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      正在閱讀:一周趣評:華為自建芯片制造廠;“十四五”規(guī)劃正式出爐

      一周趣評:華為自建芯片制造廠;“十四五”規(guī)劃正式出爐

      2020-11-06 13:41:43來源:智能制造網(wǎng) 編輯:林中易木 關鍵詞:芯片無人機閱讀量:47006

      導讀:戲說一周趣事,秒知行業(yè)大勢。大家好,歡迎來到本周的《一周趣評》。
        戲說一周趣事,秒知行業(yè)大勢。大家好,歡迎來到本周的《一周趣評》。2020年11月2日—6日,屬于智能制造行業(yè)的精彩一周即將過去,5G、半導體、增強現(xiàn)實、自動駕駛等領域都展現(xiàn)出了哪些有趣動態(tài)和精彩故事呢?我們一起來看一看吧!
       
        華為計劃在上海建芯片制造工廠
       
        據(jù)《金融時報》報道,華為計劃在上海成立一家不使用美國技術的芯片工廠。報告稱,華為的目標是到2021年底為“物聯(lián)網(wǎng)”設備生產(chǎn)28nm芯片,到2022年底為5G電信設備生產(chǎn)20nm芯片。
       
        智造君:俗話說“求人不如求己”,在面對芯片供應鏈被美國切斷,手機、5G等消費者業(yè)務依靠存貨芯片茍延殘喘的情況下,華為計劃開啟一條自力更生之路。對于華為芯片制造來說,好消息是其能獲得國內(nèi)政策和整個產(chǎn)業(yè)鏈的助力,同時國內(nèi)高校也能提供相關優(yōu)質(zhì)人才。但不好的消息是,華為在芯片制造上基本屬于從0開始,國內(nèi)芯片制造發(fā)展水平也非常落后??偟膩碚f,華為初期設定的目標并不高,希望未來其能一步一個腳印努力。
       
        10月國內(nèi)物流業(yè)景氣指數(shù)回升
       
        11月2日,中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了10月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)。10月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為56.3%,與9月份的56.1%,回升0.2個百分點。從分項指數(shù)看,12個分項指數(shù)均位于擴張區(qū)間。
       
        智造君:年初受到疫情等因素影響,我國物流業(yè)景氣度不太高,但如今隨著復工復產(chǎn)的穩(wěn)步開展,國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的持續(xù)復蘇,人們消費需求與熱情的不斷上漲,物流業(yè)也是重回火熱。尤其雙十一臨近,讓后一個季度的行業(yè)景氣指數(shù)直線上漲,鑒于今年雙十一和后續(xù)雙十二帶來的持續(xù)性影響,可以預見后面行業(yè)指數(shù)還將進一步提升。屆時,由此帶來的物流壓力還需要企業(yè)們通過物流員工的擴招,以及無人機、機器人等智能裝備的應用來稀釋。
       
        國家第十四個五年規(guī)劃正式出爐
       
        11月3日,《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》正式發(fā)布,其中提到要加強基礎研究、注重原始創(chuàng)新,瞄準人工智能、量子信息、集成電路、生命健康、腦科學、生物育種、空天科技、深地深海等前沿領域,實施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的國家重大科技項目。
       
        智造君:“十四五”規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的出爐,為我國新時代發(fā)展繪就新藍圖。作為智能制造行業(yè)一員,我們看到藍圖中涉及了不少制造和智能制造的部分,比如推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化、智能化;加大重要產(chǎn)品和關鍵核心技術攻關力度;發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),加快壯大新一代信息技術;統(tǒng)籌推進基礎設施建設,系統(tǒng)布局新型基礎設施。從中我們看到其對于人工智能、5G、集成電路等產(chǎn)業(yè)技術的發(fā)展和重視,這給我們帶來指引和福音。
       
        日本計劃減少對中國無人機依賴
       
        近日,據(jù)媒體報道,日本為了保護國家敏感信息數(shù)據(jù)安全,正計劃在政府采購無人機時,排除與中企相關的產(chǎn)品,具體排除部分主要圍繞信息技術、供應鏈、網(wǎng)絡安全和知識產(chǎn)權等方面,據(jù)了解,目前日本所用的多數(shù)無人機不是來自于中國,就是含有中國制造的零部件。
       
        智造君:目前,在消費無人機市場上,中國是當之無愧的“巨無霸”。截至2019年,中國消費類無人出口約占總量的70%左右,達到120多萬架,國內(nèi)企業(yè)大疆更是占據(jù)80%多的市場份額,這使得中國無人機幾乎“統(tǒng)治”了市場。對于美、日等國家來說,是不會容許中國無人機一家獨大的,基于此其紛紛禁止和限制我國無人機可以理解。不過,就目前來看,要想徹底擺脫對我國無人機依賴并不容易,后續(xù)日本能否言出必行有待觀察。
       
        美國又一城市禁止使用面部識別
       
        11月5日消息,據(jù)報道,緬因州波特蘭市通過了一項投票提案,禁止警察和市政機構使用面部識別技術。這項舉措是在8月份波特蘭市議會投票表決后提出的,初步禁令已作為一項法令實施。
       
        智造君:這似乎已經(jīng)是美國第九座禁止人臉識別的城市了,此前舊金山、薩默維爾、奧克蘭、伯克利、布魯克萊恩、劍橋、北安普頓和波士頓都已經(jīng)先后出臺了禁用令。與此同時,今年初IBM也放棄了自身的人臉識別技術和業(yè)務,亞馬遜、微軟等也宣布暫停對政府進行人臉識別技術提供。美國政府和企業(yè)頻頻禁用人臉識別,背后的原因還是技術不夠成熟,應用所帶來的隱私安全、種族偏見等隱患比較。未來,人臉識別要想走向成熟,還需解決以上問題。
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