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伴隨著德邦股份和京東物流相繼發(fā)布公告，市場(chǎng)傳言了很久的消息也終于落地。3月13日，京東物流發(fā)布公告，將以89.76億元收購(gòu)德邦物流66.49%股份。雙方將在快遞快運(yùn)、跨境、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等領(lǐng)域展開深度戰(zhàn)略合作。
“期待攜手同行”，官宣之后，京東物流CEO余睿在朋友圈寫下了這六個(gè)字。而這一次雙方的牽手，也被認(rèn)為是各取所需的一次交易。至于收購(gòu)之后的品牌以及人員調(diào)整，余睿也給出了回答：德邦物流品牌依然會(huì)保留，作為A股上市公司依然會(huì)保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，京東物流會(huì)竭盡所能為德邦物流管理團(tuán)隊(duì)和員工創(chuàng)造更多、更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，會(huì)竭盡所能幫助德邦物流更好成長(zhǎng)。
今天，復(fù)牌的德邦股份開盤漲停。
京東“得”邦
關(guān)于京東物流與德邦之間的傳聞早在今年1月份就傳出，只不過當(dāng)時(shí)雙方都沒有給出詳細(xì)得回應(yīng)，德邦更是表示“消息不實(shí)”。值得注意的是，除了京東之外，還有報(bào)道稱，韻達(dá)快遞和抖音也都有意向收購(gòu)德邦，
到了2月底，有消息稱，德邦內(nèi)部已經(jīng)官宣了收購(gòu)消息，德邦快遞董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理崔維星將退出，京東將委派高層接手。在早餐會(huì)上，崔維星宣布了此事。當(dāng)時(shí)，德邦對(duì)此的回應(yīng)是以公告為準(zhǔn)，而京東物流則是沒有任何發(fā)聲。
沒有不透風(fēng)的墻，市場(chǎng)傳言的放出，很有可能是為了給這筆交易增添一些“壓力”，至于壓力在何方就不得而知了。不過，從目前雙方官宣的公告可以看出，傳言的信息大多屬實(shí)，但是關(guān)于品牌運(yùn)營(yíng)層面，則是有些出入。
根據(jù)京東物流方面的表述，德邦物流品牌依然會(huì)保留，將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，德邦物流董事長(zhǎng)崔維星也在內(nèi)部會(huì)議中談到，公司還將繼續(xù)保持品牌和團(tuán)隊(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，他也將繼續(xù)管理公司。
89億元，京東收購(gòu)德邦物流66.49%股份，給這筆交易暫時(shí)畫下一個(gè)句號(hào)。不過，本次交易尚需向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局反壟斷局進(jìn)行經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)并取得批準(zhǔn)。同時(shí)，本次交易尚需經(jīng)受讓方間接控股股東JD Logistics, Inc.(“京東物流”)股東大會(huì)以及受讓方唯一股東京東物流供應(yīng)鏈有限公司的審議批準(zhǔn)。
據(jù)了解，雙方合作后，將基于各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域展開深度合作，持續(xù)打造優(yōu)質(zhì)高效的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，同時(shí)推動(dòng)快遞快運(yùn)領(lǐng)域產(chǎn)品和服務(wù)的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)公告及行業(yè)分析，京東物流與德邦物流達(dá)成戰(zhàn)略合作，可以快速獲取一張覆蓋全國(guó)的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，有效提升網(wǎng)絡(luò)能力。同時(shí)，雙方可以共享和復(fù)用網(wǎng)絡(luò)資源，進(jìn)一步提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提高客戶體驗(yàn)。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海正策律師事務(wù)所董毅智律師表示，這應(yīng)該是一個(gè)正常的并購(gòu)重組，因?yàn)楝F(xiàn)在快遞行業(yè)發(fā)展到一定的行業(yè)瓶頸期，那對(duì)京東來說，快遞是它的主要核心競(jìng)爭(zhēng)力，它肯定要在產(chǎn)業(yè)布局上有一些動(dòng)作。加上德邦還是比較專注于物流方面，快遞也是它一個(gè)重要的業(yè)務(wù)部門，可能這是雙方達(dá)成了合意。
各取所需 “抱團(tuán)”依靠
從去年的獨(dú)立赴港上市，到今年的收購(gòu)德邦，京東物流的資本動(dòng)作頻頻，并且都是重量級(jí)出手。在京東內(nèi)部，物流業(yè)務(wù)一直就被給予很高的期望，也是京東高品質(zhì)服務(wù)的保障。近些年，為了尋求更高的收入增長(zhǎng)，京東物流持續(xù)拓展外部客戶收入，并提前達(dá)到了目標(biāo)。
2017年，京東物流制定了一個(gè)五年計(jì)劃，那就是5年收入規(guī)模過千億、外部客戶收入占比過半。最新發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年京東物流的總收入達(dá)到1047億元，來自外部客戶的收入為591億元，占總收入的比例達(dá)到56.5%。
對(duì)于這次交易的目的，余睿在內(nèi)部管理會(huì)上也有所透露，在他看來，德邦物流是中國(guó)物流行業(yè)中最有價(jià)值的企業(yè)之一，同時(shí)也是業(yè)內(nèi)經(jīng)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)的公司之一，在企業(yè)運(yùn)營(yíng)與發(fā)展路徑等方面非常值得借鑒和學(xué)習(xí)。同時(shí)，德邦物流有著獨(dú)特的人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)，通過與德邦物流合作，京東物流的團(tuán)隊(duì)規(guī)模、質(zhì)量都會(huì)得到提升。“秉持寬容、包容的心態(tài)，與行業(yè)交朋友，吸納更多人才”，他多次強(qiáng)調(diào)，只有這樣才能讓企業(yè)走的更長(zhǎng)遠(yuǎn)。
收購(gòu)德邦，余睿說得沒錯(cuò)，價(jià)值是一方面，但更多的是看重德邦在大件物流上的優(yōu)勢(shì)，來以此彌補(bǔ)自身的短板。在當(dāng)前的物流快遞市場(chǎng)，大家都在加速整合，用低價(jià)搶奪用戶。收購(gòu)之后，京東物流外部收入的比重也將會(huì)增大。與此同時(shí)，京東物流還節(jié)省了時(shí)間，加速完善自身的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)化布局，全方位對(duì)抗順豐。德邦物流在制造業(yè)擁有較好的客戶群和服務(wù)能力，可豐富京東物流的服務(wù)產(chǎn)品和客戶群，助力京東物流從消費(fèi)端、流通端到生產(chǎn)端一體化供應(yīng)鏈的拓展，并進(jìn)一步提高市場(chǎng)份額。
而對(duì)于德邦，也是如此，公司進(jìn)入增長(zhǎng)瓶頸期，陷入增收不增利的尷尬局面。數(shù)據(jù)顯示，德邦三年的營(yíng)收數(shù)據(jù)持續(xù)上漲，但利潤(rùn)表現(xiàn)卻很一般。根據(jù)其發(fā)布的2021年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，歸母凈利潤(rùn)相比較上一年預(yù)計(jì)減少3.78億至4.91億元。
對(duì)比其它快遞物流企業(yè)，雖說也經(jīng)歷了利潤(rùn)下滑的困境，但后期通過調(diào)整業(yè)務(wù)也都實(shí)現(xiàn)了回暖。相比較下，德邦在當(dāng)下激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中似乎有些掉隊(duì)，被京東物流收購(gòu)，德邦也算是找到了一個(gè)強(qiáng)有力的依靠。京東物流在技術(shù)、供應(yīng)鏈解決方案、商流洞察等方面會(huì)為德邦物流帶來積極影響。
物流專家陳斌分析，京東物流從2007年開始自建，德邦物流則多年深耕快遞快運(yùn)領(lǐng)域，兩者長(zhǎng)期持續(xù)在物流基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈物流科技等領(lǐng)域投入，專注提供高品質(zhì)服務(wù)，在快遞快運(yùn)服務(wù)中具備較強(qiáng)的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化優(yōu)勢(shì)，雙方合作有利于進(jìn)一步促進(jìn)快遞快運(yùn)行業(yè)數(shù)智化升級(jí)、綜合服務(wù)能力不斷提升，有力推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“一加一大于二”的效果。
只是，對(duì)于這筆生意，市場(chǎng)的反應(yīng)不一。德邦漲停，京東物流開盤則是下跌。雖然崔維星表示自己仍會(huì)繼續(xù)管理公司，同時(shí)外界所流傳的整合、裁員、合并等事件也不會(huì)產(chǎn)生。但未來的事情誰(shuí)也不好預(yù)估，如果可以像雙方說的那樣，深入融合，一起探索出新的產(chǎn)品和服務(wù)，則皆大歡喜。但，短時(shí)間內(nèi)要是不見成效，未來大概率還是要進(jìn)行調(diào)整融合，時(shí)間上或許也取決于德邦的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，畢竟京東花90億不是做慈善的。
另外，從此前的極兔收購(gòu)百世，到現(xiàn)在的京東物流收購(gòu)德邦，似乎也給暗流涌動(dòng)的快遞物流市場(chǎng)一個(gè)信號(hào)，那就是寡頭時(shí)代或許將會(huì)提前來臨。
原標(biāo)題：90億拿下德邦 京東物流加速“造血”
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