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今年以來，自動駕駛話題熱度頗高，行業(yè)發(fā)展喜訊不斷。
在企業(yè)層面，近日，我國小米、華為、大疆等多家企業(yè)宣布跨界造車，為賽道發(fā)展注入新的活力；同時在應用層面，包括百度、小馬智行、滴滴、文遠知行等多家企業(yè)先后獲得國內(nèi)外測試牌照，開啟商用新征程；除此以外，融資方面Cruise也創(chuàng)下了單筆超過20億美元的新記錄！
當然，如果你以為這就完了，那就too simple了。今天，行業(yè)更是再度傳來一個好消息：
“自動駕駛第一股”，它來了！
4月16日消息，據(jù)國外媒體報道，當?shù)貢r間周四，人工智能和自動駕駛公司圖森未來(TuSimple)正式在納斯達克掛牌上市，股票代碼為“TSP”。據(jù)悉，這家成立于2015年的公司，一直致力于高速場景下L4級別自動駕駛卡車的研發(fā)和打造。目前，其估值已達到84.91 億美元(約合人民幣554億)。
很多人可能會疑惑，入局和發(fā)展自動駕駛的企業(yè)那么多，實力強悍的也不少，為何圖森未來成為了“第一股”呢？而且從成立到IPO只花了短短6年時間，這是如何辦到的呢？
其實，這一切都歸因于圖森未來方向選的好。
就跟大學生選擇專業(yè)一樣，圖森未來早早就確定了貨車市場，這與大部分自動駕駛公司鐘情乘用車市場有所不同?，F(xiàn)在我們很清楚的看得到，貨車自動駕駛領(lǐng)域的商業(yè)化會比乘用車來的早一些，因為相對復雜城市道路而言，高速道路的自動駕駛發(fā)展要簡單和輕松很多。
技術(shù)相對更簡單，就意味著團隊能以更小的投入，獲得快速發(fā)展；與此同時，通過選擇與Waymo、百度、Uber等科技巨頭截然不同的商用道路，也避免了與他們的直接競爭，這一定程度上有效減輕了圖森未來的發(fā)展壓力。
當然，更重要的無疑還是其所選擇的市場具有龐大潛力和廣闊前景。據(jù)悉，圖森未來的業(yè)務主要在中美兩地開展。而據(jù)數(shù)據(jù)顯示，美國卡車貨運市場大概在1萬億美元左右，中國則更多為1.7萬億美元，同時兩地對卡車貨運的需求還在不斷上升，這給了自動駕駛卡車商用的巨大空間。
基于此，自圖森未來成立以來，其就受到了多方資本的關(guān)注，其中包括了新浪、英偉達、UPS等等。上市以前，圖森未來累計完成過10輪融資，金額超過8億美元，這為其發(fā)展提供了重要支撐。再加上一直以來其都非常注重研發(fā)創(chuàng)新，在研發(fā)上投入大量時間和資金，這些都成為其最終上市的關(guān)鍵。
不過，圖森未來雖然成為了“自動駕駛第一股”，并非意味著未來就高枕無憂了。
現(xiàn)在，商用和盈利問題就像懸在所有自動駕駛企業(yè)頭上的利劍，威脅著他們的發(fā)展與生存。對于圖森未來來說，其招股書顯示自2018年以來每年都處于虧損狀態(tài)，累計虧損已經(jīng)達到3億多美元，所面臨的壓力著實不小。可以看到，如何實現(xiàn)商用盈利，依然是圖森未來需要回答的問題。
好在，近兩年由于疫情等因素的影響，自動駕駛卡車的商業(yè)化也算得到了一定加速，這在一定程度上給圖森未來帶來了好消息。現(xiàn)階段，除了高速公路場景外，港口、礦山等均有逐步商業(yè)化落地的項目，據(jù)相關(guān)專家預測，自動駕駛卡車大規(guī)模落地，可能有望在未來5年內(nèi)看到。作為“自動駕駛第一股”，希望圖森未來能把握住機遇！
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