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羅克韋爾/Allen Bradley
據(jù)外媒報(bào)道，1月18日，大眾集團(tuán)和博世在一份聯(lián)合聲明中表示，兩家公司計(jì)劃在今年年底前成立一家合資公司，為電池工廠供應(yīng)設(shè)備，并幫助歐洲在電池生產(chǎn)方面實(shí)現(xiàn)自給自足。
大眾表示，這家合資公司將提供電池生產(chǎn)系統(tǒng)，為電池單元和系統(tǒng)的量產(chǎn)提供所需的全部工藝和部件。其次，該合資企業(yè)還將協(xié)助電池制造商擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和維護(hù)生產(chǎn)基地。但是，兩家公司沒有透露將為這家合資企業(yè)投入多少資金。
這家合資企業(yè)將為歐洲各地的電池工廠提供服務(wù)。由于歐盟要求減少對(duì)亞洲電池供應(yīng)的依賴，歐洲電池廠的數(shù)量正在成倍增加。因此，整個(gè)行業(yè)對(duì)電池設(shè)備的需求也是巨大的。
根據(jù)歐洲電池聯(lián)盟(European Battery Alliance，EBA)的數(shù)據(jù)，到目前為止，歐洲已知的電池產(chǎn)能略低于900 GWh，到2029年，歐洲電池產(chǎn)能約占全球總產(chǎn)能的16%。但EBA表示，到2030年，歐洲電池產(chǎn)能將占全球電池總產(chǎn)能的三分之一，以減少對(duì)中國和韓國供應(yīng)商的依賴。
大眾技術(shù)主管Thomas Schmall在聲明中表示，“未來幾年，歐洲只有一次機(jī)會(huì)在全球電池競爭中爭取主導(dǎo)地位。我們將為‘歐洲制造’的電動(dòng)汽車打造一個(gè)完整的、本地化的供應(yīng)鏈。”
大眾計(jì)劃到2030年在歐洲建立六座電池工廠，年產(chǎn)能達(dá)240 GWh，以盡可能多地掌控供應(yīng)鏈。大眾的電池廠計(jì)劃是大眾超越特斯拉成為全球最大電動(dòng)汽車銷售商的關(guān)鍵一步。大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾表示，到2030年，大眾電池部門的營收預(yù)計(jì)將達(dá)到200億歐元(合227億美元)。
對(duì)博世而言，此舉將強(qiáng)化其在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型過程中的角色。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，制造電動(dòng)汽車所需的步驟和勞動(dòng)力更少，因此，對(duì)許多供應(yīng)商來說，向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型對(duì)其生存構(gòu)成了威脅。博世過去曾決定不投資電池生產(chǎn)，認(rèn)為前期的投資過大。
(原標(biāo)題：大眾和博世成立合資公司，提供電池設(shè)備解決方案)
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