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廣皓天
據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車和石油化工公司英力士(Ineos)已達成協(xié)議，現(xiàn)代將從英力士采購氫能源。英力士則可能購買現(xiàn)代的燃料電池技術(shù)以便進軍汽車行業(yè)，該公司剛推出了一款基于路虎衛(wèi)士打造的越野車型Grenadier。
在11月23日簽署的諒解備忘錄中，英力士和現(xiàn)代將“共同探索生產(chǎn)和供應(yīng)氫能源，以及在部署氫應(yīng)用和技術(shù)的機會”。
英力士汽車部門商務(wù)總監(jiān)Mark Tennant表示，汽車制造商想要生產(chǎn)氫燃料汽車的目標(biāo)“只實現(xiàn)了一半，除非你有能力給汽車補給氫燃料，并使消費者負(fù)擔(dān)得起該價格”。
現(xiàn)代燃料電池負(fù)責(zé)人Sae Hoon Kim表示：“英力士研發(fā)氫燃料電池汽車和氫生態(tài)系統(tǒng)的舉措標(biāo)志著可持續(xù)和清潔交通業(yè)道路上的又一個里程碑。我們也希望我們數(shù)十年在氫燃料電池領(lǐng)域的專業(yè)知識和英力士在化學(xué)領(lǐng)域的強大能力產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，以便為Grenadier量產(chǎn)環(huán)保的氫能源和燃料電池。”
從汽油發(fā)動機到以電池和氫能源為動力的變革正迫使汽車制造商建立新的供應(yīng)鏈。例如，大眾和寶馬也簽署協(xié)議，以直接獲得用于電池中的鋰材料。對于那些計劃推出氫動力車型的車企來說(包括現(xiàn)代、豐田和通用)，保障其車型的燃料供應(yīng)是使這種新型技術(shù)引起消費者興趣的一個關(guān)鍵。
現(xiàn)代已經(jīng)上市了數(shù)款氫動力車，包括Nexo SUV，不過，由于技術(shù)成本和缺乏燃料補給站，這些車型銷量不高。該公司預(yù)計到2030年生產(chǎn)70萬輛氫燃料電池汽車。安裝氫燃料站的費用比電池充電站更加昂貴，因為需要將燃料保持在合適的條件下，同時通過碳密集型過程生產(chǎn)，這也降低了它的環(huán)保程度。
英力士由億萬富翁Jim Ratcliffe運營，是歐洲現(xiàn)有大的電解業(yè)務(wù)運營商，可以利用可再生能源生產(chǎn)氫能源，用于發(fā)電、工業(yè)和運輸。該集團每年通過化學(xué)業(yè)務(wù)產(chǎn)生30萬噸氫能源廢棄產(chǎn)品。
英力士明年年底將在法國前梅賽德斯的Hambach汽車廠生產(chǎn)Grenadier，預(yù)計2022年開始上市銷售。本月早些時候，法國工會批準(zhǔn)出售這家戴姆勒工廠，為英力士接管該廠鋪平了道路。
(原標(biāo)題：現(xiàn)代與英力士跨界“聯(lián)姻” 共同推動氫燃料汽車發(fā)展)
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