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“碳達(dá)峰”“碳中和”是目前大氣環(huán)境治理的重要目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，人們嘗試著在各種相關(guān)領(lǐng)域?qū)で笸黄?，而能源便是其中之一。盡管煤炭等傳統(tǒng)能源已經(jīng)為我們服務(wù)了很多年，但是其在開采以及使用過程中對環(huán)境產(chǎn)生的壓力非常大，并且毫不夸張地說，目前以傳統(tǒng)能源作為主要功能形式的領(lǐng)域幾乎都是二氧化碳等溫室氣體排放的“大頭”，比較有代表性的便是交通。而為了解決這一情況，大部分國家都達(dá)成了一個(gè)共識，那便是發(fā)展清潔能源來取代傳統(tǒng)能源。
事實(shí)上，這種發(fā)展模式也確實(shí)收獲了不小的成果。一方面，目前已經(jīng)有不少清潔能源被運(yùn)用起來，而像風(fēng)力發(fā)電、潮汐發(fā)電等運(yùn)用自然現(xiàn)象完成能源生產(chǎn)的技術(shù)，在不少地區(qū)甚至已經(jīng)成為了主要的供能形式。另一方面，在政策支持以及技術(shù)發(fā)展的雙重保證下，許多領(lǐng)域已經(jīng)開始了傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)化的過程。而在這之中，新能源汽車便是具有代表性的一個(gè)。
目前新能源汽車主要包括4類，分別是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)車、燃料電池電動(dòng)車、其他新能源汽車。其中混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)車已經(jīng)逐漸開始普及，一方面大部分地區(qū)公共交通已經(jīng)開始采用混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)車；另一方面在政策扶持下，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)車也成為了消費(fèi)者購買私家車提供了新選擇。此外，雖然燃料電池電動(dòng)車和其他新能源車還處于發(fā)展階段，但是伴隨著“綠氫”計(jì)劃的推進(jìn)以及鈉電池技術(shù)的不斷突破，這兩類新能源汽車也充滿機(jī)遇。
甚至從某種程度來說，就目前的能源發(fā)展來看，新能源汽車未來的發(fā)展或許不需要擔(dān)心能源問題。那么是不是說新能源汽車發(fā)展就非常順利呢？答案是否定的。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2021年上半年，全球不同國家均出現(xiàn)了不同程度的汽車產(chǎn)量下降情況，其中新能源汽車尤為明顯。而其中的原因來源于另一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)——芯片。
盡管我們總是將新能源汽車的發(fā)展與能源發(fā)展聯(lián)系在一起，但是實(shí)際上，網(wǎng)聯(lián)化、智能化作為汽車行業(yè)的發(fā)展方向同樣也是影響新能源汽車的關(guān)鍵，并且由于電動(dòng)的特點(diǎn)，在智能化上，電動(dòng)汽車的實(shí)際需求會(huì)更高。而想要實(shí)現(xiàn)這方面的發(fā)展，芯片便是關(guān)鍵。
而芯片是一個(gè)非常復(fù)雜的領(lǐng)域，它介于高產(chǎn)能與低產(chǎn)能之間。為什么這么說？一方面，芯片作為信息化時(shí)代技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，其實(shí)發(fā)展速度非?？欤澜绶秶鷥?nèi)，擁有自主芯片設(shè)計(jì)能力的企業(yè)其實(shí)非常多，加上如今各種信息化產(chǎn)業(yè)企業(yè)、科技企業(yè)涉足新能源汽車領(lǐng)域，可供嘗試的芯片方案其實(shí)非常豐富。
但是另一方面，芯片生產(chǎn)的技術(shù)要求非常高，即便在世界范圍內(nèi)，能實(shí)現(xiàn)高端芯片生產(chǎn)的企業(yè)也屈指可數(shù)，這便意味著，在芯片生產(chǎn)上，存在著一定程度的技術(shù)壟斷。而這種壟斷不但限制了部分國家的芯片開發(fā)進(jìn)度，更影響著汽車芯片的供應(yīng)。事實(shí)上，伴隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車芯片的需求量是不斷上漲的，這也導(dǎo)致了“芯片荒”的產(chǎn)生。加上一些國家之間的技術(shù)角逐，許多時(shí)候設(shè)計(jì)出來的芯片不但很難得到生產(chǎn)并投入使用，甚至連常規(guī)的用于商品的芯片都存在缺貨的情況。
因此，想要實(shí)現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展，除了能源上的推進(jìn)，芯片技術(shù)的發(fā)展同樣重要。就我國目前的情況來說，想要進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，非常重要的一點(diǎn)便是完成芯片制造業(yè)上的技術(shù)突破。當(dāng)然這個(gè)過程其實(shí)很復(fù)雜，包括技術(shù)本身的發(fā)展以及解決如何在發(fā)展之后讓企業(yè)愿意接受并嘗試使用國產(chǎn)技術(shù)的問題。但無論如何，推動(dòng)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。
(原標(biāo)題：除了能源還要芯片 新能源汽車如何才能跑的更遠(yuǎn))
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