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湖北高天
近年來，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展的不斷加快，城市交通問題的急劇凸顯，飛行汽車已然成為改善交通環(huán)境、升級(jí)交通治理的重要手段。作為一種空陸兩棲交通工具，飛行汽車不僅能通過對(duì)新空域的拓展降低交通運(yùn)力、減少道路擁堵，同時(shí)依托與自動(dòng)駕駛、無人機(jī)、電池、傳感器、5G等的深厚聯(lián)系，還能催生出龐大規(guī)模市場(chǎng)，因此發(fā)展飽受關(guān)注。
自2017年以來，全球已有超過20個(gè)團(tuán)隊(duì)探索飛行汽車，其中包括了波音、Uber、空客、騰訊、億航、吉利等一眾巨頭，它們有的展開技術(shù)研發(fā)，有的開啟測(cè)試驗(yàn)證，有的進(jìn)行商用嘗試，將整個(gè)賽道搞得十分火熱。在此背景下，進(jìn)入2021年，飛行汽車賽道再度傳來好消息：在一如既往的有新玩家加入同時(shí)，相關(guān)產(chǎn)品商用也取得顯著成果。
今年3月份，在一檔叫《遇見大咖》的節(jié)目上，小鵬汽車創(chuàng)始人兼CEO何小鵬就表示，公司通過在飛行汽車領(lǐng)域7年探索，已實(shí)現(xiàn)上萬架次的安全載人飛行測(cè)試，完全具備年底前造出飛行汽車的能力和技術(shù)。換言之，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域新星，小鵬計(jì)劃2021年底造出飛行汽車，并承諾讓人們能夠用上，這無疑令人既驚嘆又激動(dòng)。
與此同時(shí)，3月29日“天九一號(hào)”載人智能無人機(jī)也在四川蒼溪盧家灣成功首飛。據(jù)悉，這是天九通航繼“天九一號(hào)”共享公務(wù)專機(jī)和“天九一號(hào)”共享直升機(jī)首飛后，在通航領(lǐng)域取得的又一成果。后續(xù)，載人智能無人機(jī)將落地商用服務(wù)于企業(yè)家人群，滿足其高效出行的需求。當(dāng)天，首飛也吸引了來自20多個(gè)省市的60多位企業(yè)家參與。
當(dāng)然，除此以外，2021年以來飛行汽車賽道還有很多其他激動(dòng)人心的消息。例如億航216獲得韓國(guó)特許適航證，其“空中出租車”完成韓國(guó)飛行首秀；通用線上發(fā)布一款凱迪拉克電動(dòng)飛行汽車，可實(shí)現(xiàn)垂直起降和空中運(yùn)客；以及現(xiàn)代與英國(guó)初創(chuàng)公司合作建設(shè)飛行汽車機(jī)場(chǎng)，打造空中出行基礎(chǔ)設(shè)施……以上這些，都讓今年飛行汽車發(fā)展充滿期待。
不過，近些年飛行汽車的技術(shù)探索和布局發(fā)展雖然令人欣喜，但商用之路一直遙遙無期，這多少令人感到失望。那么，阻礙飛行汽車商用落地的原因有哪些呢？具體來看，包括了安全性的缺失、產(chǎn)品成本的高昂、基礎(chǔ)設(shè)施的不足以及法律監(jiān)管的薄弱。除此以外，商用路徑的不夠清晰，更是成為前進(jìn)道路上的關(guān)鍵攔路虎，當(dāng)前亟待解決和鏟除。
在此背景下，智能制造網(wǎng)結(jié)合行業(yè)專家觀點(diǎn)認(rèn)為，以下兩種模式有望成為飛行汽車商用的重要途徑：其一是飛行出租車；其二是共享飛行汽車?，F(xiàn)階段，這兩種模式都已有企業(yè)在嘗試，所獲得效果不小。因?yàn)椴还苁秋w行出租車還是共享飛行汽車，其都有效解決了獲客和成本問題，同時(shí)還能通過現(xiàn)有成熟體系進(jìn)行監(jiān)管，發(fā)展具備一定的生態(tài)基礎(chǔ)。
在未來，只需企業(yè)進(jìn)一步通過技術(shù)探索和實(shí)際測(cè)試提高安全性保障，政府加速制定和出臺(tái)相關(guān)法律規(guī)范與政策加強(qiáng)行業(yè)應(yīng)用監(jiān)管，以及政企聯(lián)合共同打造和完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，相信飛行汽車終能在出租和共享領(lǐng)域獲得快速發(fā)展，并借此飛往更廣闊的天地和領(lǐng)域，成為人們生活與出行的重要工具。對(duì)此，我們不妨大膽期待！
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