Verizon和本田希望利用5G和邊緣計算讓駕駛更安全

2021-04-09 09:24:22來源：cnBeta 關鍵詞：自動駕駛車輛制造閱讀量：23559

導讀：V2X和5G的優(yōu)勢在于可以進行設備與設備之間的通信，無需FCC認可。使用V2X，汽車互相交談，提供各自的信息。

　　Verizon和本田周四宣布正在密歇根大學麥城合作，進行不同安全場景試點，目的是研究5G連接與邊緣計算如何使汽車、行人和基礎設施之間的通信速度更快，結果是更快的通信，可以讓汽車避免碰撞和危險，找到更安全的路線。

　　5G測試正處于初步研究階段，本田還不打算將這項新技術作為產品功能來實施。據(jù)Verizon技術開發(fā)高級經理、該項目的牽頭人之一Brian Peebles表示，兩家公司確實有計劃今年在至少四個城市的公共道路上測試支持5G的車輛。

　　這項合作建立在本田2017年開始開發(fā)的車載SAFE SWARM人工智能技術基礎上。該技術采用了蜂窩式C-V2X通信，顧名思義就是讓車輛與其他道路使用者進行通信。我們之前也看到過類似的技術，如專用短程通信，它需要手機信號塔來進行車輛之間的通信。

　　V2X和5G的優(yōu)勢在于可以進行設備與設備之間的通信，無需FCC認可。使用V2X，汽車互相交談，提供各自的信息，比如位置，速度和其他傳感器信息，汽車會進行威脅評估，比如是否會與其他汽車相撞。

　　本田和Verizon表示，該技術處理通信速度遠遠超過汽車電腦。互聯(lián)汽車、人和基礎設施產生的信息不再依靠汽車性能較差的電腦來完成工作，而是被送上5G網絡，然后在網絡邊緣實時完成計算。通信速度是十分突出的地方，在Verizon的5G網絡上對其MEC進行的往返延遲測試結果在50毫秒以內。

　　Verizon和本田測試的安全場景之一是闖紅燈。利用智能攝像頭、MEC和V2X軟件的數(shù)據(jù)，他們能夠檢測到闖紅燈的車輛，并向接近路口的其他車輛發(fā)出視覺警告信息。他們測試了類似的場景，以警告司機或車輛被建筑物遮擋的行人，確保所有道路使用者之間的實時溝通，這種溝通在自動駕駛環(huán)境中發(fā)揮關鍵作用，通過這些互聯(lián)安全技術，Verizon和本田可以開發(fā)出車輛系統(tǒng)，實時檢測潛在的危險情況，以警告駕駛員或自動系統(tǒng)。

　　雖然這個初始研究階段涉及到讓人類駕駛的車輛更安全，但本田與Verizon的合作可能最終會為5G在未來自動駕駛車輛中的使用奠定基礎。如果測試證明，聯(lián)網車輛將更加安全，并可能帶來更高效的網絡，以減少交通擁堵，減少空氣污染。

　　(原標題：Verizon和本田希望利用5G和邊緣計算讓駕駛更安全)

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