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6月8日，據路透援引四名知情人士稱，蘋果公司正在與寧德時代、比亞迪就蘋果電動汽車項目供應電池進行談判，該談判尚在早期階段。
知情人士表示，最終談判可能會發(fā)生變化，目前尚不清楚最終會否達成協(xié)議。也不清楚蘋果是否也在與其他電池制造商進行類似談判。
上述四位知情人士稱，蘋果傾向于使用磷酸鐵鋰電池，因為使用鐵進行生產，而不是價格更高的鎳和鈷，會使生產成本更低。
受此消息影響，二級市場上，磷酸鐵鋰電池技術更強的比亞迪漲勢強勁。截至6月8日收盤，比亞迪報202.81元/股，上漲12.46元或6.55%。當前總市值為5803億元。
寧德時代也一度上漲，但尾盤有所回落而收出長上影線，估計是受限售股解禁的影響更大。寧德時代6月8日收盤于409.59元/股，上漲2.09元或0.51%，當前總市值為9541億元。
我們注意到，蘋果造車的消息近半年來一直有傳出，此前已先后與現(xiàn)代、大眾甚至日產等企業(yè)磋商，均未有結果?，F(xiàn)在似乎仍處于立項或探尋供應鏈的階段。
在動力電池市場上，比亞迪方面，自去年3月推出刀片電池以來，比亞迪的發(fā)展就勢不可擋。
比亞迪電池的外供，也正在加速。用比亞迪方面的話來說，就是“幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作，刀片電池將陸續(xù)搭載在國內外各主流品牌的新能源車型上。”
最近的2021年4月份，比亞迪動力電池裝機量排名國內第二，全球第四。
寧德時代方面，該公司2021年4月動力電池裝機量高居全球第一。
從產能方面看，寧德時代2020年年報顯示，寧德時代的動力電池系統(tǒng)當前產能為69.10GWh，在建產能為77.50GWh，產能利用率為74.83%，產量為51.71GWh。
面向未來，寧德時代則正在大手筆新建產能。據了解，寧德時代已規(guī)劃8大獨資生產基地，分別是寧德章灣區(qū)（東僑/湖東/湖西）、寧德車里灣、寧德福鼎、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶和德國圖林根，合計規(guī)劃產能超過410GWh，預計到今年年底產能將超過94.5GWh。
此外，寧德時代還與上汽、一汽、廣汽、東風、吉利等車企投建了合資工廠，總產能超過145GWh，預計到今年年底合資公司產能可達42GWh。
從產業(yè)鏈看，寧德時代繼去年8月首次發(fā)布開展境內外產業(yè)鏈投資公告，落實190億元投資后，再次拋出190億元投資產業(yè)鏈上市公司計劃。
(原標題：蘋果與寧德時代/比亞迪磋商供應電池事宜)
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