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當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月27日，福特與韓國(guó)電池公司SKI宣布，雙方將投資114億美元(約合人民幣736億元)建設(shè)電池廠和電動(dòng)汽車組裝廠，預(yù)計(jì)從2025年開(kāi)始生產(chǎn)。
其中福特投資70億美元，SKI投資44億元美元。值得一提的是，這是福特有史以來(lái)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的最大一筆投資，也是美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的最大單筆投資。
今年5月，福特和SKI成立電池合資公司BlueOvalSK，雙方各持股50%，計(jì)劃投資53億美元(約合人民幣342億元)在美國(guó)建立兩座電池工廠，合計(jì)年產(chǎn)能60GWh。此次雙方確定的電池投資總額較上次增加4萬(wàn)億韓元以上。
年產(chǎn)能129GWh
具體來(lái)看，電動(dòng)汽車組裝廠由福特獨(dú)立建設(shè)，兩座電池工廠將由BlueOvalSK負(fù)責(zé)。其中田納西州的生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能為43GWh；肯塔基州的工廠年產(chǎn)能為86GWh，合計(jì)年產(chǎn)能129GWh，由BlueOvalSK和SKI共同承擔(dān)。這也標(biāo)志著美國(guó)有史以來(lái)規(guī)模最大的電池廠誕生。
SKI宣布將投資44.5億美元(約合人民幣287億元)建設(shè)BlueOval SK工廠，這是SKI在動(dòng)力電池領(lǐng)域最大的單筆投資，有助于進(jìn)一步擴(kuò)大BlueOval SK的電池產(chǎn)能規(guī)模，以滿足福特對(duì)動(dòng)力電池的需求。
目前，SKI正在投資26億美元建設(shè)其美國(guó)佐治亞州的電池工廠，第一家工廠年產(chǎn)9.8GWh，第二家工廠規(guī)劃產(chǎn)能11.7GWh，合計(jì)產(chǎn)能超20GWh，預(yù)計(jì)分別在2022-2023年投產(chǎn)。
“如果將這些工廠與SKI在佐治亞州的另外兩座電池工廠加起來(lái)，公司僅在美國(guó)的年產(chǎn)能就可達(dá)150GWh。”SKI方面表示。再加上其在中國(guó)、韓國(guó)和匈牙利等地的產(chǎn)能，這將使得SKI有望超額實(shí)現(xiàn)2025年全球產(chǎn)能200GWh的目標(biāo)。
截至目前，包括上述與福特合作的兩座電池工廠，SKI在中國(guó)有4個(gè)電池工廠，在匈牙利有3個(gè)，在美國(guó)有4個(gè)，合計(jì)11大電池工廠。
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SKI表示，目前其電池訂單積壓量為1TWh，并且，其宣稱已獲得價(jià)值逾130萬(wàn)億韓元(約1150億美元)的電池訂單，合計(jì)超過(guò)1000GWh，可為約1400萬(wàn)輛電動(dòng)車提供動(dòng)力。不過(guò)SKI目前僅有約40GWh的產(chǎn)能，這意味著其電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足。
基于此，SKI正計(jì)劃從每年40GWh擴(kuò)大到2025年的200GWh、2030年的500GWh以上。
同時(shí)，為滿足訂單增長(zhǎng)，SKI計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)在電池業(yè)務(wù)上投資18萬(wàn)億韓元(約合990億元人民幣)。
當(dāng)然，除了擴(kuò)大產(chǎn)能布局和市場(chǎng)目標(biāo)，SKI正在加緊采購(gòu)囤積上游原材料，以便為其全球范圍內(nèi)的電池產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)峁┏渥銖椝帯?br />
高鎳正極材料方面，近日外媒報(bào)道稱，SKI與韓國(guó)正極材料制造商Ecopro BM簽署了大規(guī)模采購(gòu)協(xié)議，將從2024年到2026年，向Ecopro BM購(gòu)買(mǎi)價(jià)值10萬(wàn)億韓元(約合人民幣550億元)的高鎳正極材料(NCM)。
據(jù)悉，Ecopro BM預(yù)計(jì)將供應(yīng)NCM811(目前生產(chǎn))和NCM9(將于2022年開(kāi)始全面商業(yè)生產(chǎn))，最終供福特、大眾等汽車制造商使用。
根據(jù)目前的平均售價(jià)，業(yè)內(nèi)測(cè)算合同量相當(dāng)于Ecopro BM每年供應(yīng)11萬(wàn)噸NCM，可生產(chǎn)73GWh的電池。預(yù)計(jì)在三年內(nèi)合計(jì)供應(yīng)超30萬(wàn)噸NCM。
氫氧化鋰材料方面，2019年3月，SKI與天齊鋰業(yè)全資子公司TLK簽訂了《長(zhǎng)期供貨協(xié)議》，SKI向TLK采購(gòu)氫氧化鋰。
隔膜材料方面，2019年3月，SKI宣布其新材料子公司將在波蘭投資3.35億歐元建立隔膜工廠，生產(chǎn)鋰電池隔膜和陶瓷層隔膜。目前其在韓國(guó)、中國(guó)、波蘭規(guī)劃的隔膜產(chǎn)能約為10億平方米。
鈷材料方面，2019年12月，SKI與嘉能可簽署供貨協(xié)議，其將在2020年至2025年向嘉能可采購(gòu)總計(jì)3萬(wàn)噸的鈷材料，這足以滿足300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池的需求。
此外，為籌集資金，保障動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，SKI在9月16日舉行了臨時(shí)股東大會(huì)，表決通過(guò)了將電池部門(mén)和石油開(kāi)發(fā)部門(mén)拆分為獨(dú)立公司的議案。由此，新法人“SK電池”(暫名)和“SK E&P”(暫名)將于今年10月1日正式成立，SKI將成新公司的全資控股企業(yè)。SK電池將主要負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車中大型電池、電池租用服務(wù)(BaaS)和能源儲(chǔ)存系統(tǒng)(ESS)等業(yè)務(wù)。
總結(jié)
無(wú)論是產(chǎn)能規(guī)劃，亦或是投資布局，SKI的雄心壯志都可見(jiàn)一斑，但其面臨的壓力和挑戰(zhàn)也不容小覷。
一方面，SKI的電池裝機(jī)量與產(chǎn)能規(guī)劃相差甚遠(yuǎn)。SNE Research的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，SKI位居全球動(dòng)力電池裝機(jī)量第五位，裝機(jī)量為8.8GWh，同比增長(zhǎng)140.9%，市場(chǎng)份額為5.4%。并且，其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)目前仍處于巨額虧損狀態(tài)。
另一方面，全球頭部動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)依然很激烈，因?yàn)檫@些巨頭都舍得花錢(qián)進(jìn)行大擴(kuò)產(chǎn)。
總的來(lái)說(shuō)，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，接下來(lái)4年，或者說(shuō)到2030年，誰(shuí)能登上全球第一的王座尚未可知，但不可否認(rèn)的是，SKI是一個(gè)強(qiáng)力的競(jìng)爭(zhēng)者。
(原標(biāo)題：豪擲736億！全球電池巨頭造美國(guó)最大電池廠)
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