酸檢測(cè)樣本，原本近1小時(shí)的路程如今只需20分鐘，極大縮短了城區(qū)與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)間醫(yī)療設(shè)備的配送時(shí)間。
檢測(cè)樣本相比較于其他的物品，整體重量偏輕，而無(wú)人機(jī)配送通常針對(duì)小件(小于5kg)運(yùn)載，能夠克服陸運(yùn)繁忙時(shí)段交通擁堵影響樣本運(yùn)輸難題，兩者結(jié)合恰恰能夠滿足檢測(cè)樣本的配送需求，可提高服務(wù)臨床的效率。無(wú)人機(jī)即時(shí)配送未來(lái)在醫(yī)療急救用血、應(yīng)急藥品、臨床危急重癥病人快速診斷、核酸檢測(cè)樣本運(yùn)輸保障等方面都能發(fā)揮不可比的優(yōu)勢(shì)。
結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)物流配送網(wǎng)絡(luò)的完善，公眾對(duì)即時(shí)配送效率有更高的期待，這也意味著無(wú)人機(jī)配送服務(wù)將迎來(lái)巨大的市場(chǎng)需求。作為物流配送“黑科技”，無(wú)人機(jī)無(wú)疑是解決“最后一公里”配送效率問題的利器，未來(lái)的發(fā)展前景讓業(yè)內(nèi)普遍看好和期待。
盡管如此，無(wú)人機(jī)物流發(fā)展也面臨著低空空域供給不足、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不健全等問題。促進(jìn)無(wú)人機(jī)物流發(fā)展，除了要推動(dòng)低空空域開放、加快構(gòu)建無(wú)人機(jī)法律法規(guī)體系外，還是要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和鼓勵(lì)基層探索相結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃無(wú)人機(jī)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，加強(qiáng)研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管等方面政策協(xié)同和扶持力度，著力解決一批關(guān)鍵技術(shù)問題。
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