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施耐德/SCHNEIDER
1月11日，悠跑科技成功舉辦首屆“UP DAY”悠跑體驗(yàn)日線上發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，該公司公布了兩款概念性產(chǎn)品——UP超級(jí)底盤和UP SPACE超級(jí)艙體。
具體來(lái)看，悠跑UP超級(jí)底盤具備集成傳統(tǒng)白車身的能力，能夠?qū)⑷?、懸掛、制?dòng)、轉(zhuǎn)向、電池、電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架等組件排布在一個(gè)類似“滑板”的底盤內(nèi)。它在實(shí)現(xiàn)集成一體化設(shè)計(jì)的同時(shí)，還具備整合傳感器、計(jì)算平臺(tái)及各類服務(wù)應(yīng)用等智能化軟硬件的能力，并使其成為一個(gè)獨(dú)立的“滑板結(jié)構(gòu)”，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立駕駛和軟硬件的持續(xù)迭代。
UP超級(jí)底盤的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)性能上對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)豪華車型，如寶馬5系、奔馳E系列以上等。作為軟硬一體的標(biāo)準(zhǔn)件，UP超級(jí)底盤集成了底盤、三電、熱管理、被動(dòng)安全、電子電器架構(gòu)等五個(gè)領(lǐng)域并做到硬件標(biāo)準(zhǔn)化，以此滿足不同場(chǎng)景形態(tài)的上車體需求。
需要著重提及的是，區(qū)別于“整車一體化開發(fā)”的純電平臺(tái)，悠跑UP超級(jí)底盤的特點(diǎn)是“既能上下分離解耦，又能上下共同承載”。UP超級(jí)底盤通過(guò)實(shí)現(xiàn)上下分體式開發(fā)的造車模式，從而降低智能電動(dòng)汽車的準(zhǔn)入門檻、造車周期和成本。據(jù)估算，應(yīng)用“UP超級(jí)底盤”，整車開發(fā)周期可縮短6~12個(gè)月，研發(fā)成本最高可降低60%。
另外，與傳統(tǒng)非承載式車身通過(guò)橡膠連接上下車體不同，UP超級(jí)底盤與上車體通過(guò)剛性連接，達(dá)到“共同受力，共同承載”的效果。目前，悠跑在該領(lǐng)域已經(jīng)申請(qǐng)了46個(gè)專利。
而就艙體而言，悠跑科技已實(shí)現(xiàn)在同一標(biāo)準(zhǔn)化底盤上創(chuàng)造五種UP SPACE超級(jí)艙體，覆蓋多種乘用車和商用車產(chǎn)品形態(tài)，含轎車、MPV、SUV、皮卡和廂式車。換而言之，一方面悠跑科技將支持造車玩家短周期內(nèi)快速推出豐富的產(chǎn)品矩陣，另一方面這也驗(yàn)證UP超級(jí)底盤進(jìn)一步降低造車門檻，為新造車帶來(lái)更多可能性。
公開資料顯示，悠跑科技于2021年在上海創(chuàng)立，整個(gè)團(tuán)隊(duì)集合了傳統(tǒng)OEM、新勢(shì)力、互聯(lián)網(wǎng)科技公司及中西方的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)和人才。據(jù)悉，團(tuán)隊(duì)中擁有汽車從業(yè)10年以上經(jīng)驗(yàn)的人員占比60%；科技企業(yè)背景占50%；碩士及博士以上近50%。
去年10月，悠跑科技與博世中國(guó)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在一體化底盤領(lǐng)域展開系列技術(shù)合作，支持“UP超級(jí)底盤”的研發(fā)。與此同時(shí)，博世旗下博原資本宣布已完成領(lǐng)投悠跑科技Pre-A+輪融資。值得注意的是，這是悠跑科技創(chuàng)立五個(gè)多月來(lái)獲得的第三筆融資，也是博原資本成立后落地的第一筆投資。
從某種程度上而言，悠跑科技最具競(jìng)爭(zhēng)力的元素還是滑板式底盤，這也是博世看好該公司的重要原因之一。在此次發(fā)布會(huì)上，博世中國(guó)總裁陳玉東在錄播視頻里提到，滑板底盤是汽車行業(yè)的未來(lái)。
此前，在由蓋世汽車主辦的智能底盤大會(huì)上表示，悠跑科技智能底盤高級(jí)總監(jiān)陳文越透露，預(yù)計(jì)到2024年，可能會(huì)有些頭部玩家將滑板底盤納入到產(chǎn)品線之中。
實(shí)際上，就當(dāng)下的情況來(lái)看，還很難說(shuō)未來(lái)滑板式底盤到底會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)。但是不得不承認(rèn)，如果有一天包括滑板底盤在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化底盤真的到來(lái)，那么對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)而言是具有積極意義的。一方面，深耕滑板式底盤的企業(yè)，可以扮演Tier 0.5，幫助車企搞定重要、但是跟用戶體驗(yàn)并不直接相關(guān)的領(lǐng)域。這意味著，滑板底盤可以讓企業(yè)解放手腳，去做更多產(chǎn)業(yè)鏈嘗試，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，在跨界造車不再成為“新聞”的今天，滑板式底盤能夠讓原本沒(méi)有造車基礎(chǔ)的新造車企業(yè)輕裝上陣。
Anyway，概念很美好，值得嘗試和期待。
(原標(biāo)題：悠跑科技發(fā)布UP超級(jí)底盤和UP SPACE超級(jí)艙體)
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