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戲說(shuō)一周趣事，秒知行業(yè)大勢(shì)。大家好，歡迎來(lái)到本周的《一周趣評(píng)》。2021年3月8日—12日，屬于智能制造行業(yè)精彩一周即將過(guò)去，5G、半導(dǎo)體、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域都展現(xiàn)出了哪些有趣動(dòng)態(tài)和精彩故事呢？我們一起來(lái)看一看吧！
蘋果將于明年推出VR/AR產(chǎn)品
近日，郭明錤預(yù)測(cè)，蘋果的MR/AR產(chǎn)品路線圖將包括三個(gè)階段：2022年的頭顯型、2025年的眼鏡型和2030-2040年的隱形眼鏡型。其中，頭顯產(chǎn)品將提供AR和VR體驗(yàn)，而眼鏡和隱形眼鏡類型的產(chǎn)品更可能專注于AR應(yīng)用。"
智造君：據(jù)臉書首席科學(xué)家表示，面向消費(fèi)者的AR產(chǎn)品預(yù)計(jì)還需要5至10年的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化銷售。蘋果的路線規(guī)劃完美的契合這一預(yù)測(cè)，甚至可能比預(yù)測(cè)的時(shí)間早一點(diǎn)。而這，得益于蘋果在這一賽道的長(zhǎng)期準(zhǔn)備和多年布局，早從2016年開始，蘋果就已經(jīng)致力于AR/VR產(chǎn)品的發(fā)展。不過(guò)，在這一賽道蘋果所面臨的對(duì)手也不少，其中就包括臉書、谷歌、華為等，換言之對(duì)于未來(lái)格局如何還需觀望。
大疆北美業(yè)務(wù)內(nèi)部動(dòng)蕩大量裁員
據(jù)路透社報(bào)道，無(wú)人機(jī)巨頭大疆創(chuàng)新科技過(guò)去十年打造了一項(xiàng)十分成功的美國(guó)業(yè)務(wù)，幾乎將所有對(duì)手趕出市場(chǎng)。然而，據(jù)超過(guò)24位現(xiàn)任和前任員工透露，近幾周和幾個(gè)月，大疆北美業(yè)務(wù)受到了內(nèi)部動(dòng)蕩的沖擊，大量員工被裁和離職。
智造君：初步預(yù)測(cè)，大疆的裁員與業(yè)務(wù)動(dòng)蕩應(yīng)該與美國(guó)相關(guān)限令有關(guān)。自去年開始，美國(guó)頻頻對(duì)大疆出手，使得其業(yè)務(wù)越來(lái)越難管理。不過(guò)，也有消息顯示大疆內(nèi)部本身就存在權(quán)利斗爭(zhēng)，尤其是美國(guó)團(tuán)隊(duì)與中國(guó)總部之間。好在，基于大疆的品牌影響力、技術(shù)積累、制造能力和銷售能力，短期內(nèi)業(yè)務(wù)動(dòng)蕩還不會(huì)動(dòng)搖大疆的北美發(fā)展，但后面還是需要大疆進(jìn)行處理，早日讓業(yè)務(wù)回歸正軌。
億航智能將推400公里電動(dòng)飛機(jī)
3月9日消息，據(jù)媒體報(bào)道，智能電動(dòng)飛機(jī)公司億航(EH)即將推出續(xù)航里程高達(dá)400公里的垂直起降電動(dòng)飛機(jī)，該續(xù)航里程將超過(guò)美國(guó)電動(dòng)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商Joby和德國(guó)企業(yè)Lilium。億航此前推出的EH216智能化垂直起降產(chǎn)品，里程續(xù)航僅40KM，適用于城市內(nèi)的短距離商業(yè)化運(yùn)行。
智造君：該款無(wú)人機(jī)大特點(diǎn)，無(wú)疑是續(xù)航里程超過(guò)了400公里，超長(zhǎng)續(xù)航讓這款新品備受關(guān)注。眾所周知，續(xù)航能力是保障無(wú)人機(jī)應(yīng)用的先決條件與重要基礎(chǔ)，續(xù)航時(shí)間的長(zhǎng)短以及續(xù)航穩(wěn)定性的高地，往往決定了無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景與用途的廣泛性。但一直以來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)續(xù)航能力始終是個(gè)薄弱點(diǎn)，大部分航時(shí)在30分鐘以內(nèi)，這限制了無(wú)人機(jī)的應(yīng)用普及。在此背景下，該款無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)具有重要意義。
馬斯克炮轟燃料電池是交智商稅
3月11日，特斯拉CEO馬斯克推特上發(fā)文，稱燃料電池應(yīng)該被叫做智商稅，用于汽車上是個(gè)愚蠢的選擇，哪怕是用于火箭也不是好選擇，但至少還不算荒唐。從他的表態(tài)來(lái)看，他對(duì)燃料電池極為不看好，特別是用在汽車上。
智造君：有網(wǎng)友認(rèn)為，這可能是馬斯克害怕競(jìng)爭(zhēng)、氣急敗壞之言論。因?yàn)樽鳛殇囯姵貓?jiān)實(shí)的擁躉，特斯拉歷來(lái)在鋰電池技術(shù)和采購(gòu)價(jià)格上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但燃料電池的出現(xiàn)和崛起，對(duì)其現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。也有網(wǎng)友認(rèn)為，馬斯克此話撤下了燃料電池的華服，因?yàn)楝F(xiàn)在燃料電池價(jià)格和成本如此昂貴，在規(guī)模化落地上本身就存在著巨大阻礙，因此馬斯克的話說(shuō)得沒有毛病。
聯(lián)通電信辟謠首批5G用戶被拋棄
有媒體報(bào)道稱“首批千萬(wàn)5G用戶被當(dāng)作小白鼠，運(yùn)營(yíng)商已無(wú)情拋棄”，對(duì)此聯(lián)通與電信近日明確回復(fù)稱上述消息不實(shí)，并沒有所謂關(guān)閉非獨(dú)立組網(wǎng)的5G網(wǎng)絡(luò)一事。
智造君：5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的初階段，獨(dú)立組網(wǎng)與非獨(dú)立組網(wǎng)模式確實(shí)曾混合并行過(guò)一段時(shí)間，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，終都將會(huì)過(guò)渡到獨(dú)立組網(wǎng)模式。不過(guò)，即便在獨(dú)立組網(wǎng)模式的5G網(wǎng)絡(luò)中，也絕不意味著早期5GNSA手機(jī)不能用了，基于這一事實(shí)，“首批千萬(wàn)5G用戶被當(dāng)作小白鼠，運(yùn)營(yíng)商已無(wú)情拋棄”的言論是站不住的。
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