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羅克韋爾/Allen Bradley
11月2日，國務院辦公廳正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。
《規(guī)劃》提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅(qū)動電機、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。
力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達到先進水平，質(zhì)量品牌具備較強競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，充換電服務網(wǎng)絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。
上述《規(guī)劃》顯示，2012年國務院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》以來，我國堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設汽車強國，制定了本規(guī)劃。
《規(guī)劃》部署了5項戰(zhàn)略任務：
一是提高技術(shù)創(chuàng)新能力。其中包括要深化“三縱三橫”研發(fā)布局，加快建設共性技術(shù)創(chuàng)新平臺，提升行業(yè)公共服務能力；
二是構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。其中包括支持生態(tài)主導型企業(yè)發(fā)展、促進關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新應用、提升智能制造水平、強化質(zhì)量安全保障；
三是推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。推動新能源汽車與能源、交通、信息通信全面深度融合，加強標準對接與數(shù)據(jù)共享；
四是完善基礎設施體系。加快推動充換電、加氫等基礎設施建設，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新；
五是深化開放合作。積極參與規(guī)則和標準制定，促進形成開放、透明、包容的新能源汽車化市場環(huán)境，打造合作新平臺，增添共同發(fā)展新動力。
此外，《規(guī)劃》還提出了保障措施，包括深化行業(yè)管理改革、健全政策法規(guī)體系等。其中，在法規(guī)體系方面，《規(guī)劃》提出，要落實新能源汽車相關(guān)稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務等措施，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，給予新能源汽車停車、充電等優(yōu)惠政策。2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。
(原標題：《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》正式發(fā)布)
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