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商業(yè)、高新技術(shù)和社會(huì)驅(qū)動(dòng)因素對(duì)移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)生了加速效應(yīng)，特別是對(duì)自主移動(dòng)機(jī)器人。到2025年，移動(dòng)機(jī)器人的市場(chǎng)滲透率仍不會(huì)超過(guò)30%，但自動(dòng)引導(dǎo)車輛和自主移動(dòng)機(jī)器人的市場(chǎng)機(jī)會(huì)還是空前巨大。尤其是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，將成為移動(dòng)機(jī)器人供應(yīng)商的巨大市場(chǎng)。據(jù)研究分析表明2020年標(biāo)志著該行業(yè)的分水嶺。隨著經(jīng)濟(jì)在年中恢復(fù)了增長(zhǎng),據(jù)悉2020年移動(dòng)機(jī)器人總出貨量增加了25%以上，部署了近6萬(wàn)輛AGV和AMRs。
更多的增長(zhǎng)即將到來(lái)
移動(dòng)機(jī)器人還有很大的增長(zhǎng)空間。到目前為止，倉(cāng)儲(chǔ)一直高度依賴人工。但是倉(cāng)儲(chǔ)并不是移動(dòng)機(jī)器人滲透的唯一領(lǐng)域。制造業(yè)，尤其是汽車制造業(yè)，也將在未來(lái)幾年對(duì)移動(dòng)機(jī)器人解決方案進(jìn)行大量投資。
在疫情期間，汽車業(yè)經(jīng)歷了災(zāi)難性的衰退，接著復(fù)蘇緩慢。因此，對(duì)自動(dòng)化解決方案的投資減少。但隨著制造商逐步淘汰內(nèi)部可燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車生產(chǎn)，并重新配置電動(dòng)汽車時(shí)代的裝配線，該行業(yè)正處于一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。包括移動(dòng)機(jī)器人在內(nèi)的自動(dòng)化解決方案將在這一改造中發(fā)揮重要作用。
自動(dòng)化需求上漲
這場(chǎng)疫情對(duì)移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)是一把雙刃劍。電子商務(wù)的激增，再加上因?yàn)橐咔閹?lái)的負(fù)面影響，增加了對(duì)自動(dòng)化的需求。但與此同時(shí)，企業(yè)不愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行投資。這導(dǎo)致移動(dòng)機(jī)器人銷量在2020年上半年下降。但是那只是暫時(shí)的。顯然，自動(dòng)化水平的提高，包括移動(dòng)機(jī)器人，是解決倉(cāng)儲(chǔ)勞動(dòng)力持續(xù)短缺的關(guān)鍵。此外，在數(shù)量、速度和效率方面，自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)將表現(xiàn)得愈發(fā)明顯。
AMR的優(yōu)勢(shì)
雖然AMRs不像AGV那樣以相同的精度或點(diǎn)對(duì)點(diǎn)速度工作，但與AGV相比，AMRs確實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)。例如，不需要AGV所需的操作基礎(chǔ)設(shè)施，而且部署可能更快。
總體來(lái)說(shuō)，AMRs比AGV成本低，AMRs的平均價(jià)格約為20,000美元，而AGV的平均價(jià)格為75,000美元，小型分揀AMR的購(gòu)買價(jià)格可低至4,000美元。
AMRs在物流領(lǐng)域中獲得了一個(gè)特別強(qiáng)大的立足點(diǎn)，在那里，他們的自主導(dǎo)航技術(shù)允許他們被大量部署在一個(gè)場(chǎng)景中。AMRs使用的“自然導(dǎo)航”技術(shù)正越來(lái)越多地被納入其他類型的機(jī)器人和自動(dòng)化解決方案，包括AGV。
未來(lái)市場(chǎng)可期
盡管到2020年，AGV仍占移動(dòng)機(jī)器人總收入的50%以上，但預(yù)計(jì)到2025年，這一比例將降至25%以下。同時(shí)，QR機(jī)器人實(shí)際上將占整個(gè)預(yù)測(cè)期所有發(fā)貨量的50%，但它們的收入占比要小得多。
預(yù)計(jì)到2025年年底，將有210萬(wàn)臺(tái)移動(dòng)機(jī)器人出貨量，年?duì)I收預(yù)計(jì)達(dá)180億美元。因此，AGV和AMR制造商的未來(lái)似乎格外強(qiáng)勁。
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