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施耐德/SCHNEIDER
3D打印是近年來頗具話題性的一項技術，它的出現不但為產品的生產提供了更多的可能，更一定程度上影響了產品設計時的思路。與此同時，與3D打印有著密切聯(lián)系的設備3D打印機也逐漸出現在人們的視野里，你不但可以在各式各樣的科研類展覽中看到相關的生產企業(yè)展出不同類型的3D打印機，甚至可以在購物網站上委托商家根據自己提供的設計圖3D打印出自己需要的產品。
不過，如果你嘗試著購買此類服務，又會發(fā)現，在我們能夠接受的價格范圍內，我們可以打印到的產品多會存在毛邊，或者明顯的材料分層情況，盡管日常使用上可以通過打磨來優(yōu)化成品，但是其精度上無法滿足精密產品的使用標準。
那么是不是說3D打印就無法制造出精密的產品呢？自然也不是。事實上，近年來3D打印在精密產品生產上被寄予厚望。一方面，在醫(yī)療及生物科學領域，多次實驗證明了3D打印有可能生產出能用于醫(yī)療移植的器官或者用于皮膚修復的組織結構；另一方面，在工業(yè)生產領域，采用3D打印生產的諸多器件已經被采用到儀器設備上，并且能確保設備的穩(wěn)定運行。
因此，歸根結底，3D打印出來的產品好壞其實是有兩個因素決定的——3D打印儀以及3D打印耗材。一般來說，3D打印儀的品質直接決定了打印出來的產品的精度，而耗材則是一定程度上決定了成品的物化性質及適用性好壞。
那么好的3D打印技術精度能有多高呢？盡管我無法給出一個答案說明其上限，但是至少從目前看，3D打印技術在高鐵列車上打印關鍵部件，還是很有可能的。日前，一項關于3D打印和金屬加工的技術被發(fā)表在《材料加工技術》雜志上——“鑄鍛銑一體化金屬3D打印”技術。據了解，通過“鑄鍛銑一體化金屬3D打印”技術打印的金屬部件具有高強韌等優(yōu)勢，而研究出該技術的張海鷗團隊，也已基于該技術成功打印出時速600公里及以上磁浮列車懸浮架關鍵支撐部件。
事實上，在許多時候，限制3D打印發(fā)揮的，是3D打印的耗材。從某種程度上來說，耗材的自由度給3D打印提供了各式各樣的成品可能，但是，并不是所有的原材料都能滿足3D打印的需求。不過，為了更好地提升3D打印技術的發(fā)展，社會對于3D打印材料的發(fā)展也有很大的助力。與此同時，3D打印材料也順勢與許多重要項目有所聯(lián)系。例如在《“十四五”國家重點研發(fā)計劃“氫能技術”等18個重點專項2021年度項目申報指南征求意見》中，“先進結構與復合材料”、“功能與智能材料”兩個重點專項中就有9項與3D打印材料或技術有關，其中涉及鈦鋁合金粉末、碳化硅等近年來熱門的材料。
綜合來說，目前3D打印面臨的問題主要是讓精密打印成本降低以及讓材料選擇更加豐富，而如果更進一步考慮的話，可能還涉及到打印儀器技術的升級以及新材料的研發(fā)等等。當然我也大膽的猜測，或許在未來的某一天，我們可以通過3D打印來生產一臺符合實驗室使用標準的精密儀器，畢竟這項技術發(fā)展的真的太快了。
(原標題：材料學與3D打印技術 技術的進步與挑戰(zhàn))
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