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3月31日，拜登在匹茨堡公布了這一計劃，它是美國2.25萬億美元基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟刺激藍圖的一部分，該計劃旨在促進對清潔能源經(jīng)濟的投資，并鼓勵發(fā)展遏制全球變暖所需的低排放技術(shù)。拜登表示：“這是美國一代人僅有一次的投資機會，與我們以前看到或做過的任何事情都不一樣。這是一個大膽的計劃，但是我們可以完成它。”
拜登要求國會專門撥款，提供電動汽車退稅、建立充電站，并推廣電動校車，從而讓更多的人開始接受電動汽車。白宮表示，將投資大約1,470億美元用于推廣電動汽車。
拜登提出的藍圖還要求國會繼續(xù)提供稅收優(yōu)惠，從而鼓勵消費者購買電動汽車。當(dāng)前的稅收減免金額高達7,500美元。但是需要注意的是，特斯拉和通用已經(jīng)超過了每家汽車制造商20萬輛的上限，超過這個數(shù)字后，消費者可享受的優(yōu)惠就將逐步下降。
白宮表示，拜登要求國會“在消費者購買美國制造的電動汽車時，政府要給予稅收優(yōu)惠，同時還要確保所有家庭都能負擔(dān)得起這種汽車。他還要求這些車輛要由具有優(yōu)秀技能的工人所生產(chǎn)”。
代表通用、福特、豐田、大眾和其他主要汽車制造商的行業(yè)協(xié)會汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(Alliance For Automotive Innovation)表示，他們將致力于在未來實現(xiàn)零排放，其中就包括向電動汽車過渡。該協(xié)會的成員還包括一些供應(yīng)商和科技公司，他們計劃到2023年在汽車電動化方面投資2,500億美元。
一位白宮官員在3月31日表示，拜登的計劃并未要求車企逐步淘汰汽油動力汽車。部分美國議員曾呼吁拜登效仿加利福尼亞州的做法，去年該州宣布計劃在2035年時停止銷售新的汽油動力乘用車。許多立法者和工會官員擔(dān)心，逐步淘汰汽油車可能會大幅減少汽車行業(yè)中的就業(yè)機會。
3月31日，全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)主席Rory Gamble在一份聲明中表示：“如果我們不以正確的方式向綠色經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，工人們將遭受不成比例的損失。”他還表示：“現(xiàn)實情況是，要想成功實現(xiàn)向電動汽車的轉(zhuǎn)型，我們在電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及市場需求方面還有很長的路要走。”
拜登當(dāng)前并未履行他在競選時所做的一個承諾，即對富人增加稅收，并未上調(diào)最高邊際稅率或資本利得稅。白宮發(fā)布的一份25頁的簡報顯示，拜登的計劃將把企業(yè)稅率從21%提高到28%，并修改稅法，以堵住允許企業(yè)將利潤轉(zhuǎn)移到海外的漏洞。拜登表示，其目標(biāo)并不是“瞄準(zhǔn)”富人，而是解決因疫情而加劇的分歧和不平等問題。
一位高級政府官員表示，該計劃將在8年內(nèi)分攤項目成本，其目標(biāo)是在15年內(nèi)全部支付完成，且長期內(nèi)不會增加國家債務(wù)。拜登的倡議還將把對風(fēng)能、太陽能和其他可再生能源項目有利的稅收抵免再延長10年，這項計劃還需要通過國會的批準(zhǔn)。
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