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施耐德/SCHNEIDER
時(shí)間來(lái)到2021年底，自動(dòng)駕駛汽車(chē)商用進(jìn)程再度取得顯著成果。根據(jù)本網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，12月包括文遠(yuǎn)知行、毫末智行、千掛科技、禾多科技等都收獲了巨額融資，其中毫末智行所獲資金更是達(dá)10億元，成為行業(yè)又一獨(dú)角獸。
與此同時(shí)，期間小馬智卡完成國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛高速首測(cè)，輕舟智航5G自動(dòng)駕駛小巴車(chē)隊(duì)亮相重慶，元戎啟行發(fā)布L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案，上汽宣布享道Robotaxi啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，以及華為智能汽車(chē)創(chuàng)新中心和智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)場(chǎng)迎來(lái)啟用，都給年底自動(dòng)駕駛發(fā)展交出優(yōu)秀答卷。
在此背景下，自動(dòng)駕駛商用發(fā)展迎來(lái)進(jìn)一步提速，2022年前景令人憧憬。不過(guò)，在欣喜于取得成果的同時(shí)，我們也不能過(guò)于樂(lè)觀而忽略問(wèn)題。理性的看，自動(dòng)駕駛汽車(chē)載人出行規(guī)?；逃萌苑嵌唐谀軐?shí)現(xiàn)的目標(biāo)。就當(dāng)前的技術(shù)、法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施條件，封閉式/低速場(chǎng)景仍是落地首選，全面上路估計(jì)還需5-10年。
總而言之，明年自動(dòng)駕駛的商用奮斗之路，還需聚焦于以下五大問(wèn)題的攻克！
一、復(fù)雜交通
自動(dòng)駕駛汽車(chē)要想真正上路，就必須融入現(xiàn)實(shí)的交通環(huán)境。而現(xiàn)實(shí)的交通環(huán)境是這樣的：車(chē)道上車(chē)輛繁多，超速、強(qiáng)行并道、加塞等時(shí)有發(fā)生，新手司機(jī)存在潛在威脅，很多非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人也會(huì)出現(xiàn)違反交通的情況，例如闖紅燈、闖上機(jī)動(dòng)車(chē)道、橫穿道路等等。這些都給自動(dòng)駕駛技術(shù)提出挑戰(zhàn)！
現(xiàn)階段，已有的自動(dòng)駕駛汽車(chē)普遍在規(guī)劃好的試驗(yàn)場(chǎng)或者道路上測(cè)試應(yīng)用，對(duì)于交通環(huán)境的適應(yīng)和現(xiàn)實(shí)仍存在距離。同時(shí)在技術(shù)上，自動(dòng)駕駛程度偏低，L4級(jí)別可望而不可及，一些汽車(chē)雖然具備一定輔助駕駛能力，但依然離不開(kāi)人類(lèi)駕駛員來(lái)控制和監(jiān)督。換句話說(shuō)，技術(shù)的升級(jí)仍是明年重點(diǎn)。
二、繁多標(biāo)識(shí)
除了復(fù)雜的交通環(huán)境，繁多的交通標(biāo)識(shí)也是阻礙自動(dòng)駕駛汽車(chē)落地的又一難題。作為道路關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施之一，交通標(biāo)識(shí)包括了地面上各種車(chē)道標(biāo)示線，也涉及路口的各種指示牌、警示牌等，甚至每個(gè)地方、每個(gè)場(chǎng)景都會(huì)出現(xiàn)獨(dú)特的交通標(biāo)識(shí)，因此對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力要求極高。
同時(shí)，現(xiàn)實(shí)中的標(biāo)識(shí)不可避免的會(huì)出現(xiàn)磨損、施工、遮擋、反光等意外情況，也會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的識(shí)別準(zhǔn)確性提出要求。此前，就曾出現(xiàn)過(guò)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在測(cè)試中因?yàn)樘?yáng)光影響而無(wú)法識(shí)別車(chē)道標(biāo)示線的情況，最終導(dǎo)致交通事故。基于此，推動(dòng)交通標(biāo)識(shí)統(tǒng)一、規(guī)范以及保障標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)及時(shí)更新也是未來(lái)又一任務(wù)。
三、惡劣天氣
所謂“天有不測(cè)風(fēng)云”，對(duì)于自動(dòng)駕駛商用常態(tài)化來(lái)說(shuō)，如何應(yīng)對(duì)“不測(cè)風(fēng)云”也是一大挑戰(zhàn)。在大城市，特別惡劣的天氣可能不太多，但暴雨、臺(tái)風(fēng)、大雪等依然會(huì)有。在暴雨、大雪等天氣之下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的識(shí)別能力會(huì)受到很大影響，而臺(tái)風(fēng)更是會(huì)帶來(lái)行駛上的嚴(yán)重安全威脅。
此外，在城市之外，一些極度嚴(yán)寒或是氣溫很高、氣候干燥的地區(qū)，復(fù)雜的山區(qū)道路，自動(dòng)駕駛汽車(chē)汽車(chē)也會(huì)面臨挑戰(zhàn)，特別是溫度對(duì)傳感器等關(guān)鍵部件的影響。在此背景下，后續(xù)自動(dòng)駕駛商用發(fā)展一方面需要聚焦基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，增強(qiáng)天氣防范能力，另一方面也要強(qiáng)化零部件抗性，提升車(chē)輛抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
四、缺位法規(guī)
自動(dòng)駕駛上路，不是隨隨便便說(shuō)上就上，必須是在國(guó)家和政府的規(guī)劃管控之下。近年來(lái)，我國(guó)在國(guó)家及地方層面都出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，以支持、規(guī)范自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。然而，總體來(lái)看，由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路牽涉眾多，現(xiàn)有的法律體系仍然無(wú)法滿足監(jiān)管需求。
另外，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、保險(xiǎn)服務(wù)體系等也還不夠成熟與完整，道德倫理標(biāo)準(zhǔn)更是長(zhǎng)期困擾行業(yè)前進(jìn)。綜合來(lái)看，接下來(lái)我國(guó)自動(dòng)駕駛商用進(jìn)程在法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等方面的發(fā)力將是重點(diǎn)，唯有標(biāo)準(zhǔn)就位、法規(guī)護(hù)航，自動(dòng)駕駛汽車(chē)才能平穩(wěn)行駛。
五、搖擺用戶
作為一個(gè)新事物，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的到來(lái)引人好奇，不少人都對(duì)其感興趣，也樂(lè)于去嘗試。但隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)在測(cè)試過(guò)程中的交通事故不斷增多，頻頻見(jiàn)諸報(bào)端，人們對(duì)自動(dòng)駕駛的好奇和興趣也轉(zhuǎn)為了擔(dān)心和懷疑，用戶對(duì)于自動(dòng)駕駛觀念的轉(zhuǎn)變也是制約發(fā)展的一大絆腳石。
如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全以及交通參與者的安全得不到有效保障，那么潛在消費(fèi)群體的疑慮和動(dòng)搖就會(huì)加深，甚至開(kāi)始反對(duì)，這將給方興未艾的自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)重創(chuàng)，其上路計(jì)劃也勢(shì)必會(huì)碰壁，全面普及更是無(wú)從談起。歸根結(jié)底，要想擁有一批粘性用戶，增強(qiáng)車(chē)輛安全性是必由之路。
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