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據(jù)相關(guān)媒體綜合報(bào)道，小馬智行在9月全員All hands活動(dòng)上，官宣對(duì)于自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)的調(diào)整。目前，小馬智行已將卡車自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)并入乘用車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
就合并乘用車、卡車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)一說(shuō)，小馬智行方面回應(yīng)蓋世汽車稱：小馬智行近期對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)架構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，公司將整合所有研發(fā)資源打造優(yōu)秀的“虛擬司機(jī)”，并調(diào)動(dòng)全部研發(fā)資源來(lái)支持各項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，研發(fā)合力也將得到最大化。小馬智行將持續(xù)聚焦兩大業(yè)務(wù)核心：乘用車領(lǐng)域以及商用車領(lǐng)域自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，未來(lái)將持續(xù)增加對(duì)卡車業(yè)務(wù)的投入。
此次架構(gòu)調(diào)整之后，李衡宇先生仍將繼續(xù)負(fù)責(zé)這一重要業(yè)務(wù)板塊。此前李衡宇也曾公開表示，小馬智行可以做到把 80% 的乘用車自動(dòng)駕駛技術(shù)用到卡車上。
而此時(shí)據(jù)小馬智行正式成立卡車事業(yè)部、加速投入卡車自動(dòng)駕駛，僅僅一年。
據(jù)悉，小馬智行的卡車業(yè)務(wù)，最早只是一個(gè)十幾個(gè)人小團(tuán)隊(duì)，主要做技術(shù)驗(yàn)證。2020 年，小馬智行開始加大對(duì)卡車自動(dòng)駕駛的投入，并將其視為重要戰(zhàn)略目標(biāo)。2020 年 12 月，小馬智行正式成立卡車事業(yè)部，并注冊(cè)小馬智卡公司。小馬智行北京地區(qū)負(fù)責(zé)人李衡宇擔(dān)任小馬智卡總負(fù)責(zé)人，潘震皓擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。
今年3月底，小馬智行正式將卡車業(yè)務(wù)獨(dú)立，并發(fā)布新品牌 “小馬智卡”，彼時(shí)彭軍表示：“我們的戰(zhàn)略非常清晰，小馬智行將同時(shí)聚焦乘用車及商用車兩大業(yè)務(wù)板塊。”
事實(shí)上，直到7月，小馬智行都在持續(xù)推動(dòng)卡車部門業(yè)務(wù)發(fā)展。4月，小馬智卡和采埃孚簽署了合作框架。5月，小馬智卡宣布獲得廣州南沙區(qū)貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，可開展物流商業(yè)運(yùn)營(yíng)。7月，小馬智卡披露測(cè)試數(shù)據(jù)，對(duì)外宣稱已開展200多天道路測(cè)試、完成1.36萬(wàn)噸貨物運(yùn)輸、跑了3.7萬(wàn)公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程。彼時(shí)，小馬智行也正在進(jìn)行上市路演，希望通過(guò)SPAC方式登陸納斯達(dá)克，以百億美元估值，獲得更多資本進(jìn)入，推動(dòng)大規(guī)模自動(dòng)駕駛的落地。
而調(diào)整來(lái)得略顯突然。據(jù)悉，9月中旬，小馬智行高層表示，公司要集中資源做重要的事，卡車團(tuán)隊(duì)獨(dú)立研發(fā)的效率偏低。
這次轉(zhuǎn)舵的背后，與滴滴的美股遇挫不能說(shuō)毫無(wú)關(guān)系。隨著滴滴美股上市第四日就被網(wǎng)信辦要求下架，不少公司重新調(diào)整了在美上市計(jì)劃，其中就包括小馬智行。而小馬智行雖然已在一級(jí)市場(chǎng)累計(jì)融資11億美元，但對(duì)于“燒錢”也暫時(shí)望不到頭的自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論多少都不算多。隨著資本節(jié)奏的調(diào)整，多業(yè)務(wù)獨(dú)立研發(fā)的路線也顯得負(fù)擔(dān)較重，調(diào)整也順勢(shì)展開。
當(dāng)然，隨著業(yè)務(wù)的幾經(jīng)調(diào)整，小馬智行在團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，也有不少人才出走。對(duì)此，小馬智行方面表示，這是正常的人員流動(dòng)，調(diào)整也是公司常規(guī)操作。
據(jù)悉，小馬智行卡車部門自動(dòng)駕駛技術(shù)總負(fù)責(zé)人潘震皓、國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛規(guī)劃與控制組負(fù)責(zé)人孫浩文在此次業(yè)務(wù)調(diào)整后先后離職。再早些，2020 年年底，小馬智行創(chuàng)始成員之一劉博聰也離職加入美團(tuán)。
今年7月，小馬智卡出走創(chuàng)業(yè)的員工還發(fā)起了一家名為行猩科技的公司。核心發(fā)起者趙睿璇，據(jù)悉此前職位是小馬智行負(fù)責(zé)戰(zhàn)略合作和融資的副總裁，小馬智行收獲的來(lái)自豐田、一汽的戰(zhàn)略投資以及與采埃孚旗下商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部的合作都由其主導(dǎo)的。而據(jù)相關(guān)媒體披露，另一位聯(lián)合創(chuàng)始人，也就是行猩科技的CTO肖波，此前也是小馬智行的創(chuàng)始成員之一。行猩科技要做什么？業(yè)內(nèi)人士表示，行猩科技將從電動(dòng)地盤出發(fā)，瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛卡車，還是換電那種。
那么，說(shuō)回小馬智行業(yè)務(wù)的調(diào)整，今年來(lái)紛紛跨界入局自動(dòng)駕駛卡車的其他公司，是繼續(xù)“扔錢”，還是像小馬智行一樣保留實(shí)力，暫時(shí)轉(zhuǎn)舵，后續(xù)審時(shí)度勢(shì)再發(fā)力，仍待時(shí)間考證。
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