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羅克韋爾/Allen Bradley
相較于自動擋駕照考試，手動擋要更有難度一些。與小客車駕照考試不同的是，當(dāng)前國內(nèi)的運(yùn)輸貨車，只有手動擋駕照。不過，隨著貨車自動擋與半自動擋車型的增加，增設(shè)自動擋貨車駕照考試，也已被提上了建議表。
日前，據(jù)媒體報道，湖南佳惠集團(tuán)公司董事長、全國人大代表李小紅提出建議，增設(shè)自動擋貨車駕駛證，解決貨車司機(jī)短缺問題是從農(nóng)村外出務(wù)工從業(yè)人員的角度出發(fā)。
她建議由公安部門修訂《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，增設(shè)A4、B3自動擋貨車駕駛證；修訂《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，配套增加A4、B3類別貨車司機(jī)培訓(xùn)的課時和內(nèi)容。
建議的出發(fā)點(diǎn)為，目前全國就業(yè)形勢非常嚴(yán)峻，尤其是在貧困地區(qū)，通過教育提升脫離貧窮的人員相對較少，門檻低、以技術(shù)當(dāng)論的工種相對而言更適合大家，其中，跑物流做卡車司機(jī)就是非常值得關(guān)注的一個職業(yè)。
在行業(yè)高度發(fā)展的同時，物流企業(yè)普遍存在的貨車司機(jī)短缺、老齡化短板日益凸顯，“90后”從業(yè)人員更是寥寥無幾，占比甚至不足5%，預(yù)估未來5-10年，隨著“70/80后”貨運(yùn)司機(jī)逐漸退休，貨車司機(jī)“年齡斷層”的問題將非常嚴(yán)重。
“90后、00后”這些年輕群體之所以對貨車司機(jī)望而卻步，其中重要原因就是A2類駕駛證資格考取周期長、難度大，貨運(yùn)路途長且路況復(fù)雜，司機(jī)作業(yè)難度高等因素影響。
實(shí)際上，立足道路貨運(yùn)實(shí)際駕駛需求，貨車制造企業(yè)在不斷的推進(jìn)貨運(yùn)車輛技術(shù)升級，其中自動擋卡車就是環(huán)境條件下的優(yōu)秀產(chǎn)物。
自動擋卡車具有更安全降低貨車事故率、更經(jīng)濟(jì)降低運(yùn)營成本、更舒適降低入行門檻的顯著優(yōu)勢，對道路貨運(yùn)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展、物流業(yè)的降本增效以及廣大從業(yè)人員安居樂業(yè)有著積極的促進(jìn)作用。
基于此，李小紅建議增設(shè)A4、B3自動擋貨車駕駛證，一方面是促進(jìn)扶貧就業(yè)，一方面則是推動物流行業(yè)發(fā)展。
(原標(biāo)題：人大代表：建議增加自動擋貨車駕照 解決貨車司機(jī)短缺問題)
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