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10月16日訊，富士康今日在三創(chuàng)生活園區(qū)舉辦首屆鴻?？萍既?，對外發(fā)表命名為MIH的EV軟硬件開放平臺與關(guān)鍵零組件等相關(guān)技術(shù)，宣告集團正式進軍電動車領(lǐng)域。
今(2020)年鴻?？萍既找訣V軟件開放平臺、硬件開放平臺、以及關(guān)鍵零組件等三大主題為發(fā)表主軸，并以“3+3=∞”算式為設(shè)計元素，代表鴻海創(chuàng)造未來無限可能的理念。
富士康創(chuàng)辦人郭臺銘通過視訊圖像指出，劉揚偉董事長接棒富士康后積極求新求變，今天第一屆鴻?？萍既盏呐e辦，能證明劉揚偉董事長是有方向、有系統(tǒng)地開創(chuàng)布局。
郭臺銘表示，很開心看到劉董事長擘畫的3+3愿景一步步在具體實踐，并在今天的科技日展出初步成果，我對劉揚偉董事長有完全的信心，相信他能讓富士康像今天活動的主視覺——一個無限的符號一樣，讓富士康有著無限的機會與未來。
鴻海今日宣布推出“MIH EV軟硬件開放平臺”。曾經(jīng)為蘋果開發(fā)多款核心軟件的鴻海技術(shù)長魏國章指出，新平臺將透過“軟件定義”、“軟硬分層”與“開放生態(tài)”三大特色，解決現(xiàn)階段電動車的發(fā)展痛點。
魏國章表示，汽車未來將可透過軟件定義持續(xù)的更新升級；同時，在軟硬分離分層的構(gòu)架下，大大縮短了傳統(tǒng)冗長的垂直開發(fā)周期；重要的是，開放平臺的關(guān)鍵技術(shù)和工具對開發(fā)者來說，大大降低了產(chǎn)業(yè)進入門坎，讓更多人可以投入電動車產(chǎn)業(yè)的開發(fā)、打造未來創(chuàng)新的電動車應(yīng)用，而富士康將帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)伙伴們一同邁向“軟件定義”和“開放生態(tài)”的未來趨勢，讓富士康的MIH電動車平臺成為電動車產(chǎn)業(yè)的安卓系統(tǒng)。
此外，針對富士康科技集團攜手裕隆(2201)集團新開發(fā)的“硬件開放平臺”方面，鴻華先進科技副董事長左自生表示，MIH硬件平臺聚焦四大特色，即“模塊彈性客制化”、“輕量一體成型”、“強大EEA構(gòu)架”與“自駕平臺”，并搭配軟件平臺構(gòu)成MIH EV開放平臺。
左自生進一步表示，MIH軟硬體平臺所有的開發(fā)成果，包括規(guī)格、參數(shù)、軟件等將會開放給合作伙伴，車廠可以在MIH的基礎(chǔ)上，用少的代價、短的時間開發(fā)所需要的車型，不論是Sedan、SUV、MPV都可以；如果是開發(fā)ADAS的Tier1伙伴廠商，可以利用MIH的參數(shù)、軟件，去演練他的感知、定位、決策等軟硬件。
富士康產(chǎn)品長蕭才佑透過分析電動車與傳統(tǒng)燃油車的整體結(jié)構(gòu)來解釋富士康在電動車關(guān)鍵零組件領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，也第一次對外揭露富士康所開發(fā)的“電池快充與低溫優(yōu)化”、“低鼓脹軟包技術(shù)”、“云端AI電池管理系統(tǒng)”、“高能量密度電池”、“無貴金屬全新制程”以及“固態(tài)電池研發(fā)”等六大動力電池技術(shù)。
蕭才佑表示，由于2025年誰能掌握固態(tài)電池，誰就能稱霸天下，因此富士康也表示，將在2024年時，推出首款商業(yè)化固態(tài)電池，不但將減輕目前液態(tài)電池的重量與成本，更能解決液態(tài)電池的隱患問題。
另外，蕭才佑也提到，鴻海多年致力于開發(fā)新材料，已經(jīng)擁有高強度、高延展性、耐腐蝕、無須熱處理、鑄造成型性優(yōu)良的高強度壓鑄材料，足以讓富士康輕量化與模塊化的開放底盤動力平臺具超強競爭力。
富士康董事長劉揚偉表示，過去汽車產(chǎn)業(yè)是得燃油引擎與變速系統(tǒng)者得天下，但隨著電動化與物聯(lián)網(wǎng)成為趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)將變成是得電動動力、電池與半導(dǎo)體者得天下。
劉揚偉表示，中國臺灣有很強的半導(dǎo)體與ICT產(chǎn)業(yè)，而且根據(jù)BCG的調(diào)查，電動車市場2025至2030年將達到每年3600萬臺的規(guī)模，所以中國臺灣企業(yè)大家要一起努力，快速搶占這個新興市場。
劉揚偉指出，投資界的朋友要投資富士康，更要投資中國臺灣的電動車產(chǎn)業(yè)，富士康將以MIH開放平臺把軟件平臺和EV底盤平臺成果和大家一起分享，一起擁有，一起改善，讓中國臺灣的EV產(chǎn)品可以更快速的進入市場，更有競爭力，也可以發(fā)展的更蓬勃。
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