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皓天鑫
受新冠肺炎疫情的影響，今年很多車企和零部件供應商都作出了削減研發(fā)投入的決定。據(jù)IHS Markit對140家車企和供應商調(diào)查顯示，2020年汽車行業(yè)平均將削減13%的研發(fā)預算，其中對先進技術的研究投入將削減17%。盡管如此，在對自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等的投資上，相關企業(yè)和投資機構們的興致還是一如既往地高。
據(jù)天眼查不完全統(tǒng)計，截至9月中旬，我國有融資信息的自動駕駛相關企業(yè)超過了70家，融資金額高達數(shù)百億元。其中僅三季度，國內(nèi)就有16家車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛相關的企業(yè)獲得新的投資，如果加上國外獲投企業(yè)數(shù)量，共計超30家，涵蓋自動駕駛整體解決方案以及傳感器、芯片等多個熱門領域。
智能駕駛發(fā)展?jié)u入佳境，開展B輪和C輪融資企業(yè)數(shù)量增多
從融資輪次來看，盡管目前還是有很多企業(yè)停留在A輪，但進行了B輪和C輪融資的企業(yè)亦不少。這充分表明，經(jīng)過前幾年的沉淀，智能駕駛領域的“實力派”正漸漸浮出水面。
例如智行者，就于9月中旬宣布完成數(shù)億人民幣的C+輪融資，該輪融資由新鼎資本、華夏未名等機構投資，將用于加強智行者在無人駕駛產(chǎn)品方面的技術優(yōu)勢，加速乘用車領域的 L4級別自動駕駛車隊的組建，陸續(xù)推出不同場景下的robotaxi落地運營項目，同時實現(xiàn)特種車領域的快速量產(chǎn)落地。此外，這筆資金還將用于無人駕駛前沿人才的招聘和海外市場的拓展。
汽車智能安全技術提供商中安天馳也已經(jīng)進入了C輪融資。8月中旬，中天安馳宣布，公司已獲得來自SBI中國基金的億元人民幣C輪融資。本輪融資將用于ADAS、DMS等視覺技術、AIoT(人工智能物聯(lián)網(wǎng))產(chǎn)品及軟件平臺的研發(fā)，并挖掘商用車細分領域需求，提高落地服務能力。
而在融資進程處于A輪的企業(yè)中間，則以芯馳科技表現(xiàn)較為搶眼，融資金額高達5億元人民幣，可謂車規(guī)級芯片領域的一匹“黑馬”。未來芯馳科技將會圍繞X9、G9、V9，在軟件、應用和生態(tài)上增加投入，助力客戶量產(chǎn)落地。同時會加快新產(chǎn)品系列的研發(fā)，在新能源車、自動駕駛、C-V2X等領域擴大布局。
另外，三季度禾多科技也完成了由源星昱瀚基金、混沌投資共同領投，禾多老股東IDG、四維圖新跟投的A+輪融資。上半年的疫情給汽車產(chǎn)業(yè)按下了暫停鍵，但禾多科技的整個開發(fā)進程并沒有停止。在推進原有產(chǎn)品高速公路自動駕駛系統(tǒng)HoloPilot和智能泊車系統(tǒng)HoloParking規(guī)?；慨a(chǎn)的基礎上，禾多科技進一步豐富產(chǎn)品形態(tài)，完善以高精度定位產(chǎn)品HoloPolaris為主的模塊化服務，更好地滿足主機廠的需求。另外，在商業(yè)模式、工程、技術以及質(zhì)量方面，禾多科技今年也迎來了新的關鍵團隊成員加入，尤其是前博世中國副總裁黃雷加入并擔任商業(yè)合作高級副總裁。團隊的壯大也進一步助力禾多科技將技術轉化為實際的產(chǎn)品，為公司的商業(yè)化進程加速。
初創(chuàng)企業(yè)接連獲得資本市場青睞，雖然該產(chǎn)業(yè)在第三季度雖未出現(xiàn)數(shù)十億元的單輪大額資金流入，但在融資數(shù)量上并不算少，且老股東持續(xù)投資的現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，可見資本市場對自動駕駛投資熱情依舊。不過，一輪融資也只能解決一時之需，后續(xù)初創(chuàng)企業(yè)還需不斷提升自身的產(chǎn)品實力及盈利能力，以獲得更多投資者的認可。
資本密集入局下，自動駕駛方案提供商受追捧
就投資領域來看，三季度自動駕駛依舊是資本關注重點，尤其是整體的解決方案提供商，如圖森未來、希迪智駕等無人駕駛卡車公司，探維科技、Ouster、知行科技這樣的傳感器企業(yè)，以及芯馳科技這樣的芯片開發(fā)商。而在車聯(lián)網(wǎng)領域，則以博泰和均勝電子旗下智慧車聯(lián)系統(tǒng)供應商均聯(lián)智行較受關注。
下半年以來，圖森未來不斷推出新動作，以擁抱市值8000億美元的美國自動駕駛卡車運輸業(yè)。7月15日，該公司宣布與美國卡車制造商Navistar達成戰(zhàn)略合作，并獲得了來自后者的投資，共同研發(fā)并爭取在2024年前量產(chǎn)L4級無人駕駛卡車。近期，該公司還與大眾汽車旗下重型卡車部門Traton就自動駕駛卡車的研發(fā)簽署了合作協(xié)議，通用汽車前副董事長、Nikola新任董事長Steve Girsky也正就投資與圖森未來進行談判。
激光雷達傳感器制造商Ouster近期發(fā)展態(tài)勢也十分迅猛，在其B輪融資中又籌集到了4200萬美元的資金，融資總額達到了1.4億美元。這顯示出了資本市場對于激光雷達這一核心技術的持續(xù)看好。特別是對于綜合實力靠前，短期內(nèi)量產(chǎn)前景相對較好的企業(yè)，投資方也更有信心。
車聯(lián)網(wǎng)領域，均聯(lián)智行第三季度完成了總額約7.2億元人民幣的融資。該公司擁有20余年配套經(jīng)驗，是大眾MQB平臺配套的信息娛樂系統(tǒng)在歐洲市場核心供應商，也是國內(nèi)少有的能夠承接前沿車企平臺化訂單的智能車聯(lián)系統(tǒng)的企業(yè)。其開發(fā)的V2X車載單元產(chǎn)品集成了高精定位地圖、高精攝像頭功能，通過協(xié)作式通訊，融合雷達、攝像頭等信息，可使車輛實現(xiàn)安全有效的感知，未來或將有助預警逃生。預計2021年,均聯(lián)智行將有望實現(xiàn)5G-V2X量產(chǎn)項目。此次融資，是均聯(lián)智行首次公開宣布融資，就一舉獲得了7.2億元的融資，這充分顯示了資本對于車聯(lián)網(wǎng)領域的強大信心。本次投資,也有望帶動更多資本涌入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè),持續(xù)提升中國車聯(lián)網(wǎng)品牌的影響力。
另外特別值得一提的是同馭汽車。同馭汽車專注于“下一代線控底盤關鍵技術”的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，依托同濟大學強大科研實力與萬安科技堅實產(chǎn)業(yè)資源支撐，目前已經(jīng)迅速成長為我國智能駕駛與新能源汽車關鍵零部件領域的新銳企業(yè)之一。作為國內(nèi)自動駕駛領域少有的專注于執(zhí)行層的企業(yè)，也在第三季度收獲了來自萬安投資、同闖投資的戰(zhàn)略投資。
傳統(tǒng)車企加速投資，欲搶占自動駕駛市場
德勤認為，傳統(tǒng)整車企業(yè)將自身轉變成一個以軟件研發(fā)能力為核心的汽車科技公司困難重重。無論是傳統(tǒng)整車企業(yè)還是高科技公司，都難以獨立支撐自動駕駛設計的所有技術。唯有通過合作，才能填補雙方在各自領域的短板，贏來共贏的局面。
如寶馬，為在未來汽車上采用5G網(wǎng)，其風投部門BMW i Ventures提前投資了5G技術提供商——GenXComm，為5G網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車奠定基礎。寶馬表示，GenXComm致力于提高5G通信網(wǎng)絡的吞吐量和性能，該筆投資將有助于提高在范圍內(nèi)部署具有強大5G網(wǎng)絡連接能力汽車的速度。GenXComm的光子技術還能夠將5G網(wǎng)絡的實施成本多降低80%，為5G供應商節(jié)省數(shù)十億美元。
據(jù)了解，自2017年投資自動駕駛公司Nauto公司以來，BMW i Ventures已多次下注自動駕駛領域公司。該筆投資已是BMW i Ventures 2020年在自動駕駛領域的第四筆投資，上半年，該機構還曾參與投資了Alitheon、DSP Concepts、HERE Maps，涉及機器視覺軟件、音頻算法、高精度數(shù)字地圖等領域。
沃爾沃也在加快其在數(shù)據(jù)追溯上的進展。目前，該公司電池供應鏈已經(jīng)廣泛采用了Circulor的區(qū)塊鏈技術，可100%對沃爾沃首款純電動車型XC40 Recharge P8車型中所使用的鈷進行追溯。為將業(yè)務重點擴展至鈷以外的區(qū)域，近期，沃爾沃也通過其風投部門Volvo Cars Tech Fund對Circulor進行了投資。后續(xù)，雙方將就如何提高對云母材料的可追溯性，以及追蹤和減少二氧化碳足跡合作展開研究。
后疫情時代，在搶占產(chǎn)業(yè)制高點的訴求下，自動駕駛領域正在形成新的游戲規(guī)則和競爭生態(tài)。寶馬和沃爾沃專門成立風投部門以扶持初創(chuàng)的科技企業(yè)，并為其提供戰(zhàn)略投資和市場準入。在此之下，其頻頻出手讓我們看到了傳統(tǒng)車企主動擁抱市場的姿態(tài)，以及想要分羹新興市場的野心。而對于整個自動駕駛市場來說，做大蛋糕，做強蛋糕，更是眼下重要的事情。
(原標題：智能駕駛投資熱度不減，三季度超30家企業(yè)獲投)
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